Control de calidad de la construcción_Tecnología de construcción de sellos de lechada y control de calidad
Fang Xinyu y Zeng Hui
(Changzhou Jiangsu Hengji Road and Bridge Co., Ltd., China, 213002)
Resumen: Combinación de sello de lechada La tecnología de sellado de lechada se utiliza como ejemplo de aplicación de la capa de sellado de capa base en el proyecto de expansión de la autopista Shanghai-Nanjing. Se resumen su construcción y control de calidad, y se comparan y analizan sus efectos de aplicación para establecer una buena. base para su promoción y aplicación. Palabras clave: tecnología de sello de lechada; calidad
Tecnología de construcción de sello de lechada y control de calidad
Fang Xinyu, Zeng Hui
(Jiangsu Hangjie Road &China Changzhou Bridge Engineering Co. ., Ltd., 213002)
Resumen: Basado en la práctica de construcción del proyecto de ampliación de la autopista Shanghai-Nanjing, se resumen los métodos de construcción del proyecto de ampliación
Resumen: Análisis comparativo Ha aclarado la tecnología de construcción y el control de calidad de la capa de sellado de lechada, sentando las bases para futuras promociones y aplicaciones.
Palabras clave: lechada; tecnología; calidad
1 Introducción
La lechada es similar al micro-pavimento, utilizando mezcla asfáltica en frío in situ. método. Según las "Especificaciones Técnicas para la Construcción de Pavimentos Asfálticos de Carreteras" (JTG F40-2004), el micropavimento se utiliza principalmente para el mantenimiento preventivo de carreteras y carreteras de primera clase, así como para el relleno de surcos ligeros, y también es adecuado para anti- Capas de desgaste antideslizante de carreteras de nueva construcción. Los sellos tipo lechada se usan generalmente para el mantenimiento preventivo de caminos secundarios e inferiores, y también son adecuados para sellos inferiores en caminos de nueva construcción. En la actualidad, muchas carreteras de mi país presentan enfermedades en etapa temprana, que afectan la calidad y vida útil de los pavimentos asfálticos. Una de las razones importantes es que la capa base está invadida por agua. El problema es que la capa de sellado inferior realmente no desempeña el papel de impermeabilización, sellado de agua y conexión. Por lo tanto, la tecnología de capa de sellado inferior construida con métodos tradicionales ha despertado cada vez más dudas en la gente. La tecnología de construcción de capa de sellado de lechada también ha recibido cada vez más atención como la capa de sellado inferior de la estructura del pavimento en la construcción de carreteras. y aplicarse en la práctica.
2 Las funciones principales de la capa selladora inferior del pavimento asfáltico
(1) Es impermeable y no gotea, y protege la base de la intrusión de agua.
(2) La unión superior e inferior hace que la capa base y la capa superficial estén bien unidas para formar un todo continuo para evitar el aumento de la tensión de tracción en la parte inferior de la capa superficial debido a una mala capa intermedia. vinculación.
(3) Cierre la base a tiempo para prevenir eficazmente la tensión de contracción de la base debido al tiempo de exposición prolongado.
(4) Realizar mantenimiento preventivo en la capa base terminada, que puede usarse como carril temporal para la construcción del pavimento asfáltico.
Los ejemplos de construcción pueden demostrar que la capa de sellado inferior construida con una capa de sellado de lechada es completamente superior a la capa de sellado inferior construida con el método de colocación de capas tradicional en las cuatro funciones anteriores. 3 Diseño del sello de lechada 3.1 Materias primas
3.1.1 Asfalto
El sello de lechada se coloca con asfalto emulsionado mixto de craqueo lento (BC-1). El asfalto base es asfalto pesado reticulado (AH-70) y el modificador es látex de estireno-butadieno (SBR). Para no ablandar la capa de lechada durante las altas temperaturas del verano, se requiere que el punto de reblandecimiento del asfalto emulsionado sea superior a 55°C. Según el informe de prueba, el contenido de SBR durante la construcción no es inferior al 2%, y el emulsionante es XTL2000-1 con un contenido del 1,8%. Además, se añadió cloruro de amonio al 0,3% como estabilizador.
De acuerdo con las "Especificaciones técnicas para la construcción de pavimentos asfálticos para carreteras" y las condiciones climáticas de Jiangsu, los principales requisitos técnicos para el asfalto emulsionado con lechada se muestran en la Tabla 1 a continuación.
