Dron de combate depredador
En cuanto a si hay alguna diferencia entre los misiles Hellfire montados en el Predator y el Apache, aún no conocemos los detalles, pero en principio no debería haber mucha diferencia. Todos son aviones y misiles aire-tierra, por lo que no es necesario realizar cambios importantes en el diseño.
El dron Predator no ha sido modificado por el Global Hawk. Los dos drones son producidos por empresas diferentes, lo que crea una situación competitiva. Estos informes son los siguientes:
La competencia entre los dos principales fabricantes de drones del Departamento de Defensa de EE. UU. se está volviendo cada vez más evidente a medida que compiten por un monopolio en el mercado de drones de gran altitud. La vieja amistad entre los drones Predator de General Atomics y los drones Global Hawk de Northrop Grumman está llegando a su fin. La razón es que General Atomics actualizó el Predator a Predator-B, destruyendo el equilibrio entre las dos compañías en el mercado de drones.
General Atomics ha estado desarrollando el Predator-B de forma independiente y logró vender tres Predator-B a la Fuerza Aérea de Estados Unidos. El Predator-B con motor de turbina es superior al Predator en todos los sentidos y es más económico. Northrop Grumman contraataca silenciosamente. El jefe de la empresa dice que el rendimiento del Global Hawk es muy superior al del Predator-B y se muestra escéptico ante las características superiores del Predator-B.
Ante la competencia entre ambas compañías, la Fuerza Aérea de Estados Unidos no quiere involucrarse. Debido a que diferentes productos tienen diferentes características, la Fuerza Aérea de EE. UU. está interesada en los productos de estas dos compañías y tiene dificultades para elegir. D Boone, el funcionario de la Fuerza Aérea de EE. UU. responsable de estos dos productos de drones, dijo: "Ni Predator-B puede reemplazar a Global Hawk, ni Global Hawk puede reemplazar a Predator-B". También dijo: "Si nos fijamos en la carga útil y las capacidades de seguimiento, el Predator-B es en realidad inferior al Global Hawk". Debido a que la carga útil del Predator-B es de 317 kg y la altitud de vuelo es de 13700 m, la carga útil del Global Hawk es de 907 ~ 1360 kg y la altitud de vuelo es de más de 19811 m. La diferencia entre el Predator y el Predator-B es que el Predator vuela a una altura de 4 570 ~ 7 620 m, lo que puede proporcionar imágenes de vídeo de reconocimiento claras para las agencias de mando terrestre, mientras que el Predator-B vuela más alto que el Predator, pero El rodaje La claridad de la imagen es mucho peor que la del Predator.
La Fuerza Aérea está interesada en el Predator-B porque tiene su nicho entre el Predator y el Global Hawk, dijo Boone. Cuando hace mal tiempo, las características de seguimiento del Predator se deterioran, mientras que el Predator-B funciona con normalidad. Predator-B puede transportar sensores más grandes. Comparado con el "Global Hawk", el "Predator-B" es más pequeño, más ágil y menos susceptible a la detección del enemigo.
Además, la Fuerza Aérea de EE. UU. está lista para armar el Predator-B, porque el Predator-B puede volar a una altitud de 13.000 m y puede guiar una bomba de pequeño calibre de 113 kg si se conecta un sistema GPS. instalado. Es adecuado que las bombas guiadas por GPS ataquen objetivos terrestres desde esta altura y el efecto del bombardeo será mejor. El Global Hawk no estará armado porque la Fuerza Aérea sólo quiere utilizarlo para vigilancia y reconocimiento aéreo.
Antes de que la competencia entre Global Hawk y Predator-B entrara en pleno apogeo, Northrop Grumman y EADS mejoraron el Global Hawk en el otoño de 2002. El dron "European Eagle" fue llevado a Alemania para realizar pruebas de demostración. La Luftwaffe tiene previsto instalar 1 sensor de inteligencia electrónica en el Euro Eagle y luego completar las pruebas en el norte de Alemania. General Atomics también está prestando atención a la compra de drones por parte de Alemania. Está asociado con STN Atlas, que suministró drones de baja altitud a la Luftwaffe. Pero el gobierno alemán todavía no está interesado en Predator-B.
