¿Por qué el consumo de combustible de las motocicletas es tan alto?
¿Cómo hacer que tu moto ahorre más combustible?
Indicador del consumo de combustible de una motocicleta, generalmente expresado en términos de consumo real de combustible cada 100 kilómetros (litros). Todo usuario quiere que su motocicleta consuma el máximo consumo de combustible posible. Si quiere ahorrar combustible, cuando empiece a comprar una motocicleta, primero debe considerar qué tipo de motocicleta puede cumplir con sus requisitos de economía de combustible. En segundo lugar, considere cómo conducir para ahorrar combustible. En tercer lugar, considere qué medidas de ahorro de combustible se pueden tomar para el mantenimiento de las motocicletas. Cuarto, considere la relación entre las actualizaciones de las motocicletas y el ahorro de combustible. Los siguientes cuatro aspectos se describen respectivamente.
1. Cómo considerar los requisitos de economía de combustible al comprar una motocicleta
Al comprar una motocicleta, se deben considerar de manera integral varios indicadores de la motocicleta, como el tipo de camino que puede recorrer. correr y qué tipo de camino puede correr, la velocidad máxima, la aceleración, el peso, el consumo de combustible, etc. Cuando existen requisitos especiales para los indicadores de cantidad de combustible, también deben existir requisitos amigables para otros indicadores para lograr la economía de combustible y un cierto nivel de indicadores de rendimiento del automóvil adquirido. Entonces, ¿qué tipo de motocicleta ahorra combustible y ahorra barro?
1. Las motocicletas con motores de dos tiempos consumen más combustible que las motocicletas con motores de cuatro tiempos. Esto se debe a que en un motor de dos tiempos, al final del proceso de evacuación y del proceso de escape, siempre hay un momento en el que el orificio de evacuación y el orificio de escape se abren al mismo tiempo. En este momento, es inevitable que salga un chorro de gas fresco por el orificio de escape debido a un cortocircuito, por lo que parte del combustible se perderá sin quemarse, aumentando el consumo de combustible.
2. Cuanto menor sea la cilindrada del motor, más eficiente será el combustible.
3. Los motores de dos tiempos con válvula de láminas y válvula de admisión rotativa son más eficientes en combustible que aquellos con válvulas de pistón. Esto se debe a que tanto la válvula de láminas como la válvula rotativa aumentan el ángulo de fase de admisión, haciendo que la admisión sea más suficiente y evitando la retroinyección de gas, especialmente a bajas velocidades. La mayoría de las motocicletas nuevas utilizan estos dos métodos de admisión de aire, como la Yamaha RX125, que utiliza válvulas de láminas, y la Suzuki A66.
En segundo lugar, cómo ahorrar combustible al conducir.
1. La curva de consumo de combustible del motor tiene forma de anzuelo y pertenece a la zona de bajo consumo de combustible en el rango de velocidad media. La velocidad media generalmente se refiere a 3000 ~ 4000 revoluciones por minuto. Si es inferior a esta velocidad, el caudal del gas mezclado disminuye, provocando una mezcla desigual, una combustión deficiente y un mayor consumo de combustible. Cuando la velocidad es superior a este rango, para utilizar plenamente la potencia máxima del motor, el carburador del motor suministra gas rico y el consumo de combustible también aumentará. De acuerdo con este principio, siempre que la velocidad se controle con frecuencia dentro del rango de velocidad media, definitivamente se ahorrará combustible. La relación de transmisión general entre el motor y las ruedas de una motocicleta de tres ruedas es diferente a la de una motocicleta de dos ruedas. La relación de transmisión total de las motocicletas de tres ruedas es de 8 a 9, la relación de transmisión total de las motocicletas de dos ruedas es de 5 a 6 y la velocidad correspondiente de las motocicletas de tres ruedas es de 3000 a 4000 rpm. La velocidad de conducción en tercera marcha es de 20 ~ 30 km/h y la velocidad de conducción en cuarta marcha es de más de 40 km/h. La velocidad de rotación correspondiente de una motocicleta de dos ruedas es de 3000 ~ 4000 rpm, la velocidad de la tercera marcha es de 30 a 40 kilómetros por hora y la velocidad de la cuarta marcha es de más de 50 kilómetros por hora. Todas las velocidades anteriores están en la posición de aceleración media, por lo que si desea ahorrar combustible, debe evitar usar la aceleración alta y usar la aceleración media.
2. Podrás aprovechar al máximo la inercia de la moto para ahorrar combustible al conducir. Una situación de conducción es que cuando quieres parar, solo utilizas la inercia de la motocicleta sin frenar, y se detendrá automáticamente después de conducir por un tiempo. Otra situación es que cuando el conductor observa un obstáculo muy por delante, reducirá la velocidad con antelación y se deslizará en punto muerto. Cuando el coche llega a un obstáculo, se reducirá la velocidad, para poder responder a situaciones de emergencia. Esto evita consumir la energía del motor al frenar y desacelerar, por lo que se puede ahorrar combustible.
3. Si quieres ahorrar combustible durante la conducción de largas distancias, debes conocer la velocidad a la que tu moto consume menos combustible. Generalmente, el consumo mínimo de combustible de las motocicletas de dos ruedas es de 70 ~ 80 km/h, y el consumo mínimo de combustible de las motocicletas de tres ruedas es de 45 ~ 50 km/h.
