Cómo limpiar el acelerador de Lavida 2.0
Pasos para la limpieza de la válvula del acelerador:
Abra la tapa de la máquina, retire la tapa superior del filtro de aire y extraiga el tubo de admisión conectado al cuerpo del acelerador. Descubrí que había mucho barro aquí, porque la abrazadera de plástico en la conexión entre el tubo de admisión y el cuerpo del acelerador no siempre se podía sujetar firmemente, por lo que probablemente había alguna fuga de aire. Esta vez quería solucionarlo de una vez por todas, así que encontré un circlip metálico grande y lo fijé con tornillos. Por supuesto, endurecerse es el último paso.
Después de quitar la cubierta del filtro de aire, retire el cable del acelerador y luego desconecte los tres juegos de cables que conectan el sensor de posición del acelerador, el motor inactivo y el sensor de presión absoluta del colector de admisión para que no quede nada conectado al acelerador. . En el cuerpo. A continuación, utilice la barra en T de 10 mm para desatornillar los cuatro tornillos que sujetan el cuerpo del acelerador en su lugar y retire el cuerpo del acelerador del tubo de admisión.
La válvula de mariposa es uno de los componentes clave del motor de coche EFI de cuatro cilindros, que se diferencia del de seis cilindros. El sensor de presión del colector de admisión está conectado mediante una manguera en los vehículos de seis cilindros, y el sensor está fijado en el panel trasero del compartimiento del motor y directamente en el cuerpo del acelerador en los vehículos de cuatro cilindros. Este cuerpo de mariposa tiene los tres dispositivos electrónicos mencionados anteriormente, que se utilizan para recoger la señal de presión de vacío en el colector de admisión, la señal de apertura del acelerador y controlar el ralentí del motor.
La velocidad de ralentí del automóvil es inestable o baja y se siente como si la parte de la válvula mecánica del motor de ralentí estuviera demasiado sucia. Busque dos llaves Allen y retire los tres componentes electrónicos. Se descubrió que había mucho lodo duro en la cabeza de la varilla telescópica del motor inactivo, pero no fue necesario limpiar el sensor.
Rocíe la varilla telescópica del motor inactivo con limpiador de carburador, luego limpie el lodo con un paño para exponer el brillo metálico y enjuague el lodo expuesto del eje del motor.
A continuación, utilice un limpiador de carburador para limpiar el lodo en el cuerpo del acelerador, especialmente el lodo alrededor del acelerador, y limpie el lodo en la holgura de la válvula en el cuerpo del acelerador.
Después de una limpieza cuidadosa, el cubo de detergente está casi vacío. El cuerpo del acelerador está muy limpio en este momento. Vuelva a colocar con cuidado los tres dispositivos electrónicos, use el agente de limpieza restante para eliminar algunas manchas de aceite en el exterior y vuelva a colocar el cuerpo del acelerador como está.
Al conectar el tubo del filtro de aire y el cuerpo del acelerador, reemplacé el circlip de metal y se siente mucho mejor. El tubo original podía girar con el acelerador, pero ahora se mantiene firme.
Gire la llave a la posición de encendido, la computadora realiza una autoprueba, la luz del instrumento se enciende y luego todas las luces, excepto la luz del freno de mano, se apagan en aproximadamente 5 segundos. Jaja, todo es normal (recuerda conectar los tres dispositivos electrónicos del cuerpo del acelerador antes de girar la llave, de lo contrario el ordenador dará la alarma). Después de subir al auto, giré el motor de arranque en un pequeño círculo y el auto arrancó felizmente. Al principio, la velocidad del motor alcanzó repentinamente alrededor de 1500 rpm y luego volvió lentamente a 1100 rpm porque el automóvil estuvo demasiado frío por un tiempo. Antes de limpiar, estacione el automóvil a las 13:00 de la mañana, luego regrese a las 11:00, caliente un rato y reduzca el ralentí a 900. Todo parece normal.