Arrendamiento del nuevo índice energético
Los datos publicados por la Federación de Turismos muestran que las ventas nacionales de turismos en febrero fueron inferiores a 30.000 unidades, sólo una quinta parte del mismo período del año pasado, ¿una disminución interanual del 80,5%? . Debido al impacto de la epidemia, el ya lento mercado del automóvil se ha vuelto aún más desierto.
Ha habido rumores de que se introducirán políticas para estimular el consumo de automóviles, como reducir a la mitad el impuesto a las compras y aumentar la probabilidad de lotería. De hecho, algunas regiones han introducido políticas relevantes en los últimos dos días. ¿Puede estimular el consumo en la industria del automóvil?
1. Beijing: Publicación y eliminación
Ayer por la mañana, el sitio web del Ministerio de Comercio publicó específicamente la noticia de que "Beijing está estudiando medidas para estimular el consumo de automóviles", en lo sucesivo denominado el "Medidas". Sin embargo, esta "Medida" fue eliminada del sitio web del Ministerio de Comercio ayer por la tarde.
Uno de los puntos más importantes es que "en el primer semestre del año, se emitirá un objetivo de compra de automóviles de no menos de 654,38 millones de yuanes a los hogares que demandan vehículos de nueva energía que no poseen coches y los estamos esperando en la ciudad".
A juzgar por la información conocida, hay 467.360 códigos vigentes para particulares y 5.633 empresas que solicitan cuotas de vehículos de pasajeros de nuevas energías en Beijing. A juzgar por los resultados del sorteo del 26 de febrero, se distribuyeron 57.200 turismos de nueva energía a particulares y unidades, y hasta el momento se han distribuido todos.
Si se digieren todas las colas existentes según la asignación actual de más de 50.000 nuevos indicadores energéticos al año, no será hasta 2028. Si realmente se introduce la política de liberar 654,38 millones de nuevas cuotas de energía en el primer semestre del año, ¿cuántas personas que esperan la lotería para comprar un coche sienten que se acerca la primavera?
El tercer punto de las "Medidas" es estudiar y poner en marcha matrículas especiales para turismos que se limiten a la circulación suburbana y no estén incluidas en los indicadores de control de propiedad de vehículos de motor de la ciudad, con el fin de cumplir eficazmente la compra de automóviles y las necesidades de viaje de las familias suburbanas y, al mismo tiempo, guiar ordenadamente la descentralización de funciones no capitalinas y el desarrollo regional coordinado. ”
Esto es equivalente a la placa modelo "Shanghai C", que solo se puede conducir en suburbios limitados y no puede ingresar al área urbana de Beijing. Esto reduce significativamente el costo de las "métricas de alquiler" para algunas personas. El mercado de alquiler de referencia actual en Beijing es de unos 16.000 yuanes al año. También hay algunas personas que solo tienen un objetivo: comprar un auto nuevo, y solo pueden vender los autos usados que han sido eliminados rápidamente. La introducción de tales "medidas" puede brindar a los automóviles eliminados oportunidades adecuadas, como las "marcas suburbanas", y también promover la circulación de automóviles locales de segunda mano.
Cuando la gente de la capital se regocijaba por ganar 5 millones, esta "medida" fue eliminada. Wei, el funcionario de la Oficina Municipal de Comercio de Beijing, también emitió una declaración de disculpa, diciendo que esta "medida". "No lo hizo. Después de la investigación y la demostración, más tarde se puso en línea accidentalmente debido al flujo de información interno.
Si realmente se liberan más de 654,38 millones de nuevos indicadores de energía a la vez, ¿se podrán digerir?
En 2019, el volumen total de ventas de vehículos de nueva energía en Beijing fue de 79.833 unidades, incluidos 77.802 vehículos eléctricos puros y 2.031 vehículos híbridos. Los datos proceden de coberturas de seguros y se aproximan a las ventas reales.
En febrero de este año se publicaron 57.200 nuevos indicadores energéticos. Si se liberan otros 654,38 millones de yuanes, las ventas de vehículos de nuevas energías de Beijing en 2020 tendrán que duplicar las de 2019 para consumir estos indicadores.
¿Qué marcas de vehículos eléctricos les gusta comprar más a los pekineses? Si se implementa dicha política, ¿qué empresa automovilística se beneficiará más?
Como se puede ver en la tabla anterior, las tres principales ventas de vehículos de nueva energía en Beijing el año pasado fueron todas marcas nacionales, y el primer lugar fue la marca local BAIC New Energy EU series.
