¿Se revalorizarán los taxis en el futuro?
Hola: ¡Según esta tendencia de desarrollo, los taxis solo se depreciarán!
Por supuesto que depende de la ciudad concreta. Si va al norte, a Guangzhou, el valor de su certificado de calificación de taxi aumentará porque los cambios en las políticas de transporte provocarán que se restrinjan más vehículos.
Pero esta no es la primavera de los taxis, ¡porque más coches privados se unirán a las filas de los taxis!
La tendencia de desarrollo de los taxis y los coches expresos en el futuro En los últimos años, desde el auge del alquiler de coches por Internet, las plataformas de taxis chinas y extranjeras representadas por Didi Kuaidi y Uber han utilizado estrategias de precios bajos. y grandes subsidios para expandir su negocio en un corto período de tiempo, ocupando rápidamente el mercado dentro del país, ha tenido un gran impacto en el mercado tradicional de taxis, incluso se espera que los automóviles privados acaben con las enormes ganancias de las empresas de taxis.
Según el Instituto de Investigación Industrial Qianzhan.
Análisis: a medida que aumenta la conciencia de los usuarios sobre los automóviles privados, las actualizaciones tecnológicas del mercado, los beneficios de capital y las empresas de Internet comienzan a transformar las industrias tradicionales con "Internet +", la escala de transacciones del mercado de automóviles privados de China se mantendrá por más tiempo. .
Crecimiento medio-alto. Se espera que el mercado de automóviles privados de China alcance los 26.070 millones de yuanes en 2015, crezca hasta los 52.000 millones de yuanes en 2018 y continúe manteniendo un crecimiento constante.
En junio de 5438 + octubre del año pasado, el Ministerio de Transporte emitió las "Opiniones orientativas sobre la profundización de la reforma y la promoción adicional del desarrollo saludable de la industria del taxi (borrador para comentarios)", que proponían que el período de franquicia El límite y el funcionamiento libre deben implementarse gradualmente. Todos los nuevos derechos de operación de taxis se utilizarán de forma gratuita y no se cambiará la entidad operadora. Los gobiernos locales no pueden introducir nuevas políticas sobre el uso pago de derechos de operación. Cuando se haya implementado el uso pago de los derechos de operación, la población urbana debe considerar factores como la competencia leal en el mercado, formular planes de transición científicos y razonables y cancelar gradualmente las tarifas de uso pago.
Recientemente, Shenzhen propuso reformar la industria del taxi y realizar el libre uso de los derechos de operación, lo que llamó la atención. Se informa que, además de Shenzhen, algunas ciudades como Suzhou, Wuxi, Changzhou, Xuzhou, Nanchang, Ningbo, Jinhua y Yiwu también han implementado derechos de operación gratuita de taxis desde este año.
Liu Xiaoming, Director del Departamento de Servicios de Transporte del Ministerio de Transporte, dijo en una conferencia de prensa durante las Dos Sesiones Nacionales de este año que la reforma del taxi tiene una dirección muy clara, es decir, los derechos de operación de los taxis. debería ser gratuito y limitado. El objetivo es poner los servicios de taxi en un círculo virtuoso y obtener derechos de explotación con servicios de alta calidad.
Dijo un taxista en Beijing. "Trabajo al menos 10 horas al día en promedio. Las primeras ocho horas son para ganar 'dinero compartido', y las dos horas adicionales son en realidad mis propios ingresos." En "Diseño" de Internet
En Autos. En el contexto del impacto de la epidemia, el número de pasajeros y la disminución de los ingresos, la cuestión de si se podrá reducir el "dinero" es una cuestión que preocupa especialmente a la mayoría de los taxistas. Entonces, ¿la cancelación de las regalías pagadas por los derechos de explotación significa que los hermanos y hermanas ya no tendrán que pagar "dinero"?
