Preguntas frecuentes sobre Lang Lang

Pregunta frecuente 1: El volante se vuelve pesado.

Compruebe si la presión de los neumáticos es normal y si los neumáticos están excesivamente desgastados.

La bomba de potencia no funciona y la presión de aire de la rueda delantera es baja.

El aceite de refuerzo en un coche frío es más espeso en invierno, por lo que será más pesado en invierno.

Revisar el aceite de dirección.

1. Debería haber un problema con el sistema de refuerzo o el aceite de refuerzo.

2. Si siente que el volante está apretado mientras conduce y el automóvil se inclina hacia un lado, debe revisar los neumáticos o equilibrar y posicionar las ruedas. Las reparaciones oportunas cuando se descubren estos problemas por primera vez pueden evitar que la falla se expanda y evitar mayores pérdidas.

Preguntas frecuentes 2: fallo del volante

Cuando el volante falla repentinamente, primero debes mantener la cabeza fría y ¡no entrar en pánico! ¡Reduzca la velocidad y deténgase! Cuando la frenada con el pie provoca fácilmente la pérdida de dirección, podemos utilizar la frenada combinada. En términos sencillos, significa hacer cambios descendentes de mayor a menor mientras se aplican los frenos y, por supuesto, hacer cambios descendentes en secuencia. Por ejemplo, si el automóvil está en quinta marcha a 4000 rpm, mantenga presionado el freno con firmeza, presione el embrague mientras retrocede hasta la cuarta marcha y luego suelte el embrague hasta el punto de contacto. Esto completa el frenado combinado del cambio descendente. Si la velocidad del vehículo es alta, puede reducir la velocidad por el mismo motivo y, por analogía, reducir la velocidad en secuencia puede detener el vehículo. ¡Agarra el engranaje o el freno de mano para ayudar a estacionar! ¡Nunca frene bruscamente!

La columna de dirección está rota, el conector del mazo del sistema de control tiene mal contacto, el fusible del sistema está fundido, el relé está dañado, el controlador, motor o sensor está dañado.

Preguntas frecuentes 3: ¡El pilar B es anormal y el sonido no es de vidrio! ¡Ni una hebilla de cinturón de seguridad! ¡No de plástico! Es la lámina de hierro de tres capas del interior. Este es un problema común en los automóviles modernos y carece de juntas de soldadura. Escuché a los técnicos que la falta de uniones de soldadura modernas hacía que el cuerpo no encajara bien, provocando sonidos de fricción. Retire el conjunto del cinturón de seguridad y vierta pegamento de espuma en él.

Preguntas frecuentes 4: Durante este período, básicamente corrí a la ciudad, encendí el aire acondicionado y usé 200 aceites repelentes de mosquitos para recorrer casi 300 kilómetros. En el pasado, cuando conducía por toda la carretera, era casi 0,35/km. Ahora es básicamente 0,7/km, que es el doble. Acabo de preguntarle a un amigo sobre su SUV Honda, que tiene una cilindrada de 2,0 y la transmisión automática es de sólo 0,7/km. Busqué en Du Niang y algunas personas dijeron que usar el equipo D en áreas urbanas ahorra más combustible.

Respuesta: La transmisión manual, la transmisión manual por adelantado, la velocidad baja de alta velocidad o la velocidad alta de alta velocidad ahorran combustible.

Si no cambias manualmente, puedes confiar completamente en la marcha D para cambiar a segunda después de 20 km y a tercera después de 30 km.

Antes de poder acelerar, hay que aplicar los frenos, lo que desperdicia gasolina.

¡Conducción en zonas urbanas, cambio manual +/-, velocidad de arranque rápida y ahorro de combustible!

Si observamos a los taxistas que conducen coches de transmisión manual, empezando desde cero, suelen adelantar rápidamente, principalmente para ahorrar combustible y tiempo.

Pregunta frecuente 5: Hoy se oyeron chirridos y ruidos en el cuello al dar marcha atrás. ¿Es normal? ¿O dónde está el problema y cómo solucionarlo?

Respuesta: 1. El coche fue lavado o llovió el día anterior. Generalmente, cuando el automóvil está frío y da marcha atrás, muchos automóviles emitirán ruidos anormales. Este ruido anormal se llama chirrido de frenos. Es posible que algunas púas en las pastillas de freno y en los discos de freno interfieran con las pastillas de freno. Se pueden ignorar y desaparecerán naturalmente después de un corto período de conducción normal.

2. Se estima que la marcha atrás no tiene sincronizador. El sincronizador es un dispositivo dentro de la caja de cambios que engrana suavemente las marchas cuando cambiamos de marcha. Algunos automóviles no tienen sincronizadores, lo que dificulta el cambio de marcha al cambiar de marcha. Además, para distinguirla de la marcha adelante, la marcha atrás de la mayoría de los automóviles no tiene sincronizador. Es por eso que la marcha atrás es más difícil de cambiar que otras marchas y, a veces, se produce un sonido anormal al cambiar. marcha atrás.

