Chaoyang North Road en Chaoyang North Road
Chaoyang North Road está situada al este de Beijing, paralela al río Tonghui, la autopista Jingtong y Chaoyang Road.
Chaoyang North Road es una carretera recién inaugurada. Cuando comenzó la construcción en 2003, la sección occidental estaba rodeada principalmente de empresas, instituciones y áreas residenciales, mientras que la sección oriental era principalmente terrenos baldíos, tierras de cultivo y vertederos de basura. Debido a que la carretera planificada está ubicada en el lado norte de Chaoyang Road, se llama "Chaoyang North Road".
La extensión este de Chaoyang North Road está actualmente en construcción, pero aún no está completamente terminada. Se construyó hasta llegar a Liuzhuang Exhibition Hall Road en el lado este del río Wenyu en el distrito de Tongzhou. La longitud total real es de unos 20,7 kilómetros.
Los lugares conocidos que se han construido en Chaoyang North Road de oeste a este son: Dongdaqiao, Chaoyang Hospital, Guandong Store, Hujialou, Tuanjie Lake Park, Shuizizi, Jintai Road, Li Yanjing, Red Bufanda. Puente y Parque Bufanda Roja, Qingnian Road, Chaoyang Joy City, Galaxy Bay, Puente Baijialou, Fangping Road, Dingfuzhuang, Changying, Cao Fang, Jing. El 28 de junio de 2003, se completó y abrió al tráfico la primera fase del proyecto Chaoyang North Road (3,4 kilómetros desde el Puente Este del Cuarto Anillo Este hasta el Puente de la Bufanda Roja). El 20 de junio de 2003, se completó y abrió al tráfico la segunda fase de Chaoyang North Road (desde la sección del Puente de la Bufanda Roja del Cuarto Anillo Este hasta la aldea de Caofang, Changying, distrito de Tongzhou, con una longitud total de 11,8 km). En este punto, la carretera Chaoyang Norte originalmente planeada (que comienza en Dongdaqiao en el oeste y termina en Caofang Village en el este, con una longitud total de 15,2 km) se ha completado y abierto al tráfico.
En el plan original, toda la carretera de Chaoyang North Road tiene entre 60 y 80 metros de ancho. Está diseñada para ser una vía principal urbana con una velocidad de diseño de 60 kilómetros por hora. cada una de las cinco carreteras de circunvalación en el este y dos carriles fuera de la quinta circunvalación, con un aislamiento central. El ancho de banda es de 17 m, 10 m están reservados para el tránsito ferroviario y los 7 m restantes están reservados para expansión a largo plazo.
Cuando originalmente se planeó completar y abrir al tráfico Chaoyang North Road, se agregó una arteria de acceso al este de Beijing, aliviando efectivamente la presión del tráfico en la autopista Jingtong, Chaoyang Road y Yaojiayuan Road. Era otra arteria de este a oeste en el este de la ciudad. Al mismo tiempo, proporciona buenas condiciones de transporte externo para el CDB y también mejora las condiciones del tráfico en Dingfuzhuang, uno de los diez principales grupos marginados de Beijing. Además, la finalización y apertura de Chaoyang North Road también resolvió el problema de ruta de las tuberías de transmisión y distribución de agua de la planta Beijing Shuiyuan No. 10, y se logró el objetivo de la ciudad de suministrar agua al distrito de Tongzhou. En 2008, se aprobó el proyecto de ampliación este de Chaoyang North Road y se completaron los procedimientos de aprobación de la planificación.
El proyecto de expansión hacia el este de Chaoyang North Road es una parte importante de la estrategia de expansión hacia el este del CDB. Es uno de los 65 proyectos de canales verdes identificados por el gobierno municipal de Beijing y uno de los proyectos clave en el distrito de Tongzhou. Según el “Décimo Plan Quinquenal” de la red de carreteras de Beijing y el plan maestro de Beijing, Chaoyang North Road servirá como la carretera principal urbana que atravesará Chaoyang y Tongzhou, conectando el CBD y la base comercial de Tongzhou. La construcción de la extensión este de Chaoyang North Road no sólo ampliará en gran medida los nodos de la ciudad, sino que también provocará una rápida apreciación de las parcelas de tierra regionales y brindará enormes oportunidades de inversión empresarial.
