No es ninguna vergüenza cambiar de tren. Aprendamos juntos.
Antes de hablar sobre cómo cambiar de marcha, simplemente bajemos una marcha para conductores novatos.
Engranaje de estacionamiento
La marcha P, es decir, marcha de estacionamiento y marcha de estacionamiento, es la marcha que se utiliza cuando el vehículo está estacionado durante un tiempo prolongado. Utiliza un dispositivo mecánico en la caja de cambios para bloquear las partes giratorias del automóvil para que no pueda moverse. Al igual que los modelos con transmisión manual, los modelos con transmisión automática también tienen una función de freno de mano, pero a diferencia de los modelos con transmisión manual, los modelos con transmisión automática deben bajar el freno de mano primero y luego cambiar a la velocidad P; de lo contrario, se dañará la parte mecánica de la transmisión automática. Además, la transmisión automática está equipada con un interruptor de arranque en punto muerto para que el vehículo solo pueda arrancar en la marcha P o N para evitar conducir accidentalmente el vehículo hacia adelante al arrancar en otras marchas, lo cual es propenso a peligro.
Marcha atrás
La marcha R, también llamada marcha atrás, es la marcha que engrana el vehículo cuando necesita dar marcha atrás. Durante la operación, debe pisar el freno y presionar el bloqueo de cambios en la palanca de cambios para mover la palanca de cambios a la posición R. Cabe señalar que cuando el vehículo no se ha detenido por completo, no se permite cambiar a R con fuerza, de lo contrario se dañará la caja de cambios.
Marcha neutra
La marcha N está en punto muerto. Creo que todo el mundo debería entender esto muy bien. La marcha que se debe poner cuando el vehículo está estacionado por un corto período de tiempo sin apagar el motor, como cuando se espera en un semáforo en rojo o en un atasco. Cuando necesite un remolque, deberá ponerlo en marcha N.
Engranaje d (impulsión)
El engranaje D también se llama engranaje de avance y engranaje impulsor. Cuando la palanca de cambios se coloca en la posición D, el vehículo cambiará de marcha automáticamente según la apertura del acelerador y los datos de velocidad del vehículo. Esta marcha es adecuada para la conducción general en carretera. El conductor solo necesita pisar el pedal del acelerador para controlar la velocidad del vehículo.
Marcha m (manual)
La marcha M se refiere al modo manual de una transmisión manual automatizada o al modo manual simulado de una transmisión CVT. Cuando la palanca de cambios está en la posición M, el conductor realizará el cambio manualmente. Habrá un símbolo "+" o "-" cerca de la marcha M, donde "+" representa un cambio ascendente y "-" representa un cambio descendente. Los cambios ascendentes o descendentes también se pueden lograr mediante las paletas de cambio del volante.
s (sport) gear
s significa Sport, que alguna vez representó la nieve en los autos franceses. Sin embargo, la marcha S de la mayoría de los modelos ahora representa el modo deportivo, y el modo nieve básicamente se separa del modo automático y entra en una función de selección del modo de conducción del vehículo más avanzada. Si es así, reemplácelo con el logo del copo de nieve. La actual gama S se refiere al modo deportivo, que como su nombre indica hace que el vehículo se conduzca más deportivo. Cuando la palanca de cambios está en la velocidad S, la velocidad de respuesta del acelerador se vuelve más rápida, la velocidad del motor también se mantendrá en un rango de velocidad más alto y el tiempo de cambio de marcha se retrasa hacia atrás, manteniendo el vehículo en un estado de salida de alta potencia. aumentando el placer de conducir, por supuesto, el consumo de combustible también aumentará considerablemente.
Engranaje digital (3 2 1)
Algunos modelos automáticos tendrán tres engranajes digitales (3, 2, 1 (o D3, 2, 1) debajo del engranaje D. Este tres números también son marchas hacia adelante, lo que representa tres límites de marcha diferentes. De arriba a abajo, 3 (o D3) significa que el límite de marcha no aumentará a una marcha más alta entre 1 y 3. Entre 1 y 2, se utiliza para limitar. la marcha al arrancar en una carretera resbaladiza o conducir a baja velocidad; 1 significa que la marcha está limitada a 1, que se puede utilizar en situaciones como subir pendientes que requieren una alta potencia de par.
Engranaje bajo.
l significa BAJA, que es la marcha baja, que es lo mismo que la marcha digital "1" mencionada anteriormente. Significa limitar la marcha a la más baja, para que puedas obtener una marcha más alta. sin cambios ascendentes.
Engranaje B (freno motor)
El engranaje B es relativamente raro y aparece principalmente en los modelos híbridos de Toyota cuando se conduce por inercia o cuesta abajo durante largas distancias. El propósito es proporcionar un efecto de frenado y mejorar la recuperación de energía, lo que puede cargar la batería del vehículo y aumentar la duración de la batería.
Después de explicar las marchas, hablemos de los diferentes vehículos. >Multinivel
El engranaje en escalera también se llama engranaje de serpiente, y también es un diseño de engranaje automático muy común, especialmente en los automóviles japoneses. Sus ventajas y desventajas son exactamente las mismas que las del en línea. Por el contrario, la ventaja es que no es fácil cambiar de marcha y la desventaja es que la operación no es tan suave y directa como el tipo en línea.
En línea
La transmisión automática de "equipamiento estándar" más simple y común es básicamente popular en automóviles con precios entre 50.000 y 150.000. Puede ver que hay un botón al lado de la caja de cambios, que se usa para bloquear la caja de cambios. Puede cambiar de marcha presionando el freno y manteniendo presionado el botón, que es fácil de operar.
Tipo electrónico
La palanca electrónica más famosa es la "pata de pollo" de BMW. Funciona un poco como un joystick en una consola de juegos y es más común en niveles medios a altos. -modelos finales. Incluso si paramos el coche y nos olvidamos de poner la marcha P, la palanca de cambios electrónica saltará automáticamente a la marcha P para evitar que el coche patine. Por lo tanto, no sólo es conveniente, sino también más seguro que las transmisiones automáticas tradicionales. Sin embargo, no cuenta con un mecanismo de bloqueo mecánico, por lo que si se toca accidentalmente, es probable que funcione incorrectamente.
Tipo de perilla
Hablando de cambio de perilla, creo que todos pensarán primero en Land Rover y Jaguar, pero ahora muchas marcas han comenzado a usarlo, e incluso muchas marcas nacionales usan perilla. movedizo. Este tipo de diseño es de muy alta gama y resalta el sentido de la tecnología, pero para los conductores experimentados, pierde mucha sensación de conducción.
Estilo Waitang
El Waitang se puede ver en algunos modelos de alta gama como Mercedes-Benz y Rolls-Royce. También se trata de una palanca de cambios electrónica, situada detrás del volante. La mayor ventaja de este diseño es que deja más espacio de almacenamiento para la consola central. También está más cerca de la mano. Desde la perspectiva de la conducción, sujetar el volante y cambiar de marcha se puede lograr de forma muy eficiente. La desventaja es que si estás acostumbrado a usar marchas y luego a conducir otros coches, es posible que no estés acostumbrado.
Tipo de botón
Este diseño de engranaje también tiene un sentido de tecnología. Se utiliza principalmente en superdeportivos como Ferrari, Lamborghini y McLaren. Visto en Honda Crown Road. La mayor ventaja es que no es fácil operar incorrectamente. La operación es muy simple, pero no es fácil operar a ciegas.
Hoy popularizaré el modo de cambio de marchas para todos. Espero que sea útil para los amigos que conducen.