¿Cuál es el problema con la apertura del acelerador del nuevo Santana?

Cuando la cámara de salida de aceite está conectada al revés (conectada a la válvula de retención), el caudal a través de la válvula no cambiará después de ajustar el volante. La razón principal del fallo en el ajuste del flujo es que el núcleo de la válvula está atascado radialmente. Cuando el núcleo de la válvula está atascado en la posición completamente cerrada, no hay flujo en la cámara de salida de aceite después de ajustar el volante. Cuando el núcleo de la válvula está en la posición completamente abierta o después de ajustar la apertura del acelerador, se atasca radialmente y el caudal en la cámara de salida de aceite permanece sin cambios ajustando el volante. Cuando cambia la temperatura del aceite que fluye a través de la válvula de mariposa, la viscosidad del aceite cambiará y el caudal se volverá inestable. Cuando cambia la carga, la presión cambia en consecuencia, lo que cambia la diferencia de presión hidráulica antes y después de la válvula de mariposa. De hecho, tiene el mismo significado que la válvula de mariposa. Cuando pisas el acelerador, se abre, y cuanto más lo pisas, más se abre. Las medidas para prevenir un flujo inestable incluyen no solo evitar que la válvula de mariposa se obstruya, provocando cambios en el flujo, sino también cambiar el área de flujo de la válvula de mariposa. Cuanto mayor sea la abertura, más aire podrá entrar. La unidad de control electrónico calcula el volumen de inyección de combustible requerido en función del volumen de aire de admisión para garantizar que el motor tenga suficiente potencia.

2. Fallas comunes y métodos de solución de problemas de las válvulas de mariposa

(1) Falla en el ajuste del flujo

La falla en el ajuste del flujo se refiere a la descarga de aceite después de ajustar el volante de ajuste. . El caudal de la cavidad permanece sin cambios (este fenómeno no existe en válvulas de mariposa simples).

(2) Flujo inestable

Válvulas de mariposa y válvulas de mariposa unidireccionales, al ajustar y bloquear la válvula de mariposa, a veces el caudal será inestable y también provocará inestabilidad del flujo. . Después de ajustar y bloquear el acelerador, las fugas aumentarán, lo que a veces afectará el caudal mínimo estable. No debe haber fugas en las juntas que utilizan juntas de separación. En primer lugar, es más probable que se produzca estrangulamiento, especialmente cuando se utiliza un flujo estable mínimo. La razón principal del flujo inestable es que el dispositivo de bloqueo está flojo, la válvula de mariposa está parcialmente bloqueada, la temperatura del aceite aumenta, la vibración mecánica u otras razones hacen que el dispositivo de bloqueo esté flojo. Después de bloquear radialmente el núcleo de la válvula, se debe limpiar para eliminar la suciedad: su función es controlar el flujo de aire de admisión. Las impurezas en el aceite se acumulan y se adhieren a los bordes del acelerador, lo que reduce el área de flujo y reduce el flujo. Cuando el aceite a presión elimina las impurezas, la válvula de mariposa vuelve a su área de flujo original. Cuando la superficie de sellado está excesivamente desgastada. Cuando entra la válvula de mariposa unidireccional, el caudal vuelve al valor original, por lo que la válvula de mariposa o la válvula de mariposa unidireccional no se pueden usar como válvula de cierre y la presión de carga cambia, lo que resulta en un flujo inestable. Apriete el dispositivo de bloqueo e intente mantener la presión de carga constante o menor.

(C) Las fugas internas aumentan

Cuando la válvula del acelerador o la válvula unidireccional están cerradas, el control de la temperatura del aceite también se puede reforzar y el núcleo de la válvula debe reemplazarse en este momento. tiempo.