En 2009, se inició y completó la primera fase del proyecto de ampliación este de Chaoyang North Road. La carretera se conecta con Chaoyang North Road en el oeste, se extiende hacia el este, pasa por Caofang, la Universidad Zizizi de Beijing, Wenyuhe West Road, cruza el río Wenyu y llega a Tongshun Road. La longitud total es de unos 4 kilómetros. Junio 5438 + Octubre 2009 Junio 265438 + Octubre 2009 Comenzó oficialmente la segunda fase del proyecto de extensión este de Chaoyang North Road. Originalmente se esperaba que estuviera terminado y abierto al tráfico en julio de 2010.
La segunda fase del Proyecto de Ampliación Este de Chaoyang North Road comienza en Tongshun Road en el oeste, cruza el río Xiaozhong y termina en el lado oeste de East Sixth Ring Road (Puente Tuanli) en el este. , con una longitud total de unos 3,9 kilómetros. El segundo tramo licitado tiene 50 metros de ancho y está diseñado para tener tres vías, tres pisos y seis carriles, incluyendo vías, puentes, obras de aguas pluviales y alcantarillado. El puente que cruza el río Jiaowangzhuang tiene unos 96 metros de largo y 50 metros de ancho. Es un proyecto difícil en esta construcción de carretera. Una vez que se abra al tráfico, los ciudadanos de Beijing podrán conducir desde Chaoyangmen hasta el Sexto Anillo Este por la Carretera Chaoyang Norte.
Por diversas razones, el avance del proyecto no se pudo llevar a cabo según lo planeado. No fue hasta octubre de 2010 que se completó la pavimentación de la plataforma del puente para la segunda fase del proyecto de cruce del río Jiaowangzhuang de la extensión este de Chaoyang North Road.
El 1 de marzo de 2013, distrito de Tongzhou, Beijing, la lista de tareas para proyectos de construcción clave en el distrito de Tongzhou en 2013 mostró que uno de los proyectos de construcción en curso, la segunda fase de la extensión este de Chaoyang North Road (Tongshun Road al oeste del lado este del Sixth Ring Road) Completado en septiembre. Sin embargo, en la columna de comentarios del proyecto, se señala el factor clave que restringe el progreso del proyecto: la ciudad de Songzhuang debe completar la tarea de demolición.
2065438+A finales de junio de 2004, la segunda fase de la extensión este de Chaoyang North Road sólo se completó hasta Tongzhou District Exhibition Hall Road. La longitud total es de aproximadamente 1,5 km. 2012 12 El 20 de febrero, la propuesta de proyecto (informe de viabilidad) para la tercera fase del Proyecto de Extensión Este de Chaoyang North Road (desde el lado oeste de la Sexta Circunvalación Este hasta Renli Road) fue aprobada por la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Beijing. . El anuncio de licitación de diseño para este proyecto se publicó el 7 de mayo de 2013. El 30 de mayo de 2013 se anunció la licitación ganadora para proyectos de agua de lluvia, alcantarillado, suministro de agua y agua recuperada.
El 13 de marzo de 2014, la "Lista de tareas de proyectos clave del distrito de Tongzhou 2014" del distrito de Tongzhou, Beijing, declaró que uno de los proyectos recientemente abiertos, Fase III de extensión este de Chaoyang North Road (desde el lado oeste de desde la East Sixth Ring Road hasta Renli Road), la construcción comenzó en marzo de 2014 y se completó en mayo de 2015. Sin embargo, en la columna de comentarios del proyecto, se señala el factor clave que restringe el progreso del proyecto: la ciudad de Songzhuang debe completar la tarea de demolición.
Renli Road, la "Línea de Conexión del Cinturón de Desarrollo Oriental" (parte de él), es una carretera importante en la planificación de Beijing que corre de norte a sur. Al construir aquí la tercera fase de Chaoyang North Road, también es factible planificar con más detalle si se conectará con Shenwei North Road a través del río y "directamente" al área de Yanjiao en la provincia de Hebei.
