Tono de controles del entrenador
Ahora que se ha determinado el patrón del mercado de automóviles en 2020, desde una perspectiva macro de los mercados de automóviles nacionales y extranjeros, ¿la dirección del mercado de automóviles en los próximos 70 días marcará la pauta para el próximo año? mercado de automóviles del año?
¿Cómo puede seguir recuperándose el mercado automovilístico nacional?
Si hay que añadir algunas palabras clave al mercado automovilístico chino en 2020, creo que "epidemia" y "ajuste" son inseparables.
Desde el estallido de la epidemia en octubre y junio hasta la reanudación de la producción en marzo y abril, la tendencia de rebote en forma de V del mercado automotriz chino es suficiente para hacer sentir envidia al mercado automotriz mundial. Aunque el repunte general no fue tan fuerte como el del mercado automotriz chino en 2016 y 2017, con los esfuerzos del gobierno, las compañías automotrices, los proveedores y los concesionarios, septiembre logró la tasa de crecimiento más alta de los últimos dos años, lo cual es muy importante para la industria automotriz.
Hablemos primero de la epidemia. La federación cree que el segundo brote de la epidemia que más preocupa a todos se produjo en algunas zonas extranjeras, pero la situación económica interna general sigue siendo estable y controlable, y la confianza de los consumidores residentes se ha recuperado gradualmente. Vale la pena esperar con ansias los próximos 70 días.
A partir del Salón del Automóvil de Chengdu de este año, hay muchas exposiciones en la industria del automóvil, el Salón del Automóvil de Beijing acaba de finalizar, se está celebrando el Salón del Automóvil de Wuhan y salones de automóviles en diferentes niveles en el país y. En el extranjero se llevan a cabo continuamente, lo que aumentará la captación y visibilidad de los clientes, especialmente los comentarios del mercado en varios niveles han jugado un papel muy importante. Recientemente visitamos muchas tiendas 4S en todo el país y el número total de tiendas ha aumentado significativamente en comparación con la primera mitad del año. En particular, todavía es difícil encontrar algunos modelos en las terminales de ventas de las principales marcas independientes. Por ejemplo, el Lexus 05 lanzado recientemente todavía requiere comprar un automóvil.
Además de los ajustes, la recuperación del mercado automovilístico también es inseparable de la promoción activa de políticas internas. Menos de un mes después del brote, el Ministerio de Comercio ha implementado exhaustivamente las importantes decisiones y acuerdos del gobierno central sobre "estabilizar activamente el consumo masivo tradicional, como el de los automóviles", y ha trabajado con los departamentos pertinentes para estudiar e introducir políticas y medidas para estabilizar aún más el consumo de automóviles y reducir el impacto de la epidemia en el consumo de automóviles en las "Opiniones orientativas sobre la promoción ordenada de la reanudación del trabajo y la producción de las empresas en la industria de las comunicaciones industriales" emitidas por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información el 24 de febrero, se señaló que es necesario estabilizar activamente el consumo masivo tradicional, como los automóviles, y aumentar adecuadamente las cuotas de matrículas de automóviles en áreas con restricciones a la compra de automóviles para promover el consumo de automóviles y productos relacionados. Posteriormente, 23 departamentos, incluida la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma; y el Ministerio de Comercio emitieron conjuntamente las "Opiniones de implementación para promover la expansión y mejora del consumo y acelerar la formación de un mercado interno fuerte" y lo anunciaron rápidamente, promoviendo claramente la transformación de las restricciones a la compra de automóviles en políticas de uso guiado y alentando áreas con restricciones a la compra de automóviles para aumentar adecuadamente el consumo de automóviles. Restricciones de matrículas...
Además de las políticas emitidas por los ministerios y comisiones centrales, los gobiernos locales también están apoyando activamente el mercado del automóvil. La última son las "Varias medidas para estabilizar y ampliar el consumo de automóviles" emitidas por la Oficina General del Gobierno Popular Provincial de Hubei el 10 de junio, que es también una de las políticas locales más representativas del país. Las 12 medidas anunciadas incluyen la implementación de subvenciones a la compra de turismos. Los consumidores que compren vehículos de pasajeros producidos por empresas provinciales y vendidos en la provincia antes del 31 de marzo del próximo año recibirán subsidios basados en el 3% del precio de venta (precio de factura unificado para las ventas de vehículos de motor). Medidas de apoyo directo, como apoyar explícitamente a las empresas de vehículos completos y repuestos para que participen en exposiciones nacionales y extranjeras, aumentar la contratación pública, acelerar la renovación de vehículos públicos, acelerar la eliminación de camiones diésel viejos, cultivar mercados de consumo característicos y simplificar las transacciones de compra de automóviles. , optimizar la gestión del aparcamiento, utilizar la buena financiación de automóviles, etc., formaron rápidamente efectos en el mercado.
Debido a la clara actitud de los gobiernos central y local de promover el consumo, la estructura de inventario a nivel de distribuidor también ha cambiado. Acortar el ciclo de pago y ofrecer soluciones de financiación de automóviles más competitivas también estimula el potencial del mercado minorista de automóviles.