Este año se seguirá mejorando el "Predator-B" de acuerdo con los requisitos planteados por la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Las mejoras podrían ser: fortalecer las alas y el sistema de aterrizaje, aumentar la carga útil. Boone dijo que la Fuerza Aérea de EE.UU. ha estado considerando aumentar el número de Predators y Predator-B que compra, a 24 por año, y espera utilizar la misma estación terrestre para controlarlos. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea de Estados Unidos también finalizará el plan de adquisición del "Global Hawk", es decir, comprará cuatro "Global Hawk" en 2003 y seis aviones cada año a partir de entonces.
Los detalles del drone Predator son los siguientes:
País: Estados Unidos
Categoría: Aviones militares de reconocimiento, alerta temprana y guerra electrónica.
El UAV "Predator" (Predator UAV) es un avión de reconocimiento no tripulado de mediana altitud y larga duración utilizado por el ejército estadounidense para proporcionar apoyo de inteligencia para la toma de decisiones de los comandantes de teatro y de las fuerzas combinadas. ¿Capitán número 8? 13 m, envergadura de 14,85 metros, radio de acción máximo de 3.700 kilómetros, velocidad máxima de vuelo de 240 kilómetros por hora, 24 horas de vuelo lejos del objetivo y 60 horas de tiempo máximo de crucero. El avión está equipado con equipo de reconocimiento electroóptico/infrarrojo, equipo de navegación GPS y radar de apertura sintética con capacidad de reconocimiento en todo clima. La resolución es de 0,3 metros a una altitud de 4.000 metros y la precisión de posicionamiento del objetivo es de 0,25 metros. Es posible un aterrizaje suave o una recuperación de emergencia en paracaídas. Durante la Guerra de Kosovo, Estados Unidos utilizó dos drones Predator para reconocimiento y vigilancia en pequeñas áreas o valles.
En 1999, el ejército estadounidense equipó nueve aviones de este tipo y planeó comprar 12 aviones "Predator" hasta 2002.
Países desarrollados: Estados Unidos
Modelo: Predator Predator
Desarrollado por General Atomics.
Costo: Aproximadamente 4,5 millones de dólares
Estado: Activo
1 Descripción general:
El UAV Predator de alcance medio de 1994 65438+ era desarrollado de octubre a junio de 1996 como una "demostración de tecnología de concepto avanzado". Firmó su primer contrato con General Atomics en San Diego, California. Voló por primera vez en 1994 y ese año tenía capacidades de combate reales.
Motor Predator TPE-331
2. Indicadores de rendimiento:
La longitud es de 320,4 pulgadas, la envergadura es de 580,8 pulgadas y la altura es de 72 pulgadas.
Frecuencia de banda c
Capacidad de combustible 110 L Resistencia máxima 40 horas Límite de techo 26 000 pies Velocidad de pérdida 54 nudos Velocidad de crucero 70-90 nudos Peso de despegue 2100 libras.
3. Características estructurales:
El Predator se puede empacar fácilmente en una caja de transporte para transporte a larga distancia.
4. Control de armas y sistemas electrónicos:
Un sistema típico "Predator" incluye cuatro drones, un sistema de control terrestre y un sistema de distribución de datos "Trojan Spirit II". El dron tiene una autonomía de hasta 40 horas y una velocidad de crucero de 126 km/h. El avión está equipado con estaciones de radio de frecuencia ultraalta y muy alta, así como con línea de visión de banda C. enlace de datos con un alcance de 270 kilómetros. La carga útil a bordo para vigilancia y reconocimiento es de 204 kg. La cámara óptica DLTV de dos colores del avión utiliza una lente de zoom de 955 mm. Sistema de infrarrojos de alta resolución con seis distancias focales ajustables, mínimo 19 mm y máximo 560 mm, Northrop? El radar de apertura sintética (SAR) de Grumman proporciona al Predator capacidades de vigilancia en todo clima con una resolución de 0,3 m. Se pueden adaptar otras cargas útiles opcionales a la misión específica, incluidos dispositivos de designación y alcance láser, dispositivos de contramedidas electrónicas e indicadores de objetivos en movimiento.
