¿Qué es más complicado, el sistema óptico de la fotografía o la industria del automóvil?

Personalmente no creo que los dos sistemas sean comparables. La industria del automóvil es ciertamente más amplia y compleja en términos de electrónica que las cubiertas de cámaras. En términos de tecnología de sensores, hay al menos 80 sensores en un automóvil normal, lo que es más que cámaras y más complejo. Casi no hay instrumentos ópticos en los automóviles, y aunque los haya, no son equipos estándar (personalizados o hechos en casa por entusiastas), por lo que los sistemas ópticos sin fotografía son incomparables a los de la industria automotriz.

En cuanto a tu pregunta adicional, creo que los coches no se pueden copiar. Muchas tecnologías son exclusivas. Basta pensar en la F1. La última vez que uno de los mejores ingenieros de Ferrari cambió de trabajo tuvo un gran impacto, por lo que Ferrari también acudió a los tribunales con su oponente y presentó una demanda ante la FIA. Las tecnologías que usted mencionó son básicamente tecnologías electrónicas y existen varios medios para implementar tecnologías electrónicas. Por ejemplo, la antivibración se puede lograr de muchas maneras, como microcambios o microgiros. Los microgiros y dispositivos de microdesplazamiento también se pueden subdividir en diferentes medios técnicos, diferentes materiales y diferentes diseños para su implementación. Estas diferencias pueden registrarse como patentes de utilidad.

En resumen, las industrias de la fotografía y la del automóvil no se pueden comparar entre sí en términos de cobertura tecnológica y grado de vanguardia. Pero en lo que respecta a la óptica, sólo se puede decir que se trata de dos campos diferentes.