Está previsto que la línea 6 del metro comience en la estación Jinqiaoan en el distrito de Shijingshan en el oeste y termine en la estación Dongxiaoying en el distrito de Tongzhou en el este. Tiene una longitud total de 54 kilómetros, con 35 estaciones, 2 depósitos y 1 estacionamiento. El 22 de mayo de 2014, la estación Dong Xiaoying, la segunda fase de la Línea 6 del Metro, se amplió hacia el este. La estación Dongxiaoying está a unos pocos kilómetros de Yanjiao, provincia de Hebei.
La primera fase (de la estación de Wuluju a la estación de Caofang) se inauguró el 30 de febrero de 2012, la segunda fase (de la estación de Wuluju a la estación de Caofang) se inauguró el 28 de febrero de 2014 y la tercera fase (de la estación de Jinzhan a Tamura Estación) inaugurada el 28 de febrero de 2015.
La Línea 6 del Metro es una línea principal de tránsito ferroviario de este a oeste que atraviesa el centro de la ciudad. También es una importante "horizontal" en los "tres anillos, cuatro horizontales, cinco verticales y siete" del Metro de Beijing. radiaciones". Esta línea de metro es la primera línea exprés de metro totalmente subterránea de Beijing, con una velocidad de 100 km/h, una capacidad de transporte aumentada en más del 30% y una dirección paralela a la Línea 1 del metro. Según el análisis del Metro de Beijing, tras la apertura de la Línea 6 del Metro, atraerá a más de 700.000 pasajeros cada día, lo que aliviará en gran medida la presión del flujo de pasajeros de la Línea 1 del Metro y la Línea Batong, y al mismo tiempo desempeñará un papel decisivo en facilitar el transporte terrestre en las áreas urbanas centrales este-oeste de Beijing.
La primera fase de la Línea 6 del Metro va desde Dongdaqiao hacia el este y básicamente coincide con Chaoyang North Road, lo que alivia en gran medida la presión del tráfico en Chaoyang North Road y mejora efectivamente el desarrollo y el potencial comercial alrededor de Chaoyang North Road. .
Sin embargo, durante la construcción de este proyecto, el tráfico terrestre en Chaoyang North Road se vio muy afectado, lo que provocó congestión a largo plazo en algunas intersecciones. Incluso después de la apertura del metro, la reparación y pavimentación del terreno. Las instalaciones y las carreteras no se completaron, lo que provocó que aparecieran baches en algunas secciones de Chaoyang North Road. Se puede decir que la apertura de Chaoyang North Road es una arteria importante que conecta toda la parte oriental de Beijing. El área urbana oriental de Beijing está marcada por señales de la ciudad como CBD, Guomao, Chaowai, Yansha y Sanlitun, y por las carreteras de circunvalación East Second, Third y Four, Chaoyang Road, Chaoyang North Road y Jington Expressway. Una de las zonas urbanas con alto valor de entretenimiento. Al mismo tiempo, a medida que el centro de desarrollo urbano de Beijing se mueve hacia el este, esta área ha reunido muchas residencias de alto nivel a través de un desarrollo a gran escala en los últimos años, convirtiéndose en una zona residencial de alto nivel muy conocida en Beijing y gradualmente convirtiéndose en una "vida central". área".
Chaoyang North Road está ubicada entre Chaoyang Road y Yaojiayuan Road. Forma un área de "cruz dorada" con Qingnian Road de norte a sur, integrando la expansión hacia el este del CBD en la sección urbana entre East Fourth. Ring Road y East Fifth Ring Road Las oportunidades y los escasos recursos ecológicos en el área del Central Park han formado el cada vez más brillante y floreciente "Bloque Chaoqing" en el este de Beijing.
La "Cruz Dorada" en la intersección de Chaoyang North Road y Qingnian Road se define como el futuro distrito comercial central, especialmente con la finalización de Chaoyang Joy City. Como complejo comercial a gran escala de 400.000 metros cuadrados que integra restauración, tiendas, bienes raíces, cines, pistas de hielo, calles de bares, jardines al aire libre y apartamentos, el contenido de oro de la "Cruz Dorada" y la "Sección Chaoqing" ha aumentado significativamente. .