¿Qué coche es mejor, el Subaru STI Mitsubishi EVO, el BMW 325 330 325 335 de dos puertas o el británico Fintech G37?
Las razones son las siguientes:
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1) El BMW 325 330 sólo puede considerarse como un coche empresarial o familiar que favorece las prestaciones deportivas.
El rendimiento del cupé 335 es bueno, pero ligeramente inferior al EVO/STI, pero los accesorios más lujosos son más adecuados para ligar con chicas.
Estos chicos guapos de BMW deberían ser excluidos del tanque.
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2) La Fintech británica G37 es muy atractiva en publicidad, bastante famosa, tiene buena potencia y una controlabilidad aceptable. El rendimiento general del vehículo es ligeramente inferior al del EVO/STI/335.
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3) El STI 2.5T es más potente, pero su manejo es ligeramente inferior al Evo X. ... Aunque STI también tiene varios modos de control diferentes para que los usuarios elijan, la transmisión manual de 6 velocidades todavía no es adecuada para usuarios habituales.
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El rendimiento del control de EVO X se ha mejorado enormemente. El aumento de la distancia entre ejes, el nuevo diseño de la estructura del chasis optimizado para una alta rigidez, la transmisión automática de doble embrague y el sistema de súper control de Mitsubishi permiten que un novato como yo controle fácilmente el Evo X.
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Anexo:
EVO y STI son auténticos tanques con prestaciones comparables. Si quieres elegir 1, depende de qué sensación de control prefieras.
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STI 2.5T (STI -10ª generación)
La conducción inteligente SI-DRIVE proporciona tres modos de conducción para elegir (smart/sport/Super sport ).
Cambia las características de la unidad de potencia, ajusta la respuesta del acelerador a máxima velocidad y haz que la salida de potencia cambie linealmente.
Control de diferencial central DCCD, indicación opcional de 6 velocidades automática/manual (+rueda delantera-rueda trasera),
Ajustando la distribución del par de las ruedas delanteras y traseras, las ruedas Puede ser La simulación de potencia es de tracción delantera o trasera.
Equipado con una transmisión manual de 6 velocidades, requiere transmisiones manuales más frecuentes y requiere tecnología especializada para un mejor control.
La potencia es más potente y controlable, pero el manejo del vehículo es ligeramente inferior al del Evo X. Después de todo, es demasiado complicado y no apto para usuarios comunes.
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EVO La relación de batalla y el nuevo chasis de acero están optimizados en un 50%.
Equipado con transmisión automática TC-SST, se pueden seleccionar 3 modos (normal/sport/super sport).
También existe el "supersistema de control" de Mitsubishi (sistema de tracción en las cuatro ruedas S-AWC, control centralizado multitecnología ADC/AYC/ASC/ABS).
Hay un sistema de monitoreo por computadora de conducción y todo el vehículo responde automáticamente, lo que le permite concentrarse en la conducción.
Siempre que controles bien el acelerador y el volante, también podrás sentir la experiencia de conducción de integrar al ser humano y el vehículo.