Dio su vida en pruebas de accidentes automovilísticos. Él es un hombre.
Passat, alguna vez conocido por su sólida seguridad, cayó instantáneamente al abismo debido a esta prueba de choque y se convirtió en el centro de atención de la opinión pública. Definitivamente cambiará la impresión de los consumidores durante muchos años, afectando así las ventas. Hasta el momento Volkswagen no ha respondido al respecto. A medida que el incidente se profundiza, también estamos esperando una explicación oficial. También creo que después de esta crisis, cualquier empresa de automóviles que venda en China se la tomará en serio. Después de todo, se trata de una cuestión de seguridad y no hay lugar para holgazanear. Hay muchas presentaciones sobre el "Instituto de Investigación de Seguros de China" en Internet, lo que también despertó el interés de todos en las pruebas de seguridad contra accidentes. Además del criterio de puntuación, hay otro elemento del que hablaremos hoy y es el muñeco.
1. El nacimiento del maniquí
El maniquí original fue utilizado por el ejército estadounidense para probar las eyecciones de asientos de cohetes para simular lesiones de pilotos, y también se utilizó en el campo aeroespacial. En 1949, la empresa estadounidense Sierra desarrolló el primer maniquí del mundo: ¿Sierra? Sam Naturalmente, el uso de maniquíes en los automóviles también fue iniciado por dos empresas automotrices estadounidenses, General Motors y Ford.
El maniquí más famoso del mundo es el híbrido desarrollado por la empresa de tecnología de sistemas de seguridad número uno de Estados Unidos. Esto no es una mezcla de petróleo y electricidad. Los maniquíes híbridos se han desarrollado a lo largo de varias generaciones y son los maniquíes más utilizados en el mundo. Muchas empresas de automóviles lo utilizan, por lo que se puede decir que es una "persona popular".
2. ¿Cómo dividir los muñecos?
Los maniquíes se dividen en tres tipos según su uso: maniquíes de impacto frontal, maniquíes de impacto lateral y maniquíes de impacto trasero. Desde bebés de 6 meses hasta chupetes adultos del percentil 95, también hay hombres, mujeres, bebés, niños e incluso mujeres embarazadas. Tomemos como ejemplo el muñeco de adulto: el 5% del muñeco representa baja estatura, con una altura de 148 cm y un peso de 56 kg. El 50% de los maniquíes representan una altura media de 177 cm y un peso de 86 kg. El 95% de los maniquíes representan un cuerpo grande con una altura de 188 cm y un peso de 108 kg.
3. ¿De qué material está hecho el chupete?
Hecho principalmente de metal y plástico, el pecho es de acero, los omóplatos son de aluminio y la pelvis es de plástico. Como queremos simular la piel de una persona real, la piel está hecha de plástico de caucho y se puede quitar para su reutilización. El muñeco se compone de cientos de piezas y cientos de sensores.
4. ¿Qué es el símbolo circular en la cabeza del muñeco?
A ambos lados del cráneo simulado y del coche accidentado, hay marcas redondas amarillas y negras, que son puntos de marcado fotogramétricos y se utilizan para ayudar a la cámara experimental a posicionarse con precisión durante la fotogrametría. En una prueba de choque, generalmente hay más de una docena de cámaras de alta velocidad, y las lentes se enfocarán en estas señales para disparar, rastrear y medir, y finalmente calcular los resultados de la colisión mediante el procesamiento y comparación de imágenes.
5. ¿Qué otros muñecos hay?
Además del híbrido mencionado hace un momento, Toyota también tiene su propio dummy llamado THUMS, que es un maniquí virtual que puede simular en un ordenador las lesiones humanas en una colisión. Desde 1997, Toyota ha desarrollado varias generaciones de este muñeco virtual que, además de ser más preciso, también puede simular cambios en la postura humana, incluidos estados de advertencia previos a una colisión.
Honda inventó el primer muñeco de peatones del mundo, llamado POLAR, que puede medir el alcance de las lesiones de los peatones en accidentes de tráfico en lugar de personas reales. ¿Polar? III también está dirigido a vehículos con carrocerías más altas, como SUV y monovolúmenes, simulando la similitud entre la cintura, los pies y el cuerpo humano, mejorando la precisión de la medición de los valores de lesiones en el pecho y se utiliza para probar sistemas de protección de peatones.
6. ¿Cuánto cuesta un chupete? ¿Puedes arreglarlo?
Cientos de miles, millones. La diferencia es, por supuesto, que obtienes lo que pagas. Como las piezas son reemplazables, el maniquí básicamente se puede reparar y reutilizar.
7. ¿Prueba en persona real?
Suena demasiado exagerado, pero efectivamente existe una persona así. Su nombre es Hite, un ex oficial de policía de San Diego que es director del Collision Safety Institute. Es consultor independiente en investigación de accidentes aéreos. A sus cuarenta y tantos años, ha completado 990 pruebas de choque e incluso realizará una prueba de choque real en el Las Vegas Motor Speedway.
Estarán presentes investigadores de colisiones independientes, evaluadores in situ de compañías de seguros y funcionarios encargados de hacer cumplir la ley.
A este espíritu "intrépido" sólo puedo decir: ¿amigo? Buena suerte. ¡Si no obedeces el muro, yo te obedeceré!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.