En realidad, este no es el caso. Las regalías pagadas por los derechos de explotación las cobra a la empresa *, que es sólo una parte del "dinero". Liu Xiaoming reveló que aunque los estándares y elementos del "dinero compartido" varían de un lugar a otro, en general, incluye físicamente la depreciación del vehículo, el seguro, las tarifas de mantenimiento, el salario básico del conductor, el seguro social, los costos de gestión empresarial, los impuestos, las ganancias y los derechos de uso. compartir, etc
De hecho, el derecho a operar un taxi se refiere al derecho del operador a participar en actividades comerciales de la industria del taxi dentro de un cierto período de tiempo después de obtener una franquicia * * * *. Para ejercer este derecho deberán contar con vehículos de pasajeros que cumplan con los requisitos establecidos, fondos correspondientes, locales comerciales, administradores y conductores, un sistema de gestión compatible con la forma de negocio y capacidad para asumir la responsabilidad civil de forma independiente;
Para comodidad del cálculo y las estadísticas, el derecho de operación de taxi de un año se denomina aquí derecho de operación unitaria o operación propiamente dicha. Del concepto anterior se desprende que el derecho a operar un taxi lo adquiere, en primer lugar, * * *, y en segundo lugar, el alquiler.
El derecho de explotación del automóvil tiene un límite de tiempo, y el límite de tiempo (incluido el largo plazo) es principalmente para facilitar la reasignación y el control de los recursos, para lograr la supervivencia del más fuerte, y con ello promover la mejora continua. de la calidad del servicio de la industria; la adquisición del derecho de explotación final
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El sujeto es el operador. En China, los operadores de taxis son principalmente empresas y particulares.
Sin embargo, una vez que se cancelen las tarifas de uso pagadas por los derechos de operación, la carga para las compañías de taxis se reducirá y todavía hay margen para una disminución del "dinero". Según informes de los medios, en la ciudad de Wuxi hay 4.040 taxis, todos ellos de pago.
La tarifa de uso anual es de 8.000 yuanes por tarjeta. La cancelación de la tarifa de uso del derecho de operación de taxi equivale a una ganancia anual de más de 30 millones de yuanes. El informe del "Jiangxi Daily" también señaló que la tarifa de uso de un taxi en Nanchang durante ocho años es de más de 60.000 yuanes.
Yuan, y la tarifa de uso pagado durante cinco años es de casi 40.000 yuanes. La implementación de la reducción de la tarifa de uso pagado por los derechos de operación obligará a las empresas a reducir el "dinero" de los contratistas.
En última instancia, es una solución conveniente obligar a las empresas a reducir "dinero" cancelando las regalías pagadas por los derechos de explotación. ¿Cómo podemos realmente reducir el "dinero" mediante reformas y reducir la carga para los taxistas?
El borrador de reforma del taxi mencionado anteriormente propone alentar, apoyar y atraer a las compañías de taxis, asociaciones industriales, taxistas y sindicatos para negociar en igualdad de condiciones para determinar razonablemente los estándares o cuotas de tarifas de contratación de taxis.
Tareas y ajustes dinámicos basados en costos operativos, cambios en las tarifas de flete y otros factores. Algunos lugares también proponen que el “dinero” se determine mediante negociación. El 24 de marzo, Shenzhen anunció que "la industria del taxi racionalizará la administración y delegará poderes para garantizar la legitimidad de los conductores".
Cuatro medidas de derechos, incluida la reforma de las cuotas de pago mensuales ("dinero"), la cantidad se determina mediante la negociación entre la empresa y el conductor.
Hangzhou también propuso mejorar la estructura organizativa de la asociación de la industria del taxi compuesta por operadores y conductores, y promover el sistema de negociación colectiva para los salarios y tarifas contractuales de la industria. Sin embargo, los taxistas generalmente están preocupados por determinar el "dinero" mediante la negociación. Son un grupo más débil que las empresas y el resultado final de la negociación puede no ser satisfactorio. Importante, uno es el sindicato y el otro es el sindicato. Es la asociación industrial de la empresa, y uno es * * *, * * para regular si hay grandes ganancias en la empresa.
En este caso, el sindicato y la asociación industrial representan respectivamente intereses diferentes, y * * * desempeña un papel más regulador y regulador, lo que favorece el desarrollo saludable de toda la industria y puede salvaguardar mejor los intereses de los conductores.
