Es posible que la carga inalámbrica de automóviles en Guanyi Automobile City esté de moda.
Las empresas automotrices están apostando por la próxima generación de estaciones de carga inalámbrica para el hogar.
En el PPT del Día del Inversor de Tesla en 2023, hay una representación del restaurante y la súper estación de carga de Tesla en el sur de California. Una placa de carga inalámbrica está dispuesta debajo del Model S en la súper estación de carga. Si bien Tesla aún no ha revelado cuándo o incluso si podría ofrecer detalles sobre la tecnología a disposición de los propietarios de automóviles, Rebecca Tinucci, jefa de infraestructura de carga global de Tesla, también mencionó en su presentación: "Tesla debería continuar enfocándose en ofrecer una tecnología de carga realmente increíble". experiencia."
Imagen: restaurante Tesla y plataforma de carga inalámbrica
De hecho, en Tesla anteriormente, varias empresas de automóviles ya han llevado a cabo investigaciones en profundidad y aplicaciones de carga inalámbrica de nuevos vehículos energéticos, entre los que marcas como Volvo, Genesis, BMW y Zhiji han logrado avances significativos.
Con sede en Suecia)
En 2022, Volvo declaró que está probando la tecnología de carga inalámbrica. Dentro de tres años, Volvo proporcionará servicios de carga inalámbrica para la versión eléctrica XC40 en Suecia.
La mayor importancia de la tecnología de carga inalámbrica de Volvo reside en su practicidad. La potencia de carga máxima puede alcanzar los 4069 kWh, lo que equivale a 10 veces la de las pilas de carga domésticas normales. Según la capacidad de la batería del XC40, se necesitan unos 100 minutos para cargar una batería vacía al 100 %. Y no se requieren operaciones complicadas, siempre que el vehículo esté estacionado en un espacio de estacionamiento designado, la carga se puede completar automáticamente.
Genesis y ampModern Times
El Genesis GV60 también probó hardware de carga inalámbrica en 2022, que luego estuvo disponible como opción en el GV60 EV, pero solo se lanzaría en Corea del Sur. inicialmente. El hardware del sensor inalámbrico para el automóvil proviene del especialista en carga WiTricity. Los usuarios solo necesitan comprar pilas de carga inalámbrica e instalarlas en el piso del garaje. Genesis afirma que este sistema de carga inalámbrico es más rápido que la carga por cable tradicional montada en la pared, con una potencia de carga de hasta 11 kW, que puede cargar completamente la batería de 77,4 kWh de un automóvil nuevo en 6 horas, mientras que la potencia de carga montada en la pared es de solo 7 kW. lo que lleva 10 horas.
Además, Hyundai Motor también ha aplicado la tecnología WiTricity al desarrollar su plataforma E-GMP dedicada para vehículos eléctricos, y se espera que lance funciones de carga inalámbrica en el Hyundai Ioniq 5 en el futuro.
Bavarian Motor Works en Alemania
De hecho, hace ya cinco años, tanto BMW como Mercedes-Benz llevaron a cabo investigaciones sobre la carga inalámbrica de vehículos eléctricos. Más tarde, Mercedes-Benz dio. up, y BMW Solo se llevó a cabo una prueba a pequeña escala en el vehículo híbrido enchufable Serie 5 530e alquilado como piloto. Este dispositivo de carga inalámbrica también se ha aplicado a algunos automóviles BMW en Chengdu, China. Los usuarios solo necesitan seguir las instrucciones de la pantalla de control central, estacionar el vehículo sobre el módulo de carga del suelo, apagar el botón de arranque y parada del vehículo y el vehículo se puede cargar automáticamente mediante inducción inalámbrica.
Imagen: Sistema de carga inalámbrico híbrido enchufable del BMW Serie 5
Youji
Zhiji Auto anunció el 15 de marzo que su primer sistema inalámbrico inteligente de alta potencia de 11 kW Se ha implementado una solución de carga para automóviles, la eficiencia de carga es cercana a la de la carga por cable (alcanzando aproximadamente el 95% de la eficiencia de carga por cable de la misma potencia) y tiene una función de detección colaborativa de ubicación. El nivel de protección de la placa de carga inalámbrica alcanza IP67 e IP6K9K, adopta un diseño de alta resistencia y admite la detección de metales y objetos extraños vivos. En el futuro, la solución de carga inalámbrica de Zhiji también integrará la exclusiva tecnología de estacionamiento de alta precisión de WLC, que se puede cargar mientras se estaciona sin necesidad de enchufar y desconectar la pistola de carga.
En términos de precio, la aplicación Zhiji muestra que el precio de esta pila de carga inalámbrica es de 18.999 yuanes, y los propietarios de automóviles deben elegir un módulo de carga inalámbrica adicional (6.000 yuanes) en el extremo de carga. Después de deducir los derechos e intereses de la pila de carga por cable original de 7 kW, en realidad solo tuvo que pagar 12.000 yuanes. La instalación de estaciones de carga inalámbrica comenzará en el segundo semestre de este año. Antes de eso, Zhiji se encargará de la instalación temporal de pilas de carga por cable de 7 kW. Una vez completada la instalación de las pilas de carga inalámbrica, se reanudará la carga por cable de 7 kW.
La carga inalámbrica se ha convertido en una nueva dirección en la “carrera armamentista” de los proveedores.
Una encuesta reciente de WiTricity mostró que el 96% de las personas están interesadas en la carga inalámbrica para automóviles, mientras que el 70% dijo Eran más propensos a comprar un vehículo eléctrico con capacidad de carga inalámbrica.
Es previsible que la carga inalámbrica sea una característica más popular en los vehículos eléctricos del futuro que la inteligencia. Será un factor clave para acelerar la popularidad de los vehículos eléctricos y promover un futuro más ecológico, porque puede resolverlo. Muchos escenarios de aplicación tienen problemas con el suplemento energético.