Pregunta frecuente 6: Recorrí más de 2.100 kilómetros en 2015 y estacioné el coche durante más de tres horas. Cuando sales del auto y aplicas los frenos, las pastillas de freno chirriarán. Después de aplicar los frenos varias veces, el ruido anormal desapareció. Por favor, ayúdame. Soy nuevo en esto. No entiendo nada. ¡Gracias a todos!

a: El coche fue lavado el día anterior o llovió. Generalmente, muchos automóviles harán ruidos anormales al dar marcha atrás cuando el automóvil está frío. Esto se llama ruido anormal de los frenos. Es posible que algunas púas en las pastillas de freno y en los discos de freno interfieran con las pastillas de freno. Se pueden ignorar y desaparecerán naturalmente después de un corto período de conducción normal.

Pregunta frecuente 7: Hoy llovió mucho. El agua de la carretera era demasiado profunda y el coche que iba delante se detuvo de repente. No pude apresurarme y detuve el auto. Apagué el auto manualmente y no hubo ningún incendio secundario. Les pedí a algunos amigos que empujaran el auto a un costado de la carretera.

Ahora me gustaría preguntar si habrá algún problema si el motor se apaga manualmente en lugar de que el vehículo se apague automáticamente.

Respuesta: No debería ser un gran problema. Las propiedades del apagador por inmersión en agua y la autoextinción son diferentes. Al igual que si apagas el fuego de la estufa con agua, ya no existirá. Si lo apaga usted mismo, se incendiará. Sin embargo, es una buena idea comprobar si hay agua en el sistema de entrada de aire.

Pregunta Frecuente 8: Sobre la función desempañado en días de lluvia.

Métodos para evitar el empañamiento de los cristales del coche:

Método 1:

Rociar agente antivaho y otros métodos preventivos. Rocíe un poco de desempañador en las ventanas y límpielas para eliminar la suciedad y las manchas de las ventanas. Al pulir el vidrio, se forma una fina película protectora transparente sobre el vidrio, que puede prevenir eficazmente la capa de niebla formada por el vapor de agua que se condensa en el vidrio, especialmente en el frío invierno. Otros agentes antivaho alternativos incluyen jabón para platos, agua con jabón, glicerina, alcohol o agua salada. Después del secado, limpie el exceso de fibras con una gamuza o un paño suave y seco para asegurarse de que el vidrio del automóvil no se empañe en unos días.

Método 2:

Método de refrigeración por aire acondicionado. Utilice la función de refrigeración y deshumidificación del aire acondicionado para eliminar la niebla y el vapor reduciendo la humedad del aire. En verano, especialmente después de que muchas personas entran al automóvil y no encienden el aire acondicionado a tiempo, el aire exhalado por las personas estará húmedo y el parabrisas delantero pronto se empañará. En este momento, puede encender el aire acondicionado para soplar aire frío hacia el parabrisas delantero y utilizar la función de deshumidificación del aire acondicionado para eliminar ligeramente la niebla y el vapor del parabrisas delantero. Pero si la humedad es demasiado alta y el efecto del aire acondicionado no es evidente, puedes abrir un poco las ventanas para reducir rápidamente la humedad en la cabina. Por supuesto, también se puede utilizar con aire acondicionado y el efecto será más rápido.

Método 3:

Método de aire acondicionado con aire caliente. Reduciendo la diferencia de temperatura.

FAQ 9: 2065438+2006 1 mes de autoestima. Antes se oían muchos ruidos anormales y se resolvieron muchos problemas. Ahora se oye un ruido extraño debajo del reposabrazos. Cuando hay un sonido anormal debajo de la caja del apoyabrazos, el pilar B izquierdo no emite ningún sonido. Cuando el pilar B izquierdo hace ruido, no hay ningún sonido debajo de la caja del apoyabrazos. Ve a la tienda 4S y pídele al maestro que lo repare. El maestro se sentó en el asiento del pasajero y empujó el reposabrazos hasta mi asiento del conductor. Si no suena inmediatamente, el pilar B tampoco lo hará. Más tarde, utilicé un punzón para golpear las delgadas uniones de soldadura dentro de la caja del reposabrazos y acolchar los tornillos de fijación. Aún no puedo solucionarlo. Simplemente empuja la caja del reposabrazos y no emitirá ningún sonido. Simplemente dale un suave empujón y dejará de sonar.

Puedes probar a poner una esponja en el hueco.

Preguntas frecuentes 10: La manguera de entrada de aire de Lang Lang está rota.

Respuesta: Este es el problema de diseño de Lang Lang. La parte rota es demasiado corta. El motor vibrará cuando se le suministre aceite y puede agrietarse fácilmente con el tiempo. Reemplace el tubo de admisión y limpie la válvula del acelerador. Debido a que el motor es propenso a acumular polvo después de agrietarse, es necesario limpiar la válvula del acelerador.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.