También vale la pena señalar que después del brote, la apreciación continua del RMB ha reducido significativamente los costos de las empresas conjuntas, ha aumentado el potencial promocional y ha fortalecido las capacidades de ventas de las empresas conjuntas, lo que a su vez ha llevado a Gracias a una reducción del nivel general de inventario del canal y a la optimización de la estructura de inventario, el flujo de caja de las empresas de automóviles ha mejorado significativamente.
Además, en términos de nuevos productos energéticos, ciudades restringidas como Beijing y Shenzhen se están separando aún más. Por ejemplo, Beijing añadió 20.000 matrículas. Se espera que los vehículos de nuevas energías también entren en un ciclo de desarrollo, y el crecimiento de los vehículos de nuevas energías también fortalecerá la actividad futura de las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos.
¿La función de "refugio seguro" del mercado automotriz chino cambiará las estrategias de las compañías automotrices multinacionales?
Actualmente, el mundo sigue a la sombra de la epidemia. Para el mercado automovilístico internacional, el mercado automovilístico chino es sin duda un refugio seguro para resistir los riesgos. Muchas empresas automotrices han desplazado su enfoque estratégico hacia el mercado chino. ¿Qué aportarán las empresas multinacionales al mercado chino tras cambiar sus estrategias?
A finales de septiembre, el Dr. Feng, CEO de Audi AG (China), anunció en su discurso en la Conferencia Mundial de Vehículos de Nuevas Energías 2020 que para finales de 2024, Audi AG (China) ¡Únase a socios de empresas conjuntas para invertir 654.3805 millones de euros en viajes eléctricos! Representa casi 1/3 de la inversión total de Audi AG en el campo mundial de los viajes eléctricos durante el mismo período, incluidos los modelos ID presentados en 10 años. Para 2025, Volkswagen planea entregar 654.380.500 vehículos de nueva energía a usuarios chinos, aumentando aún más su inversión estratégica en China.
No sólo Volkswagen China, Tesla también ha decidido aumentar su inversión en el desarrollo del mercado chino desde que el año pasado se retiraron los beneficios de la política de carga gratuita de los fabricantes estadounidenses de vehículos eléctricos. La mejor prueba es que la autonomía de crucero estándar del MODELO 3 cayó de más de 300.000 a 249.900 después de 6 veces. Musk dijo que la autonomía de crucero estándar del MODELO 3 se reducirá a 25.000 dólares estadounidenses en unos tres años, lo que equivale a menos de 6.543.808 yuanes. Es concebible qué cambios traerá Tesla al nuevo mercado energético de China. Se parecerá más a un tiburón que a una carpa plateada.
Afectadas por la epidemia, las ventas de nuevas energías de China han estado en un tira y afloja con el mercado europeo este año, desde mantener una cuota global de alrededor del 50% hasta el 465.438% en julio y agosto. En aquel momento, la cuota de mercado europea era del 44%. Inicialmente, China ha logrado adelantar en el mercado de nuevas energías. La entrada de vehículos de nuevas energías europeos y estadounidenses en China acelerará aún más la mejora de la nueva tecnología energética de China.
Además, BMW estableció directamente BMW (China) Investment Co., Ltd. en China este año, y se pusieron oficialmente en producción nuevos automóviles Mercedes-Benz en Shunyi y Yizhuang, Beijing. Los gigantes automovilísticos europeos y americanos han aumentado sus inversiones reales en China. Creo que no se trata sólo del impacto de la epidemia, sino también del desarrollo a largo plazo del estable mercado automotriz de China.
Se puede predecir que el deseo de las empresas automovilísticas multinacionales de invertir en China se amplificará y su inversión en I+D, fabricación, canales, modelos, etc. superará con creces la inversión antes de la epidemia. Para el mercado automovilístico chino, además de acelerar aún más la conexión con el mercado internacional, una de las principales preocupaciones será cómo las marcas independientes afrontan la nueva ronda de desafíos.
Escrito al final:
En un contexto tan complejo, ¿cuál será el tono del mercado automovilístico de China en 2021? En los últimos 70 días de 2020, muchas respuestas serán cada vez más claras. Ya sea por la continuidad de las políticas, la promoción de las ventas de terminales en los salones del automóvil o el aumento de la inversión de las multinacionales del automóvil en China, es previsible que 2021 sea un año de ajuste. Por un lado, la epidemia aún no ha terminado y es necesario inyectar suficiente confianza en el mercado para estimular el consumo. Por otro lado, tras la publicación de las políticas macroeconómicas, es necesario seguir observando el efecto impulsor sobre las terminales. Luego, habrá otro clímax de inversiones después de unirse a la OMC. ¿Cómo responderán las propias marcas chinas a la "persecución" de las empresas automovilísticas multinacionales? Aún se desconoce si estas serán la tónica principal del mercado automovilístico del próximo año, pero lo que es seguro es que China será el año 2021.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.