¿Por qué bloqueas manualmente la tarjeta?

1. No importa cuán hábiles sean sus habilidades de conducción, inevitablemente encontrará contratiempos al cambiar de marcha en un automóvil de transmisión manual. La razón es que la acción de cambio de marcha es complicada: se necesitan "segundos" para presionar el embrague, cambiar de marcha y soltar el embrague suavemente, por lo que los conductores novatos naturalmente serán más lentos. En los coches familiares normales, los cambios se ven frustrados precisamente por el largo tiempo de cambio. Para los modelos con transmisión manual, las razones más probables de este fenómeno son bujías envejecidas, motores dañados, grandes espacios, retraso en el encendido, etc. La característica más evidente es la sensación de pisar el aire al cambiar de marcha. Después de cambiar de marcha, el motor no responde cuando piso el acelerador. Después de un tiempo, la velocidad aumentará y se escuchará un fuerte sonido de impacto dentro del automóvil.

2. En este caso, siempre que se sustituya la bujía, el fallo mejorará notablemente. También hay problemas como acelerador sucio, depósitos severos de carbón en el motor, desgaste severo del motor y potencia insuficiente. Algunos amigos novatos conducen una transmisión manual por primera vez. Debido a sus habilidades no calificadas, son propensos a sentirse frustrados al realizar los cambios y a tener falta de potencia. De hecho, no hay necesidad de preocuparse por esta situación. Se debe principalmente a la falta de experiencia. Naturalmente mejorará después de que te familiarices con él por un tiempo. Pero dicho esto, conocer las causas de estas situaciones puede mejorar tu familiaridad con ellas en la conducción diaria. A veces encontrará que incluso si no pisa el acelerador después de cambiar de marcha, el automóvil sigue avanzando. Esta situación suele ocurrir a bajas velocidades.

3. Cambie de marcha demasiado pronto y la velocidad del motor es demasiado baja después del cambio. Para evitar que se cale, la ECU reposta combustible y acelera activamente, de modo que el vehículo acelera por sí solo. Por ejemplo, si conduce en tercera marcha, la velocidad del motor es de 1000 rpm. Si se agrega una cuarta marcha en este momento, la velocidad del motor definitivamente disminuirá y, durante la conducción, la ECU debe garantizar que la velocidad no sea inferior a 1.000. Por lo tanto, la ECU debe repostar y acelerar después de cambiar de marcha, para que el coche se sienta acelerado. También existe una situación en la que se presiona demasiado el acelerador al cambiar de marcha y luego se suelta el embrague, lo que hace que la velocidad del motor sea demasiado alta en el momento en que se activa el embrague y el vehículo acelerará. Por ejemplo, al cambiar de marcha, el motor 2000 gira hacia adelante para igualar la velocidad y la marcha actuales. Si pisas 2500 rpm, soltar el embrague definitivamente hará que el auto avance.