Preguntas relacionadas con Honda Dior 5028
1 Sin ralentí
Al arrancar el motor, no suelte la perilla del acelerador, de lo contrario el motor se calará. Este fenómeno se llama velocidad sin ralentí.
Por ejemplo, en un Honda Dior 50, después de arrancar el motor, la perilla del acelerador no se puede relajar completamente y se detendrá tan pronto como se relaje.
Análisis de fallas y solución de problemas: Las principales causas del ralentí del motor son:
(1) El tornillo de ajuste del ralentí del carburador está mal ajustado.
⑵ Cuando el carburador está en ralentí, el orificio o paso de aceite y gas está bloqueado.
(3) El nivel de aceite en la cámara del flotador del carburador es demasiado bajo.
(4) La válvula de mariposa del carburador está suelta o el cárter tiene una fuga de aceite.
Durante el mantenimiento, arranque el motor y ajuste el tornillo de ajuste de ralentí del carburador. Repita esto muchas veces sin éxito. La prueba de aceleración muestra que el motor acelera bien y que el humo del escape es normal. Verifique que el cable del acelerador y la holgura de la válvula sean normales. Cuando se retira el tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí, habrá una velocidad de ralentí. Con base en la inspección anterior, se puede determinar inicialmente que el orificio de aceite inactivo está obstruido.
Limpie el tornillo de ajuste del ralentí y sople el orificio de aceite del ralentí con aire comprimido o una bomba. Luego atornille el tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí y apriételo completamente, luego vuelva a sacarlo 1,5 vueltas. Arranque el motor y ajuste el tornillo de ajuste de velocidad de ralentí para que el motor funcione de manera estable a la velocidad más baja.
Arranque el motor y afloje el pomo del acelerador. El motor se comportará así: una Honda 250 (Sapphire) ha estado conduciendo durante 2000 km. El coche frío tiene ralentí, pero el coche caliente no tiene ralentí. . El propietario ajustó el carburador varias veces, pero fue en vano.
Análisis de fallos y resolución de problemas: hay ralentí cuando el coche está frío, pero no hay ralentí cuando el coche está caliente. En términos generales, debería deberse a un ajuste inadecuado de la holgura de las válvulas y tiene poco que ver con el ajuste del carburador. La inspección real del vehículo mostró que la holgura de las válvulas de los dos cilindros de Chunlan Bao era menor que el valor especificado. Dado que las piezas del motor sufren cambios físicos obvios (es decir, expansión y contracción térmica) en condiciones de frío y calor, especialmente las válvulas de admisión y escape del motor se ven directamente afectadas por la llama de combustión, si la holgura de la válvula es pequeña, la varilla de empuje de la válvula se dañará. Crece debido al calor, lo que provoca un cierre flojo de las válvulas, una relación de compresión reducida en el cilindro, un funcionamiento deficiente del motor y las fallas mencionadas anteriormente. En estado frío, ajuste la holgura de las válvulas de admisión y escape a 0,08 mm para eliminar la falla.
2. La velocidad de ralentí es demasiado alta
Cuando el motor está en ralentí, la velocidad del motor es alta y el sonido aumenta. Este fenómeno se llama ralentí excesivo del motor.
Por ejemplo: una motocicleta Yamaha JOG50, después de arrancar el motor, la velocidad de ralentí no se puede bajar y el motor se cala tan pronto como baja.
Análisis de fallas y solución de problemas: las razones principales de la alta velocidad de ralentí del motor son:
(1) El cable de control del controlador del acelerador o el acelerador del carburador está atascado o el acelerador está flojo .
⑵El orificio del acelerador inactivo del carburador es demasiado grande.
(3) Fugas en el cárter.
Durante el mantenimiento, arranque el motor, haga una prueba de aceleración después del precalentamiento y aumente gradualmente el acelerador. El motor acelera bien y es normal que salga humo negro por el tubo de escape. Esto muestra que el sistema de suministro de combustible y el sistema de encendido del motor están funcionando correctamente. Luego hice una prueba de aceleración rápida y descubrí que el motor todavía era muy utilizable. Con base en la inspección anterior, inicialmente se puede determinar que la causa de la falla es la mala elasticidad del resorte de retorno del acelerador o el desgaste del borde inferior de la válvula del acelerador.
Retirar el carburador y desmontarlo para su inspección. Se descubrió que el resorte de retorno del acelerador estaba defectuoso y gravemente deformado, lo que provocaba un retorno deficiente del acelerador. Si el acelerador regresa bien cuando se empuja con la mano, significa que la razón específica del alto ralentí es un retorno deficiente del acelerador.
Reemplace el resorte de retorno de la válvula por uno nuevo, vuelva a ensamblar las piezas desmontadas y luego realice una prueba de funcionamiento. Arranque el motor, caliéntelo y ajuste el ralentí hasta que alcance la velocidad estable más baja. Después de reemplazar piezas y ajustar, el motor funciona bien en ralentí.
Otro ejemplo: El motor de una motocicleta Yamaha 90 arrancó suavemente, pero el ralentí era demasiado alto y no se podía bajar. El motor se caló nada más ajustarlo.
Análisis de fallas y solución de problemas: El ralentí excesivo del motor aumentará el consumo de combustible, el motor se sobrecalentará, impactará el embrague y es posible que la marcha se desconecte al cambiar. Por lo tanto, cuando el ralentí es demasiado alto, se debe reparar a tiempo.
Después de la inspección, el sistema de encendido del motor funciona normalmente, el recorrido del aceite y el gas del carburador es suave y la compresión del cilindro es buena. Arranque el motor y ajuste la velocidad de ralentí repetidamente después del precalentamiento, sin éxito. Según el análisis anterior, las razones principales de la falla son los siguientes aspectos:
(1) La fuerza del resorte de la válvula de mariposa del carburador es demasiado pequeña, lo que hace que la válvula de mariposa no pueda regresar por completo.
(2) El orificio del acelerador de ralentí es demasiado grande, lo que aumenta la concentración de mezcla combustible que ingresa al cilindro y provoca que la velocidad de ralentí sea demasiado alta.
(3) El espacio entre los contactos del disyuntor es demasiado pequeño, lo que produce chispas intermitentes y débiles durante el funcionamiento a baja velocidad, lo que debilita la energía de las chispas de alto voltaje e impide que el motor se mantenga en ralentí normal. Velocidad de 1500-100r/min.
Revise el resorte del acelerador del carburador durante el mantenimiento. El resorte es fuerte y fuerte y el acelerador vuelve a la normalidad. Verifique si la distancia de contacto y el estado de la superficie de contacto del disyuntor son normales y verifique si el orificio de medición de velocidad de ralentí es demasiado grande. La razón es que una reparación inadecuada hace que el orificio de medición de ralentí se expanda y la mezcla combustible sea demasiado rica, lo que hace que la velocidad de ralentí del motor sea demasiado alta.