Por ejemplo, los modelos Tesla activan la carga automática después de que el FSD llega al destino; autobuses sin conductor, vehículos de reparto urgente, etc.
También puede ser completamente sin conductor o si no tienes tiempo para encontrar una pila de carga para tu coche, puedes enviar el vehículo a buscar una pila de carga inalámbrica para “alimentar” la carga inalámbrica también puede solucionar el problema de muchos actuales; vehículos que no utilizan enchufes de carga. Al igual que los teléfonos móviles, los coches, SUV, camiones y otros vehículos de diferentes tipos y marcas se pueden cargar utilizando la misma plataforma de carga.
La tecnología de carga inalámbrica dinámica basada en la carga en carretera tendrá perspectivas comerciales más amplias. Al incorporar hardware de carga inalámbrica en rutas comerciales fijas, los vehículos se pueden cargar mientras caminan. Los camiones eléctricos no necesitan estar equipados con baterías grandes, lo que puede reducir aún más el costo de todo el vehículo.
La gente lleva mucho tiempo investigando este aspecto. ElectReon, una startup tecnológica israelí fundada en 2013, ha tendido 6 kilómetros de vías de carga inalámbrica dinámica en Israel y Suecia, y está trabajando en proyectos similares en Alemania e Italia. ElectReon entierra una bobina transmisora de 1,2 metros de largo debajo de la carretera. Cada bobina de carga tiene 100 metros de largo y 200 metros de distancia. La capa de asfalto en la carretera puede reducir a cero la posibilidad de una descarga eléctrica, por lo que la seguridad no es un problema. Al mismo tiempo, se instalan tres receptores debajo del chasis del autobús de prueba. El autobús puede cargarse automáticamente cuando circula por este tramo de carretera, sin necesidad de acudir a una pila de carga especial para cargar.
Es posible que se vuelva popular a gran escala ya en 2025.
De hecho, los productos de los fabricantes de equipos originales de automóviles son el resultado de la investigación de la integración de proveedores de piezas ascendentes y descendentes, y la carga inalámbrica no es una excepción, incluidas las tecnologías de carga inalámbrica mencionadas anteriormente, como Janice GV60, Zhiji L7, BMW 530e, ambos del proveedor WiTricity.
Imagen: estación de carga inalámbrica WiTricity
Actualmente, WiTricity también es una empresa líder en el campo de la carga inalámbrica para automóviles, con socios como Nissan, General Motors y Tesla. Anteriormente, la compañía demostró el Tesla Model 3 y el Ford Mustang Mach-E equipados con carga inalámbrica WiTricity.
Imagen: Tesla Model 3 con carga inalámbrica WiTricity
Además de WiTricity, también hay empresas extranjeras que investigan tecnología de carga inalámbrica, como Halo de Qualcomm (que investiga principalmente carga inalámbrica dinámica y está Adquisición de WiTricity), Evatran Canadá, Momentum Dynamics, HEVO POWER, ELIX, Bombardier.
A juzgar por los resultados, Halo ha desarrollado un sistema de carga inalámbrico con una potencia de salida de 3,3~20 kW y una eficiencia general de más del 90 %. El Drive 11 de WiTricity (sistema de carga inalámbrica de 11KW) tiene una eficiencia del 93%. La empresa canadiense ELIX utiliza tecnología MDC de acoplamiento magnetodinámico para lograr una potencia de salida de 7,7 kW. El sistema de carga inalámbrica sin enchufe propuesto por la empresa estadounidense Evatran también alcanza una potencia de 3,6 kW y 7,2 kW. El equipo tiene un precio de 5.999 dólares y 12.999 dólares respectivamente. Proporciona carga inalámbrica para Tesla Model S, BMW i3 y Nissan LEAF. y soporte técnico de carga Chevrolet Volt.
Imagen: Tesla Model S con carga inalámbrica Evatran
El sistema de carga inalámbrica Momentum de Momentum Dynamics tiene una potencia de salida máxima de 200 kW y una eficiencia del 95 %. Cooperación con la empresa American Link Transit. Carga inalámbrica para autobuses eléctricos.
Según las predicciones de WiTricity, el mercado alcanzará un punto de inflexión alrededor de 2025 o 2026, y la tecnología de carga inalámbrica para automóviles puede utilizarse ampliamente, especialmente si Tesla comienza a adoptar ampliamente esta tecnología, que se acelerará aún más esta vez. El proceso reduce los costos.
En la actualidad, el precio de los vehículos de carga inalámbrica es básicamente el mismo que el de los vehículos de carga por cable. Después de la producción en masa, se espera que el costo de los vehículos de carga terrestre sea inferior a 65.438 dólares estadounidenses + 0.000 yuanes. A medida que la tecnología se implemente a escala, los costos disminuirán significativamente a medida que los materiales mejoren y los componentes se integren. "Para 2030, los cargadores inalámbricos deberían estar fácilmente a la par en precio de los cargadores con cable", dijo un ejecutivo de WiTricity.
Comentario del editor: La implementación de la solución de carga inalámbrica para automóviles de Zhiji demuestra la aplicabilidad de la carga inalámbrica para automóviles. Esta tecnología ya no es tan ilusoria como un espejismo y ha comenzado el camino hacia la innovación en la experiencia global de carga de vehículos eléctricos. Es probable que la entrada de Tesla vuelva a ejercer el efecto bagre y promueva el rápido desarrollo de la tecnología de carga inalámbrica para automóviles. En ese momento, conducir un coche eléctrico puede ser realmente lo mismo que conducir un coche de combustible, sin trabajo adicional que hacer.
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*Nota: Las imágenes del artículo proceden de Internet.