Tabla 1 Principales requisitos técnicos para el asfalto emulsionado tipo lechada
El asfalto emulsionado es adecuado para piedra alcalina. La velocidad de demulsificación y la viscosidad del asfalto emulsionado deben seleccionarse según el uso y el método de construcción. Para fortalecer la adherencia entre el asfalto y la piedra y acortar el tiempo de demulsificación del asfalto emulsionado, se puede agregar cemento Portland común.
El asfalto emulsionado debe almacenarse en tanques verticales con agitación adecuada, no debe segregarse, congelarse ni emulsionarse durante el período de almacenamiento. 3.1.2 Total
El árido se obtendrá mediante trituración de piedras duras, rugosas, resistentes al desgaste, limpias, erosionadas y libres de impurezas. El agregado mineral no deberá contener partículas de gran tamaño que excedan el espesor del sello. Debido a la selección moderada de clasificación, las gruesas pueden dar como resultado una gran porosidad y un efecto de impermeabilización deficiente, mientras que las finas pueden dar como resultado capas delgadas y una resistencia y suavidad insuficientes.
Tabla 2 Tabla de gradación de materiales minerales (estándares 1 y 2 recomendados por la AISS)
La gradación de materiales minerales se puede seleccionar de acuerdo con el espesor de diseño del sello de lechada. 3.2 Diseño de proporción de mezcla
El diseño de proporción de mezcla del sello de lechada se puede llevar a cabo de acuerdo con los siguientes pasos:
(1) Determinar el rango de gradación del material mineral de acuerdo con el tipo de gradación seleccionado, calcule las proporciones de varios agregados para que la gradación sintética esté dentro del rango requerido.
(2) Seleccione la dosis de asfalto emulsionado, masilla, agua y aditivos según la experiencia y realice pruebas de mezcla y de adherencia. La temperatura de prueba para el tiempo de mezclado debe considerar la temperatura de construcción más alta, y la temperatura de prueba para la resistencia de la unión debe considerar la temperatura más baja que se pueda encontrar durante la construcción. (3) Con base en los resultados de las pruebas anteriores y la apariencia de la mezcla de lechada, seleccione las fórmulas de mezcla calificadas 1-3 y compárelas con los requisitos técnicos (indicadores de diseño de la mezcla) del sello de lechada y la mezcla de microsuperficie en la Tabla 3 a continuación. . Si no se cumplen los requisitos, ajuste apropiadamente la proporción de mezcla de varios materiales y luego pruebe nuevamente hasta que se cumplan los requisitos.
Nota: La tasa de cambio de ancho de la prueba de rodadura de ruedas en carretera (LWT) es aplicable a situaciones en las que es necesario reparar surcos.
(4) Con base en la experiencia y los resultados de las pruebas del diseño de la proporción de mezcla, la fórmula se determina de manera integral basándose en una consideración completa del clima y las características del tráfico. La experiencia general es que en términos de consumo de agua, es necesario asegurar que la construcción tenga buena trabajabilidad y no genere lodos debido al consumo excesivo de agua. La cantidad de asfalto debe controlarse estrictamente de acuerdo con los requisitos del diseño de la mezcla. Si la cantidad de asfalto es muy pequeña, la estructura del sello de lechada se aflojará. Si es demasiado, puede causar inundaciones bajo la acción repetida de las cargas de tráfico una vez finalizada la construcción, formando así tráfico de parcelas.
(5) La proporción de composición de diversos materiales generalmente se determina como: materiales minerales (astillas de piedra): asfalto: agua: cemento = 100: 8: 16: 1 (relación en peso), en la que el mineral los materiales están secos. El peso de las astillas de piedra y el asfalto no incluye la emulsión, y el agua debe incluir el agua de las astillas de piedra y la emulsión modificada.
4 Requisitos técnicos de construcción y control de calidad 4.1 Tecnología de construcción de sellado con lechada
4.2 Construcción de la capa de sellado
(1) Antes de la construcción, se debe utilizar maquinaria de limpieza fuerte para retírelo Toda la suciedad, residuos y partículas sueltas de la superficie superior del sustrato. Si encuentra manchas de aceite más grandes, use jabón para platos para eliminarlas. La suavidad y limpieza de la superficie de la capa base afectará la calidad de la capa selladora, reduciendo directamente la adhesión entre la capa selladora y la capa base, provocando problemas de calidad como descamación y descamación.
