El consumo de vehículos con nuevas energías abre ideas y aprovecha el potencial.
Si observamos detenidamente los últimos datos sobre vehículos de pasajeros de nuevas energías en abril publicados por la Asociación de Automóviles de Pasajeros, no es difícil encontrar que tanto las ventas mayoristas como minoristas cayeron ligeramente con respecto al mes anterior. Aunque las fluctuaciones ocasionales y pequeñas de los datos no son suficientes para explicar el problema, es un hecho indiscutible que el consumo de vehículos de nueva energía en las grandes ciudades ha entrado en una etapa estable y aún es necesario explorar nuevas ideas para seguir aprovechando el potencial de consumo. de vehículos de nuevas energías.
Explorar el mercado que se hunde ha sido recientemente un tema candente en el mercado de vehículos de nueva energía. Las agencias pertinentes predicen que para 2030, se espera que el número de automóviles rurales en mi país llegue a 160, que el número total supere los 70 millones y que el tamaño del mercado pueda alcanzar los 500 mil millones de yuanes. Si la tasa de penetración de los vehículos de nuevas energías alcanza el 50% en 2030, el tamaño del mercado será muy considerable. De hecho, a medida que se satura el número de automóviles en las ciudades de primer y segundo nivel, el "testigo" para el crecimiento de los vehículos de nueva energía se ha movido hacia abajo. Desde la perspectiva del mercado de vehículos de nueva energía en 2022, las tres ciudades con el crecimiento de ventas más rápido son Hefei, Jiaxing y Foshan, con tasas de crecimiento interanual del 171,26%, 161,29% y 156,37% respectivamente. ciudades representadas por "Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen" En las ciudades, se puede encontrar que los vehículos de nueva energía todavía tienen un gran potencial para ser aprovechados en el futuro mercado que se hunde, especialmente en las vastas áreas rurales.
Existe la opinión en la industria de que los vehículos de nueva energía tienen ventajas naturales a la hora de llevar vehículos de nueva energía al campo, porque el precio de la electricidad en las zonas rurales es relativamente barato y hay muchos tipos de vehículos de nueva energía. que ofrecen a los consumidores rurales cada vez más opciones y aumentan su entusiasmo por comprar automóviles. Desde el lanzamiento de vehículos de nueva energía en el campo en 2020, el efecto de estímulo ha sido significativo y las ventas de vehículos de nueva energía en ciudades de tercer y cuarto nivel e inferiores han mantenido un rápido crecimiento. Según las estadísticas de la Asociación de Automóviles de China, de 2020 a 2022, las tasas de crecimiento de las ventas de vehículos de nuevas energías que participan en las actividades de las zonas rurales fueron del 80%, 1,69% y 87% respectivamente, lo que impulsó las ventas acumuladas de vehículos de nuevas energías al campo para superar las 410.000 unidades.
De hecho, cada vez más empresas de vehículos de nueva energía han acelerado su despliegue en ciudades y mercados rurales de tercer y cuarto nivel. BYD, SAIC, Geely y Changan han lanzado nuevos minicoches o coches pequeños puramente eléctricos en vista de que el mercado en hundimiento es más sensible al precio y no tiene altos requisitos de rendimiento de potencia y autonomía de crucero. El modelo Seagull de BYD, presentado en el Salón del Automóvil de Shanghai en abril de este año, no merece el precio de más de 65.438 millones de yuanes. Recibió 10.000 pedidos en un día de preventa. Nezha Automobile entregó 65.438+065.438+0080 coches nuevos en abril, un aumento interanual del 26%, con ventas superiores a 10.000 durante tres meses consecutivos. Durante el Salón del Automóvil de Shanghai, Nezha Automobile lanzó su primer automóvil deportivo puramente eléctrico, el Nezha GT, con un precio de 65.438+078.800 yuanes, y también lanzó la "versión de la línea Nezha V V" con un precio de sólo 79.900 yuanes. Los expertos de la industria analizan que, debido a su bajo precio, Nezha Automobile es altamente competitivo en el mercado de gama baja, especialmente en ciudades de tercer y cuarto nivel.
Además del hundimiento del mercado, se puede explorar más a fondo el potencial de consumo de los segmentos del mercado. Los analistas de la industria creen que los "posteriores a los 90" y los "posteriores a los 2000" se están convirtiendo gradualmente en la fuerza principal en el consumo de automóviles. Prestan más atención a experiencias de consumo de vehículos de nuevas energías diversificadas y personalizadas, como la combinación en línea y la personalización flexible. Los datos muestran que el 30% de los consumidores esperan que les entreguen un coche nuevo en su puerta después de realizar un pedido con un solo clic, e incluso están dispuestos a pagar más por el servicio si el kilometraje del vehículo de entrega no supera los 1.000 kilómetros. Por lo tanto, los productos y servicios de vehículos de nueva energía que estén más en línea con estas nuevas tendencias en la demanda de los consumidores se convertirán en un nuevo punto de partida para aprovechar el potencial de consumo.
Desde este punto de vista, el potencial de consumo del mercado de vehículos de nueva energía está constantemente "hacia abajo": hacia el mercado que se hunde y hacia los consumidores más jóvenes, la base de "hacia abajo" es "hacia arriba". Sólo cuando las capacidades de innovación, fabricación y servicios de la industria automotriz continúen mejorando, se podrá hacer realidad la visión de aprovechar profundamente el potencial.