Torreta optoelectrónica
La estación de control en tierra se instala en un remolque independiente con una longitud de 10 metros. El remolque contiene asientos y consolas para el piloto de control remoto, operador de vigilancia y reconocimiento. tres consolas de desarrollo de planificación de misiones de Boeing, dos consolas de radar de apertura sintética y terminales de datos de comunicaciones por satélite y comunicaciones con línea de visión.
Las estaciones terrestres pueden enviar información de imágenes a los operadores a través de líneas terrestres o el sistema de distribución de datos Trojan Spirit. El Trojan Spirit utiliza una antena parabólica terminal de datos terrestre de banda Ku de 5,5 metros y una antena parabólica de distribución de datos de 2,4 metros. La imagen de la derecha muestra la consola del operador. La pantalla superior muestra información como rutas, y la pantalla inferior muestra imágenes de la cámara Predator.
Los comandantes de primera línea pueden utilizar sistemas de control móviles para controlar y recibir información de reconocimiento directamente. Otra configuración consiste en utilizar un vehículo estadounidense de alta potencia (jeep grande) para transportar una pequeña estación terrestre, que tiene básicamente las mismas funciones que una estación terrestre básica.
Las unidades más pequeñas, como las fuerzas especiales detrás de las líneas enemigas, pueden llevar sistemas receptores de vídeo más pequeños para recibir información de reconocimiento.
5. Análisis y revisión de características técnicas:
El dron "Predator" puede despegar en terreno irregular, y el proceso de despegue es controlado por un piloto remoto a la vista. La distancia típica de despegue y aterrizaje es de aproximadamente 667 metros. La información de control de la misión y la información de imágenes de reconocimiento se transmiten a través del enlace de datos del satélite en banda Ku. Una vez que la señal de la imagen se transmite a la estación terrestre, se puede reenviar a los departamentos de comando de todo el mundo o se puede enviar directamente a los usuarios de comando a través de un sistema de transmisión global estándar comercial. De esta manera, el comandante puede controlar el Predator en tiempo real para realizar reconocimientos de imágenes fotográficas y de vídeo.
6. Evolución del equipamiento y modelo:
La Fuerza Aérea cuenta actualmente con 60 "Predators". Dijo que si se obtienen fondos, la Fuerza Aérea comprará más aviones.
En marzo de 2002, la Fuerza Aérea de Estados Unidos estableció oficialmente su primer escuadrón armado de drones "Predator". La unidad planea equipar 20 Predators armados, que estarán estacionados en Indiana, Nevada, junto con los Escuadrones de Reconocimiento 11 y 15. Spring Field es un aeropuerto de respaldo que alcanzó su capacidad operativa total en 2005. El personal de la nueva unidad procederá de los dos escuadrones existentes y también se capacitará a algunos miembros nuevos.
En el año fiscal 2003, la Fuerza Aérea de EE.UU. compró 25 aviones a un coste de 654,38+39 mil millones de dólares. En el año fiscal 2004, se compraron 16 Predators por un valor de 2,1 millones de dólares. La Fuerza Aérea de Estados Unidos recibirá nueve Predators a partir de junio de 2005, por un valor total de 654,38+47 millones de dólares.
En mayo de 1998, el sistema Predator lanzó un plan de actualización del bloque 1. Las mejoras incluyen un sistema que reduce el esfuerzo del sistema para que la información de reconocimiento no se pierda dentro del sistema y proporciona una transmisión de voz segura para el control del tráfico aéreo, la sintonización de satélites en banda Ku y los sistemas de apoyo a la misión de la Fuerza Aérea.
En marzo de 2006, el UAV 5438+0 Predator-B 001 realizó su primer vuelo. El proyecto incluye tres aviones de diferentes configuraciones. Predator B001 está equipado con un motor turbohélice General Electric TPE-331-10T, tiene un peso de despegue de 2.900 kg y una carga útil de 340 kg.