4. La presión razonable de los neumáticos es un factor importante para ahorrar combustible. La presión de los neumáticos de la motocicleta debe cumplir con las normas del manual. Si no hay suficiente presión de aire, los neumáticos consumirán energía innecesaria y aumentarán el consumo de combustible. Por lo tanto, es mejor utilizar un manómetro para comprobar la presión de los neumáticos antes de cada viaje, especialmente antes de recorrer una distancia larga.
Cabe señalar que algunas personas piensan que tomar un taxi puede ahorrar combustible. Este concepto es erróneo. Conducir un taxi puede parecer eficiente en cuanto a combustible, pero la motocicleta debe acelerar a una velocidad más alta para avanzar, y el consumo de combustible aumentará en esta etapa. En promedio, es posible que no ahorre combustible.
Además, no es seguro conducir un taxi en zonas urbanas concurridas porque el motor no puede participar en el frenado durante el rodaje y sólo puede depender de los frenos, por lo que el efecto de frenado es deficiente y extremadamente inseguro en situaciones de emergencia.
3. ¿Qué medidas de ahorro de combustible se pueden tomar en el mantenimiento de la motocicleta?
La moto debe tener un buen rendimiento de encendido y la bujía debe tener suficiente chispa. Generalmente, la chispa debe ser blanca o verifique más a fondo si hay algún problema con la bobina de alto voltaje, el platino y el capacitor.
El filtro de aire debe limpiarse con frecuencia para mantenerlo limpio. En la actualidad, la mayoría de las motocicletas utilizan filtros de aire con núcleo de papel. Cada 4.000 kilómetros de conducción, es necesario utilizar aire comprimido o una bomba de aire para eliminar el polvo del elemento filtrante. Está prohibido utilizar gasolina para limpiar el elemento filtrante para evitar que el elemento filtrante se contamine con aceite. Sólo un elemento filtrante limpio puede permitir que entre suficiente aire al cilindro para participar en la combustión.
Las válvulas de admisión y escape pueden tener fugas. Si las válvulas de admisión y escape o los asientos de las válvulas de admisión y escape están desgastados, deben repararse o reemplazarse a tiempo. Después de la reparación o sustitución, se deben comprobar las fugas de aire. Al verificar, voltee la culata del cilindro y vierta gasolina. Debería dejar de tener fugas en cinco minutos.
El espacio de apertura del anillo del pistón no debe ser superior a 0,5 mm; de lo contrario, deberá sustituirse a tiempo.
El carburador debe estar en buenas condiciones de suministro de aceite. Si el espacio entre la válvula del acelerador y el asiento del carburador aumenta debido al desgaste, todo el aire que ingresa al cilindro no se puede usar para atomizar el combustible y debe repararse o reemplazarse a tiempo.
Cuando el aire y el combustible se queman por completo, la relación de peso de aire y combustible (llamada relación aire-combustible) es de 18:1. Cuando la relación aire-combustible de un buen carburador es de 22:1, el suministro de combustible debe ajustarse a 22:1. Sólo proporcionando más aire se puede quemar completamente el combustible y lograr el propósito de ahorrar combustible. Se pueden tomar tres medidas para ajustar el suministro de combustible del carburador: una es reducir adecuadamente el nivel de aceite en la cámara del flotador, la otra es reducir el tamaño lineal del orificio de medición principal y la tercera es reducir la posición de la aguja de aceite principal para reducir la cantidad de combustible a través. Al reducir el suministro de combustible, se debe tener en cuenta la aceleración y la velocidad máxima de la motocicleta para que tenga un nivel comparable. En este momento, el consumo de combustible es el más razonable.
Cuarto, la relación entre las actualizaciones del vehículo y el ahorro de combustible
1. Después de utilizar una motocicleta durante mucho tiempo, habrá una gran brecha entre el pistón y el cilindro. Si el cilindro no está recubierto y el pistón se reemplaza a tiempo para reducir este espacio, se producirán fugas de aire y el consumo de combustible aumentará considerablemente. ¿Cómo juzgar si tu motocicleta debe estar marcada? Durante el uso, si nota que el consumo de combustible aumenta significativamente y se oye un golpe en el cilindro, debe revisar el cilindro, retirarlo y tocar la mitad superior del cilindro con las manos. Si hay bordes de desgaste obvios, o el espacio entre el aceite de la superficie del cilindro y la falda del pistón excede 0,15 mm, se debe revestir el cilindro y reemplazar el pistón. Generalmente, un cilindro se puede revestir tres veces. Si se vuelve a desgastar, se debe reemplazar por uno nuevo.
2. Después de un largo tiempo de uso de una motocicleta, los espacios entre varias piezas se vuelven grandes, lo que producirá un gran exceso de consumo de energía al circular y aumentará el consumo de combustible. En este momento, se necesitan reparaciones importantes. En general, el kilometraje de revisión de las motocicletas de dos ruedas es de más de 6,5438 millones de kilómetros y el kilometraje de revisión de las motocicletas de tres ruedas es de más de 50.000 kilómetros. Las motocicletas que no se pueden reacondicionar deben actualizarse a tiempo para garantizar un buen historial de ahorro de combustible.