¿Cuál es el problema con la interrupción del aceite en las motocicletas?
1. Mientras la motocicleta está en marcha, disminuye gradualmente la velocidad y corta el aceite, y el motor se apaga lenta y automáticamente. Antes de apagar el motor, era obvio que el motor estaba débil. Generalmente, el sistema de suministro de combustible está defectuoso.
2. Si el motor emite un fuerte "clac" durante el proceso de corte de combustible y no se puede arrancar después de apagar el motor, y la fuerza de compresión es muy pequeña cuando se pisa la palanca de arranque. encendido, se puede concluir que la junta de la culata se ha quemado. Desgaste o daño en el sello de aceite del cárter.
3. Algunas motocicletas tienen ruedas dobles o múltiples. Si se utiliza un encendedor de un solo jefe, la velocidad de ralentí será normal y el combustible no se podrá repostar normalmente. De hecho, se trata de un avance de fuego.
4. El ángulo de encendido es incorrecto. Algunos tienen jefes largos. Si usas un encendedor con jefes cortos, tendrás este problema.
5. El motor ha sido reparado, pero la sincronización de válvulas no se ha ajustado correctamente.
6. El aceite añadido tiene problemas de calidad, como el contenido de agua.
Datos ampliados
En primer lugar, en teoría, el sistema de inyección electrónica de las motocicletas ahorra más combustible que el carburador, porque el carburador depende principalmente de la presión negativa que se forma cuando el motor Está trabajando para inhalar niebla de aceite. Las partículas de combustible son más grandes, la velocidad de transferencia de la llama es más lenta después de quemarse en el cilindro y la combustión es incompleta.
Por lo tanto, el consumo de combustible es demasiado alto y es difícil cumplir con los estándares de emisiones. Además, a menudo escucho que tu coche huele a aceite después de arrancar, y esta es la razón. Por supuesto, los modelos con carburador en buen estado de funcionamiento no tienen este problema.
Los modelos de inyección electrónica dependen de la presión de la bomba de aceite para suministrar aceite. La presión es alta, la atomización es buena, la llama se propaga rápidamente y la combustión es completa a menos que falle el sistema de inyección electrónica. Si el recipiente de carbón está obstruido, habrá un olor aceitoso.
Además, el sistema EFI de algunas motocicletas puede realizar la función de cortar el combustible cuando se pierde el acelerador. Esta función es muy utilizada en los automóviles, es decir, después de soltar el acelerador (cuando no está en marcha). neutral), el sistema EFI deja de suministrar combustible, esta es una ventaja que los carburadores no pueden igualar. Cuando necesita acelerar, el sistema EFI reanuda el suministro de combustible. No puede sentirlo y el sistema EFI se ajusta solo.
Entonces, el rendimiento de arranque en frío del sistema EFI es bueno en invierno. Básicamente, puede golpear el automóvil de un solo disparo y estabilizar la velocidad de ralentí por sí solo. El carburador no es tan bueno como la inyección electrónica en este sentido. Es necesario abrir manualmente la válvula de aire, aumentar la proporción de mezcla y estabilizar manualmente el ralentí.
El carburador tiene las ventajas de una estructura simple, bajo costo y fácil mantenimiento. Siempre que tengan cierta habilidad práctica y un poco de conocimiento relevante, pueden manejar las fallas por sí mismos, mientras que el sistema EFI es mucho más complicado. Varios sensores sólo se pueden reemplazar si están rotos y las personas no pueden repararlos.
Además, el carburador se puede empujar manualmente cuando la batería está completamente agotada, lo cual es de gran importancia en situaciones invernales al aire libre, y el sistema de inyección electrónica no puede hacer esto. Cuando la batería está completamente agotada, los distintos sensores no pueden funcionar correctamente, y mucho menos arrancar el carro.
Sin embargo, los modelos con carburador se han vuelto cada vez más incompatibles con los requisitos de las normas de emisiones, no ha habido grandes avances en la tecnología de los carburadores y su potencial de desarrollo se ha agotado. El sistema EFI tiene ventajas únicas y un mayor potencial de desarrollo. Por tanto, sustituir el carburador por un sistema de inyección electrónica es una elección inevitable para el desarrollo de los tiempos.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Motocicleta