Puede volar a una altitud de 15.200 metros y una velocidad de 370 kilómetros por hora. El "Predator" B002 que se fabrica actualmente utilizará motores turborreactores Williams FJ44-2A. Puede volar a una altitud de unos 18.300 metros y una velocidad de 500. km/h. Sus pruebas de vuelo se realizaron en el otoño de 2001. El último modelo de la serie "Predator B", el "Altair", se utilizará con fines científicos y comerciales y requiere una gran capacidad de carga útil y un techo de 15.850 metros. Altair estará propulsado por motores turbohélice de General Electric. Puede realizar varias tareas de investigación atmosférica simultáneamente y enviar los datos recopilados vía satélite en tiempo real. En 2001, el 11 de noviembre, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos encargó dos Predator B. Debido a que se cambió el motor, el precio de compra del modelo B es más alto que el del modelo básico y el equipo de mantenimiento también es diferente, pero la estación terrestre es la misma. Después de comparar el "Predator B" y el "Global Hawk", el ejército estadounidense finalmente eligió el "Predator B". El precio unitario del "Predator" está entre 2,5 millones y 4,5 millones de dólares estadounidenses, mientras que el precio unitario del "". Global Hawk" está entre 45 y 50 millones de dólares. El Predator B puede llevar ocho misiles antitanque Hellfire, mientras que el modelo básico sólo puede llevar dos. El Modelo B puede realizar misiones entre 45.000 metros y 52.000 metros, aproximadamente el doble que el modelo básico. La velocidad de vuelo es tres veces mayor que la del tipo básico.
El próximo plan también incluye un lanzamiento de prueba del misil tierra-aire de corto alcance FIM-92 Stinger. General Atomics ganó recientemente un contrato de seguimiento de 3.900 dólares para construir siete Predators más para la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Además, todavía se están proponiendo siete contratos de producción. Además, también se están realizando experimentos sobre la "transmisión de imágenes desde drones a aviones de combate". Durante el ejercicio, se utilizó un dron Predator equipado con equipos de comunicación por radio UHF y VHF para retransmitir comunicaciones y transmitir imágenes de vídeo en tiempo real desde tierra a aviones de combate británicos y estadounidenses.
El 54 de junio de 2004 y octubre de 2004, General Atomics Aeronautical Systems anunció que el dron "Predator" propulsado por HFE Fuel Company realizó con éxito su primer vuelo, lo que marcó el primer vuelo del vehículo aéreo no tripulado "Warrior". desarrollado por la empresa La licitación hombre-máquina para el proyecto del sistema aéreo no tripulado multipropósito de alcance extendido (ERMP) del Ejército ha sentado una base sólida. El UAV Warrior que la compañía pretende proporcionar al Ejército es un avión de combate no tripulado de larga duración basado en un UAV Predator mejorado. Su central eléctrica utiliza tipos de combustible comúnmente utilizados por el Ejército. El responsable de la empresa afirmó que las centrales eléctricas HFE pueden reducir los costos de mantenimiento y aumentar la vida útil.
7. Uso en combate:
Desde que se puso en uso, han seguido apareciendo depredadores en Europa y el Sudeste Asiático.
8. Rendimiento real en combate:
Predator participó en el mantenimiento de la paz en Bosnia en 1996.
El Predator realizó 50 incursiones en Kosovo. .
Irak afirma haber derribado un Predator. Los depredadores también participaron en operaciones de combate en Afganistán. Según se informa, un Predator vio el vehículo de Osama pero perdió su objetivo debido a retrasos en la toma de decisiones por parte de los comandantes terrestres. Un mes después, ¿un depredador logró devolver a Ben? Transmisión de video en vivo del escondite de un alto oficial de Bin Laden antes de que varios F-15E bombardearan el área y mataran al oficial. El 20 de octubre de 2001, el Predator disparó un misil por primera vez en combate real, destruyendo un tanque talibán.
En marzo de 2003, el "Predator" comenzó a llevar dos misiles antitanque guiados por láser AGM-114K Helfa II para realizar la tarea de destruir el cañón antiaéreo autopropulsado iraquí ZSU-23-4. .
La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha perdido más de 20 drones Predator desde que fueron puestos en servicio.