¿Es necesario limpiar el acelerador?
Por lo tanto, es necesario limpiarlo, pero no es necesario limpiarlo; los únicos lugares que necesitan limpieza son las uniones entre el borde de la placa de la válvula y la tubería.
¿Por qué está sucio?
Debido a que la función de ventilación del cárter del motor y la válvula solenoide del recipiente de carbón activado traerán una pequeña cantidad de vapor de gasolina al acelerador, el aceite y la gasolina adheridos al acelerador continuarán adhiriéndose al polvo.
En términos generales, la válvula del acelerador no produce depósitos de carbón. En general, es probable que se produzcan depósitos de carbón dentro del puerto de entrada de aire o en las válvulas de admisión y escape del cilindro del motor. La razón principal por la que la válvula del acelerador está sucia es que el flujo de aire oscila durante la entrada y salida del motor durante la carrera de trabajo. No sólo se aspira aire durante la admisión, sino que el gas generado cuando las válvulas se superponen también regresará a la entrada de aire y provocará depósitos de carbón. El punto más importante es la ventilación forzada del cárter delante del acelerador. La ventilación del cárter reintroducirá los gases de escape del cárter en el cilindro a través de la válvula de admisión, lo que provocará directamente que la válvula del acelerador se ensucie. Esta situación es relativamente común en los motores Volkswagen, pero no significa que otras marcas de motores no tengan este problema.
El tiempo que lleva mantener abierto el acelerador antes de que se ensucie depende de la calidad del filtro de aire, el aceite del motor, las condiciones de la carretera, la temperatura del aire, la temperatura de funcionamiento del motor, los hábitos de conducción, etc. El aceite sucio, la falta de reemplazo prolongado del filtro de aire y la mala calidad del filtro de aire agravarán la suciedad de la válvula del acelerador.
Entonces, ¿cómo sabes cuándo limpiar?
Déjame contarte un truco simple: siempre que el motor no esté instalado en un automóvil EFI, pisa el acelerador con fuerza durante 3.000 rpm en punto muerto y luego, de repente, detén el aceite. ¡Preste atención al puntero del tacómetro en este momento!
1. Cuando el puntero baja rápidamente de 1000 a 1200 rpm, se detendrá por un momento, luego bajará a aproximadamente 800 rpm y la velocidad de ralentí será estable. ¡El acelerador es completamente normal en este momento!
2. Cuando el puntero baja rápidamente a aproximadamente 800 rpm y se estabiliza, el acelerador está ligeramente sucio, pero aún no es necesario limpiarlo, ¡es básicamente normal!
3. Cuando el puntero cae rápidamente a 800 rpm o incluso por debajo de 700 rpm, y luego aumenta lentamente a aproximadamente 800 rpm, y la velocidad de ralentí va de pequeña a grande, entonces felicitaciones, el acelerador ha sido en serio. sucio y necesita ser limpiado inmediatamente.
Principio de juicio: en un vehículo EFI, cuando el motor está descargado, si se llena el acelerador y luego se suelta, la ECU detendrá automáticamente la inyección de combustible. Cuando la velocidad cae a 1000~1200 rpm, el punto de inyección de combustible se recuperará (de acuerdo con los parámetros establecidos por la ECU) y luego se reducirá gradualmente hasta la inyección de combustible en ralentí. Forme un amortiguador para evitar el bloqueo (este es el programa de prevención de bloqueo en ralentí establecido por la ECU).
4. El tacómetro es inestable al ralentí, sube y baja, lo que indica que el acelerador está demasiado sucio y necesita ser limpiado.
¿Cuáles son los métodos de limpieza de la válvula de mariposa?
El método de limpieza de la válvula de mariposa no es más que desmontaje y limpieza. El desmontaje y la limpieza son fáciles de entender. Significa desmontar el conjunto de la válvula de mariposa y hacer que los técnicos utilicen agentes de limpieza especiales para limpiar los contaminantes dentro de la válvula de mariposa y luego reinstalarlo y restaurarlo, para que el efecto de limpieza sea más completo.
No es necesario desmontar ni limpiar. Algunas personas simplemente son perezosas y limpian el conjunto del acelerador directamente con un agente de limpieza, lo cual no es exhaustivo ni seguro;
El otro es el llamado. "botella colgante". Cuando el motor está en marcha, el agente de limpieza se rocía continuamente en la entrada de aire del motor a través de la "botella colgante". Aunque este tipo de limpieza lleva mucho tiempo, es simple de operar y generalmente tiene múltiples funciones, como limpiar la válvula del acelerador y limpiar el aire de admisión;
Al limpiar la válvula del acelerador, no es necesario para desmontarlo, pero se debe limpiar el aire de entrada. Se debe desmontar y limpiar la parte de sellado del vapor y el motor inactivo. Hay pros y contras de limpiar las boquillas tomándolas prestadas y desmontándolas. En términos generales, las estaciones de mantenimiento recomiendan el desmontaje y la limpieza, lo que puede evitar otros desperdicios innecesarios, como reemplazar el anillo de sellado después del desmontaje o instalar otras juntas, o retrasar el tiempo del propietario del automóvil debido a fugas de aceite y aire durante el desmontaje.