¿Puede Didi Inc., que se convertirá en la primera empresa de viajes compartida, derrotar a Didi Chuxing?

Los amigos que suelen tomar taxis deben estar muy familiarizados con Didi Chuxing, pero al mismo tiempo, ¿conocen otra empresa Didi con un nombre similar? Esta última es una plataforma de viajes móvil que se centra en viajes compartidos y taxis, y ocupa el segundo lugar en la industria en términos de usuarios activos. El primero es Didi.

Recientemente, Dida Company anunció oficialmente que presentará un prospecto de oferta pública inicial a la Bolsa de Valores de Hong Kong y cotizará en Hong Kong. Si la cotización tiene éxito, se convertirá en la primera acción. Entonces, en comparación con Didi Chuxing más grande, ¿por qué Didi Chuxing puede crecer repentinamente, obtener ganancias e impactar la OPI?

Llegado a este punto, toca hablar de la diferencia entre ambos. En la actualidad, a grandes rasgos, * * * se puede dividir en coche compartido online (exprés, coche privado, coche compartido), viajes gratuitos, taxis online, alquileres de tiempo compartido, etc. El negocio principal de Didi Chuxing es el transporte compartido en línea, mientras que el negocio principal de Didi son los viajes gratis. Las diferencias en sus principales negocios provocan diferencias en los ingresos.

En primer lugar, en términos de ingresos, ambas empresas dependen de las comisiones para obtener ganancias. Entre ellas, la proporción de comisión por el transporte en línea es del 25% al ​​35%, y la comisión por el transporte compartido. es del 6% al 8%. El transporte de vehículos en línea generalmente no cobra comisión. Aunque el alquiler de coches en línea representa una proporción mayor, debido a que se necesitan subsidios para impulsar la competitividad del mercado, el dinero real que se puede ganar no es mucho.

Sin embargo, hacer autostop es diferente. Aunque la proporción es menor, no es necesario asumir los costos operativos relacionados con la gestión de flotas, como el transporte en línea. Al mismo tiempo, el objetivo de los propietarios de automóviles no es obtener ganancias, sino compartir los costos de viaje, por lo que la plataforma no necesita otorgar grandes subsidios a los conductores. En cuanto al lado del pasajero, no es necesario dar los cupones correspondientes porque es más barato que el transporte en línea.

En segundo lugar, en términos de competencia, como se mencionó anteriormente, el mercado de transporte de automóviles en línea necesita subsidios para impulsar la competitividad del mercado, porque el mercado de transporte de automóviles en línea actual aún se encuentra en la etapa de cultivo del mercado y la competencia del mercado es feroz. Se puede ver que, además de Didi Chuxing, también están Caocao Chuxing, Meituan Taxi y Shouqi Ride-hailing. Por lo tanto, sin subsidios, Didi Chuxing obviamente no tendría una adherencia tan alta a los clientes.

En el campo de los viajes gratuitos donde se encuentra Dida, los mayores competidores son Didi Chuxing y Hello Travel, pero básicamente no representan una amenaza para Dida. Además, desde el punto de vista de los datos, Dida. Las ganancias netas en 2019 y el primer semestre de 2020 fueron de 170 millones de yuanes y 150 millones de yuanes respectivamente. En comparación, las pérdidas acumuladas de Didi Chuxing a finales de 2019 alcanzaron los 50 mil millones de yuanes. El 7 de mayo, el presidente de Didi Chuxing, Liu Qingcai, dijo que la red comercial principal de Didi Chuxing se ha vuelto rentable. Aunque no se han publicado datos específicos, es previsible que el beneficio neto no sea alto.

Sin embargo, ¿Didi, que parece estar en el centro de atención en este momento, realmente se desarrollará mejor que Didi Chuxing? incierto.

Como viaje de disfrute * * *, todas las principales plataformas de viajes encontrarán problemas de calificación y, por supuesto, Didi también los encontrará, incluido el incumplimiento de vehículos y conductores, y las reservas en línea en nombre del autostop. Coche, transfiere el pedido después de recibir el pedido. Vale la pena mencionar que a través de consultas en sitios web relevantes, descubrimos que Dida ha sido objeto de 52 sanciones administrativas desde 2020, todas por "participar en actividades comerciales de uso compartido de automóviles en línea sin autorización o disfrazadas". Vale la pena mencionar que una de las principales razones por las que Didi no se apresura a salir a bolsa son las calificaciones y el cumplimiento.

Además, desde el punto de vista de los datos, 2019 incluye el mercado de taxi tradicional, el taxi en línea, el transporte compartido en línea y los mercados de viajes gratuitos, con pedidos totales de 19,4 mil millones, 700 millones, 9,8 mil millones y 300 millones respectivamente. Se puede observar que los taxis tradicionales siguen siendo el segmento de mercado más grande en la actualidad. La razón principal de esta situación es que algunas plataformas aún no han ingresado a las ciudades de tercer y cuarto nivel. Si la plataforma de transporte de vehículos en línea amplía su "territorio" en el futuro, se cree que aumentará el volumen de pedidos de transporte de vehículos en línea. En cuanto al autostop, es un modo de viaje * * * basado en viajes compartidos y viajes compartidos en línea, por lo que su desarrollo aún depende de la profundización del mercado de viajes compartidos y viajes compartidos en línea.

Por último, actualmente existe la inteligencia artificial y la conducción inteligente. A juzgar por la tecnología y el tamaño de las principales plataformas de transporte compartido, actualmente solo Didi Chuxing tiene la fuerza para involucrarse en estas dos áreas. Aunque esta es una tendencia futura, será difícil convertirse en una tendencia en unos pocos años, por lo que. no lo mencionemos por ahora.

En resumen, aunque Dida será la primera en salir a bolsa y tendrá una buena rentabilidad, se enfrentará a una supervisión más estricta después de cotizar en bolsa en el futuro. Por lo tanto, será cuestión de si el problema de calificación se podrá resolver en el futuro. El desarrollo futuro de Dida es el mayor problema. En cuanto a las perspectivas de desarrollo, dado que el uso compartido de vehículos en línea sigue ocupando una posición dominante, la diferencia en el negocio principal también determina que Didi Chuxing seguirá siendo la plataforma más grande en el mercado de viajes agradables en el futuro.

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