(2) Las materias primas de construcción (asfalto emulsionado modificado, materiales minerales, agua, etc.) solo se pueden utilizar después de pasar la inspección. El material mineral debe ser cribado para eliminar partículas de gran tamaño para evitar el impacto de piedras de gran tamaño en la mezcla y pavimentación.
(3) Antes de pavimentar, se debe inspeccionar y depurar exhaustivamente el equipo mecánico, se debe calibrar el espesor de pavimentación, se debe verificar el sistema de dosificación de la mezcla y la proporción de producción, y la construcción formal solo puede comenzar después de confirmar que todo es normal. Si la superficie del camino está demasiado seca, la absorción excesiva de agua afectará el control de la consistencia de la mezcla, dificultando la pavimentación. En este momento, el rociador de agua frente a la caja de mezcla se puede usar para prehumedecer con agua nebulizada.
(4) Al pavimentar, ajuste la cubeta de pavimentación y encienda el interruptor de control para permitir que la lechada mezclada fluya hacia la cubeta. Cuando el flujo alcanza 2/3 del volumen de la caja de pavimento y la mezcla tiene una consistencia moderada y los materiales almacenados en la caja están distribuidos uniformemente, el chasis se puede arrancar y avanzar a una velocidad constante de 2~4 m/ min, garantizando siempre eso.
La cantidad de lechada y mezcla son básicamente las mismas.
(5) Si se producen irregularidades al esparcir la mezcla de lechada, se debe nivelar manualmente con un rastrillo de goma inmediatamente. Las partes clave para la nivelación son: punto inicial, punto final, costuras y ranuras verticales y horizontales causadas por partículas de gran tamaño.
(6) Las juntas deben ser lisas y no deben existir fugas locales ni espesores excesivos. Se deben minimizar las costuras longitudinales. Para juntas longitudinales, si la mezcla pavimentada está parcialmente curada, se debe humedecer previamente a tiempo antes de que se construya el siguiente camión. Para juntas transversales, es aconsejable retroceder desde el punto final del viaje anterior a 5 ~ 10 cm para comenzar la construcción del siguiente viaje para garantizar que la línea de operación mecánica sea consistente con el viaje anterior.
(7) Durante el proceso de mezclado y pavimentación, la mezcla no debe tener excesiva humedad y segregación. Bajo ninguna circunstancia se debe inyectar agua directamente en la caja de pavimentación durante la pavimentación. La mezcla en la caja de pavimento debe mantener aproximadamente la viscosidad y estabilidad requeridas. Si es demasiado viscoso, fácilmente provocará una demulsificación temprana y afectará el espesor y la suavidad del pavimento. Si es demasiado fina, la mezcla se segregará y el asfalto flotará, provocando una pérdida de adherencia con la base. Por lo tanto, el contenido de humedad debe ajustarse cuidadosamente en el sitio y ajustarse adecuadamente de acuerdo con factores reales como la temperatura ambiente, la humedad, el viento y la absorción de agua de la carretera para garantizar la consistencia de pavimentación adecuada de la mezcla. Controle el espesor de la construcción. Si el sello de lechada es demasiado delgado, no logrará el efecto impermeable; si es demasiado grueso, se puede formar una capa intermedia débil debido a una resistencia insuficiente.
(8) La temperatura de construcción del sello lechado no deberá ser inferior a 108 °C, y se prohíbe la construcción cuando llueve durante la construcción y el mantenimiento. Después de la lluvia, no se puede realizar ninguna construcción en la superficie superior de la capa base antes de que se seque el agua.
(9) Preste atención al mantenimiento temprano. Una vez que el emulsionante se acaba de descomponer, se debe pasar repetidamente con un rodillo pequeño de 3 a 4 veces, lo que ayudará a mejorar la densidad, la resistencia inicial, la planitud y el rendimiento a prueba de agua. 4.3 Precauciones de construcción
(1) El equipo debe calibrarse antes de su uso.
(2) La mezcla agitada deberá ser verificada en obra. (3) Controlar la consistencia de la mezcla. (4) Controlar el espesor del pavimento. (5) Controlar el tiempo de demulsificación y triturarlo a tiempo. (6) Hacer un buen trabajo en el tratamiento combinado.