Información relacionada: Instituto de Investigación de la Industria Qianzhan 2016-2021 China. Informe de análisis de planificación estratégica de inversiones y perspectivas del mercado de alquiler de vehículos 2016-2021 de China: modelo de gestión de la industria del taxi y pronóstico de desarrollo de inversiones. Informe
¿Cuál es la tendencia de desarrollo futuro de los taxis? Eso sería genial. Tome Nanchang donde estoy. Hay serios problemas con las tarifas de los taxis (parando a los pasajeros a mitad de camino, sobrecargando) y ahora que el metro. y los autobuses están abiertos, no te enojarás, pero tomar un taxi puede que sí.
¿Aumentará el valor del certificado de operación de taxi? un comportamiento personal, y es un precio que se especula. Como propietario de un automóvil o posible propietario de un automóvil, debe tratarlo de manera racional.
No sigas la tendencia. un taxista en una ciudad gana una media de 300 yuanes al día, no lo estudies si el precio de una licencia de funcionamiento local supera los 400.000
Lo alquilaré por 10 años, recordatorio amistoso. Si tiene entre 20 y 30 años, no trabaje en esta industria, ¡es muy perjudicial para el cuerpo! Y los jóvenes son emocionalmente inestables y propensos a tener conflictos con los pasajeros individuales.
La mejor edad es. 50. Cuando tienes 50 años, compras un coche nuevo y lo conduces durante 8 años, y luego básicamente te jubilas.
¿Seguirá aumentando el valor de los taxis de Tianjin en el futuro? Solo hay tres tipos de taxis, autobuses y coches privados. Cada mes hay más coches privados en las carreteras. Personalmente creo que siguen siendo coches privados. Es mejor utilizar el dinero para hacer otra cosa. conducir un taxi, pero es mejor vivir una vida mejor durante las vacaciones.
¿Se apreciará el RMB en el futuro? La apreciación es la tendencia general. No se suele informar que el poder adquisitivo real de China haya superado esa cifra. de Estados Unidos, pero esta cifra sigue siendo muy alta en Estados Unidos. Esto se debe a que el RMB está infravalorado y se apreciará en el futuro. Hay alrededor de 3.000 taxis y 2.000 taxis negros en mi pequeña ciudad. No sé si hay muchas disputas entre los taxis y los taxis negros, pero ¿por qué hay mercado para los taxis negros? ¿Es porque están de guardia, pero como no tienen licencia comercial, son ilegales? Se recomienda tomar Didi Taxi, que puede tomar taxis.
¿Está bien alquilar una casa en Zhongshan en el futuro? Puede utilizar la función de búsqueda cercana de Baidu Map para buscar casas.
Mapa Baidu móvil:
Inicie la aplicación Baidu Map, ingrese a la interfaz del mapa y ubique directamente la ubicación actual.
Después de ingresar a la interfaz del mapa, haga clic en la opción cercana en la esquina inferior izquierda para ingresar a los elementos de la lista cercanos.
Después de ingresar a la lista de entretenimiento, haga clic en la opción de casa para seleccionar su tipo de habitación y precio favoritos de la lista de casas cercanas. Luego haga clic en los detalles de la casa.
Baidu Map en PC:
Abra la búsqueda de Baidu, ingrese a Baidu Map e ingrese a la interfaz principal de Baidu Map.
Luego podremos ver las opciones del menú a la izquierda y hacer clic en el canal de la casa de arriba.
Luego en el listado de la izquierda aparecerá el listado de propiedades correspondiente, dirección, precio y otra información detallada que podremos elegir hacer clic para reservar.
¿Se apreciará el RMB en los próximos dos años? Aunque China ha estado tratando de controlarlo, el yuan debería seguir apreciándose.
El dólar estadounidense es el centro monetario y la crisis financiera de este año debería afectarlo durante muchos años. Entonces el dólar estadounidense, como moneda central real del mundo, definitivamente seguirá depreciándose (será aún peor si Estados Unidos responde a esta crisis financiera imprimiendo más dólares estadounidenses).
Quizás el euro sea más seguro por el momento.