¿A cuánto asciende el salario de un aprendiz de equipo de perforación rotativa?
5; el principal mecanismo de la base de entrenamiento de la plataforma de perforación rotativa Dongfang es débil.
La principal manifestación es la falta de brocas durante la construcción. Si la potencia del motor, la presión de la bomba principal y la presión de apertura del freno son normales durante la inspección, el reductor puede estar dañado. También puede juzgar si hay un sonido de desbordamiento procedente de la válvula de alivio en el extremo del motor escuchando el sonido. Si hay un sonido, significa que la válvula de alivio está defectuosa; si no hay sonido, se puede juzgar que el reductor está dañado.
6; La tubería de perforación se cae
Esta falla ocurre principalmente en invierno Debido a que la temperatura del aceite hidráulico es demasiado baja en invierno, la presión del aceite aumenta lentamente durante el funcionamiento. La manija está cambiada, por lo que el freno se detiene en el momento en que la manija se detiene. No se puede mover. Si esta falla ocurre en verano, verifique si la válvula reductora de presión de aceite de salida del control de freno y la válvula de lanzadera incorporada, así como la posición del suministro de aceite del motor y la cantidad de suministro de aceite son normales. 7. Diagnóstico de fallas de la bomba hidráulica y solución de problemas
1. La bomba de engranajes produce vibraciones y ruidos intensos
(1) El sello no está hermético y el aire inhalado produce ruido.
②Razones mecánicas (desgaste de los engranajes causado por suciedad/problemas de calidad del procesamiento/coaxialidad deficiente con el acoplamiento/daños en las piezas internas de la bomba)
③Otras razones (filtro obstruido/alta viscosidad del aceite /gran diámetro de entrada y salida de aceite/pequeña holgura de montaje axial de la bomba, rebabas en la forma del diente)
2. El flujo de salida de la bomba es insuficiente y no se puede aumentar la presión.
① El filtro del depósito de combustible está obstruido y aparece un vacío en la línea de succión de aceite.
② La junta deslizante entre el extremo de la bomba y las cubiertas delantera y trasera se aprieta, provocando una descarga interna.
(3) La temperatura del aceite es demasiado alta, lo que hace que la viscosidad del aceite disminuya.
④La viscosidad del aceite seleccionado es demasiado alta o demasiado baja.
⑤El cuerpo de la bomba tiene defectos de fundición como ampollas y cavidades de contracción.
3. La bomba gira mal o está agarrotada.
①El juego axial y el juego radial son pequeños.
②Hay suciedad en la bomba.
③Problemas de calidad del ensamblaje
④Mala coaxialidad del acoplamiento
⑤Las piezas de la bomba no están desmagnetizadas.
⑥La salida del aceite de trabajo está bloqueada.
4. El cuerpo de la bomba está muy caliente
①La viscosidad del aceite del motor es demasiado alta.
②La placa lateral, el manguito y el extremo de la bomba están muy desgastados.
(3) La temperatura ambiente es alta y la disipación de calor del tanque de combustible es deficiente.
5. Diagnóstico de problemas y solución de problemas de la bomba de émbolo
①El flujo de salida de la bomba es insuficiente.
②Absorción insuficiente de aceite.
(3) La bomba tiene grandes fugas.
④El ángulo de inclinación real del plato cíclico de la bomba es demasiado pequeño.
⑤La placa de presión está dañada.
6. Cuando el plato oscilante está en ángulo cero, se descarga el aceite del motor.
① El muñón del plato oscilante está desgastado y la posición del controlador está desplazada, suelta o dañada.
7. Fluctuaciones del flujo de salida
① Si las fluctuaciones del flujo están sincronizadas con la velocidad de rotación, se puede considerar que el émbolo y el orificio del émbolo, la zapata deslizante y la placa oscilante, el bloque de cilindros. y la placa de distribución de aceite están dañadas.
② Controla los daños del plato cíclico.
8. Presión de salida anormal
① Problema de la válvula de alivio: la presión de salida no aumenta/es unidireccional.