(7) Está estrictamente prohibido apresurarse a comprar antes y después de que llueva. 4.4 Inspección de calidad
4.4.1 El método de inspección de calidad del sello de lechada se muestra en la Tabla 4.
Tabla 4 Método de inspección de calidad del sello de lechada
4.4.2 Inspección de apariencia
(1) La superficie es lisa y densa, sin holguras, marcas de ruedas o Contaminación Color de apariencia consistente. (2) Las juntas longitudinales y transversales deben estar conectadas de manera suave y ordenada a otras estructuras. (3) No sale lodo durante la pavimentación y la superficie es rugosa y lisa. Efecto de la aplicación de la capa selladora de lechada
5.1 Los resultados de las pruebas y de las pruebas de campo muestran que la capa selladora de lechada tiene una alta resistencia a la tracción y capacidad antifiltración de agua, y puede garantizar eficazmente la continuidad entre las capas. Estas propiedades ayudan a evitar que el agua dañe las grietas tempranas en pavimentos semirrígidos, mejorando así el rendimiento a largo plazo de los pavimentos asfálticos.
5.2 La prueba de permeabilidad muestra que el coeficiente de permeabilidad al agua de la capa de sellado de lechada puede ser básicamente inferior a 10 ml/min, lo que puede considerarse básicamente impermeable y tiene buenas funciones de impermeabilidad y sellado contra el agua.
5.3 El análisis comparativo de la prueba de extracción muestra que la superficie de falla del sello de lechada generalmente se encuentra entre el sello y la superficie superior de la capa base. Los dos están estrechamente combinados y tienen una fuerte extracción. Resistencia Generalmente son asfalto caliente 3 ~ 5 veces.
La superficie de falla del sello de asfalto caliente generalmente se encuentra entre el sello y la capa subyacente. La razón principal de la falla es que las astillas de piedra en la superficie del asfalto caliente no se combinan bien con el asfalto caliente y la resistencia a la extracción es. reducido.
Tabla 5 Tabla comparativa de pruebas de extracción
Función continua. Al mismo tiempo, aunque la muestra del núcleo se remojó durante 24 horas antes de la prueba de extracción, la interfaz de la muestra del núcleo permaneció básicamente seca cuando se sacó. El asfalto caliente en el sello de asfalto caliente puede conectarse bien a la capa base, pero su resistencia a la extracción obviamente no es tan buena como la del sello de lechada porque las astillas de piedra esparcidas sobre su superficie no pueden adherirse estrechamente con el asfalto caliente. Al mismo tiempo, después de empapar la muestra del núcleo, la superficie de la mayoría de las astillas de piedra estaba mojada, lo que redujo aún más el efecto de continuidad entre capas.
5.5 El sello tipo lechada puede usarse bien en situaciones donde se requiere el paso temporal de vehículos de construcción y la contaminación de la construcción no será causada por la trilla, el vuelo y el polvo.
5.6 El sello de lechada puede promover y proteger la salud de la capa base. Es necesario verificar más si puede prevenir o reducir eficazmente la tensión de contracción prematura en la superficie de la capa base y formar grietas de contracción transversales. su buena continuidad entre capas puede absorber la tensión en la parte inferior del pavimento asfáltico, reducir la tensión de flexión dentro del pavimento sin causar grietas estructurales prematuras en el pavimento asfáltico y lograr verdaderamente la eficiencia de la construcción de "bases fuertes, capa superficial delgada". "El pavimento asfáltico también es un tema digno de estudio.
Los problemas que afectan la calidad del sellador dependen principalmente del nivel de tecnología de construcción. Con la acumulación y mejora de la tecnología de construcción y la mejora del nivel técnico, se puede garantizar la calidad de construcción de la capa selladora de lechada.
Referencia
JTG F40-2004. Especificaciones técnicas para la construcción de pavimentos asfálticos para carreteras[S]. Beijing: Prensa de Comunicaciones del Pueblo, 2004. [2] Orientación técnica para la construcción de pavimentos para el proyecto de ampliación de la autopista Shanghai-Nanjing [S]. 2004.
, Qiu, Wang Hui. Aplicación de sellador en Kaiyang Expressway [J], 2003(8), 8:80-83.