¿Modelos Tesla nacionales de 2019? 3 aún no está disponible. Si se publica el indicador de 654,38 millones de nuevas energías de este año, ¿qué pasa con los modelos nacionales de Tesla? ¿Se convertirá en un caballo oscuro y saltará al puesto número uno?
De hecho, puede resultar demasiado difícil para Beijing emitir un nuevo objetivo energético de más de 65.438 millones, porque el año pasado sólo se vendieron 70.000 nuevas estaciones de energía. Además, el procedimiento es incorrecto y el departamento de transporte debería divulgar la información relevante.
2. Hangzhou: Confirmada para su implementación
Además de Beijing, Hangzhou también es una ciudad que requiere una lotería para comprar un automóvil. ?
Esta tarde, la Oficina Municipal de Regulación y Gestión Total de Vehículos de Pasajeros de Hangzhou emitió el "Anuncio sobre un aumento único en la asignación de indicadores de vehículos de pasajeros en 2020". De acuerdo con los requisitos de los comités del partido y los gobiernos provinciales y municipales para acelerar el consumo de automóviles y promover el desarrollo económico, se decidió aumentar el número de turismos pequeños en 20.000 en 2020.
Cabe destacar que en esta ocasión no se hace distinción entre vehículos de combustible y vehículos de nuevas energías. ¿Qué empresa de automóviles se beneficiará más de una política de este tipo?
En el ranking de ventas de empresas de automóviles de Hangzhou de 2019, Volkswagen Crown Asia del Norte y del Sur ocupó el primer lugar, y la marca local Geely Automobile ocupó el tercer lugar. Desde una perspectiva macro, los automóviles de empresas conjuntas alemanas siguen siendo los favoritos de la gente de Hangzhou.
Entre los modelos más vendidos en Hangzhou en los primeros dos meses de 2020, los 9 primeros del top 10 son todos coches de empresas conjuntas alemanas. La marca local Geely Job ocupa el puesto 12. Parece que a la gente de Hangzhou realmente le encantan los automóviles alemanes, y los automóviles alemanes son los que más se han beneficiado después de la implementación de la política. Con la globalización de la epidemia del nuevo coronavirus, ¿supone un problema el suministro de coches alemanes?
Tres. Guangzhou: en redacción.
El 4 de marzo, el Gobierno Popular Municipal de Guangzhou emitió "Varias medidas para que Guangzhou gane resueltamente la batalla de la prevención y el control de COVID-19 y esfuerzos para lograr los objetivos y tareas anuales de desarrollo económico y social", proponiendo 48 medidas.
La vigésima medida propone revitalizar el consumo de automóviles, acelerar la implementación de la cuota de 654,38 millones de nuevos turismos fijada en junio de 2019, y estudiar e introducir nuevas cuotas según convenga.
(Dirigido por la Oficina de Transporte Municipal) Desde marzo hasta finales de febrero de 2020, de acuerdo con el principio de fomentar la tecnología avanzada, la seguridad y la confiabilidad, se proporcionará a los consumidores individuales un subsidio integral de 10.000 yuanes por vehículo durante su uso. (Liderado por la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal) promover mejoras vehiculares. Los consumidores que reemplacen o desechen automóviles de segunda mano recibirán un subsidio de 3.000 yuanes por automóvil si compran automóviles nuevos que cumplan con los estándares "National VI" de empresas de venta de automóviles registradas en nuestra ciudad (dirigidas por la Oficina Municipal de Comercio y la Oficina de Finanzas). Oficina).
En conjunto, las medidas de Guangzhou son las más “prácticas”. No sólo aumentan la cuota de turismos, sino que también ofrecen a los consumidores individuales una subvención de 10.000 yuanes para la compra de vehículos de nuevas energías. Che Jujun siente mucha envidia de un subsidio de 3.000 yuanes para reemplazar o desguazar automóviles de segunda mano.
Jeju Nodule
En conjunto, de estos tres lugares, uno está promulgando y el otro redactando disculpas por políticas para estimular el consumo de automóviles. De hecho, estas publicaciones de políticas son todas respuestas operativas después de que la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y 23 ministerios y comisiones publicaron las nuevas políticas el 13 de marzo. Es natural y esperado. Incluso habrá más políticas automotrices que beneficien a las personas y las empresas.
Lectores, ¿cuál creéis que es la política más beneficiosa para incentivar el consumo del coche?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.