El Honda Fit GK5 se cambió a un tipo primicia, los 155 caballos se pintaron de amarillo y la tasa de respuesta fue enorme.

Honda Fit se ha convertido en uno de los favoritos entre los jugadores desde su lanzamiento, ya sea el GD de primera generación, el GE de segunda generación o el GK de tercera generación. Por supuesto, el Fit puede tener ese espacio de modificación, creo que una serie de fabricantes de modificaciones detrás de él también contribuyeron mucho. Los creadores populares incluso consiguen que sus fans imiten sus pinturas. Por ejemplo, el Fit de tercera generación de este jugador tailandés no sólo utiliza muchos accesorios de cuchara, sino que también los reemplaza con las icónicas flores azules y amarillas de la cuchara.

En términos de apariencia, este Fit ha sido reemplazado por el faldón delantero RS estándar japonés, y las luces de ambos lados tienen la función de luces de circulación diurna.

Se cree que el intrigante logotipo dorado de Honda es la preferencia personal del propietario del automóvil.

El faro con combinación de lente y cuenco también debería ser un accesorio de la normativa japonesa.

Se puede ver que la carrocería del coche ha sido bajada desde un lateral. Además de los clásicos logotipos de flores y cucharas de color azul y amarillo, logotipos como Nissin, Rays y KYB también contribuyen a la sensación general de carrera, pero el 300V bajo KYB parece un poco... (Motul es socio del equipo Mugen )

El espejo tipo bala con baja resistencia al viento y lente antideslumbrante azul es muy competitivo pero también muy práctico.

La parte trasera también está rodeada por el estándar japonés RS, comúnmente conocido como barras cortas, que hace eco del marco frontal.

Las luces traseras son un piloto trasero más técnico que mezcla normativa japonesa y potencia híbrida.

El coche también tiene elementos Spoon, y el volante y los asientos son fabricados por Spoon.

La "Base del cubo de carbono Spoon" y su placa en L (soporte) de aleación de titanio a juego están hechos de fibra de carbono como material principal. Se presume que la base es un producto de novia.

El "poste de secado de ropa" en la parte trasera del coche y la fila trasera vacía se pueden considerar para colgar la ropa de carreras detrás.

La perilla del cambio también está hecha de aleación de titanio. Desafortunadamente, la cubierta antipolvo no se puede conectar después de reemplazar la perilla del cambio.

Al abrir la portada, la versión tailandesa de GK no proporciona el L15B2 que es principalmente GK5 en otras regiones, sino que utiliza el SOHC L15Z.

Pero con una serie de acciones químicas indescriptibles, como árbol de levas de ángulo alto en forma de pala, aceleración aumentada, filtro de aire KN, bujía NGK, escape en forma de pala de 2,2 pulgadas, etc., este motor SOHC Alcanzó una asombrosa potencia de 155.

La tapa del depósito de agua a alta presión de 1,3bar de la cuchara, no se pueden omitir pequeños detalles.

Debes estar familiarizado con la Desmond SW388, una costosa rueda forjada. Las llantas 15*6,5 ET45 se combinan con neumáticos 205/50R15 AD08R, y el rendimiento y los efectos visuales son excelentes.

Los frenos internos también son de la oferta de 4 pistones de Spoon. Independientemente del rendimiento, los fanáticos de Honda han renunciado a este valor.

¿Cuánto aman los jugadores Fit? Mirando hacia atrás en la historia, Fit ha pasado por tres iteraciones. Aunque todos tienen opiniones diferentes sobre cada generación, todavía hay muchos jugadores a los que les encanta. Creo que el GR de cuarta generación lanzado no hace mucho también desencadenará una nueva ola.

Fuente: página de inicio de rendimiento

Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.