Último ranking sobre la tasa de retención de valor: ¿Qué coche seguirá valiendo el 70% después de tres años?
Recientemente, por J.D? El primer número del "Informe de investigación de tasas de seguros de automóviles de China" elaborado por Dynamics se publicó oficialmente en 2020. ¿Este informe fue emitido por J.D.? La energía se ha practicado en América del Norte durante muchos años y su modelo maduro de tasas de cobertura ha sido evaluado, calculado y localizado. Las conclusiones extraídas son bastante fiables y pueden servir de referencia para que todo el mundo compre un coche.
El informe muestra que Jiangsu, Guangdong y Shanghai son las áreas más activas para las transacciones de automóviles de segunda mano, y Shanghai, Chengdu y Nanjing son las tres ciudades con más transacciones. Entre los comerciantes, las generaciones posteriores a los 90 y 80 son las principales: la generación posterior a los 90 está dominada por usuarias y la generación posterior a los 80 está dominada por usuarios masculinos.
En cuanto a la antigüedad de los vehículos, los coches de segunda mano más populares son los que tienen entre tres y cinco años. Entre los coches de segunda mano de tres años, el kilometraje medio anual es de unos 30.000 kilómetros. El precio medio de transacción es el más alto. Además, más del 70% de las transacciones de automóviles de segunda mano tienen un precio de transacción de 654,38+ millones. El precio de transacción real es inferior al precio de cotización, con un margen de 654,38+00%-20%. Si se pretende comprar un coche de segunda mano, también se recomienda comprar uno con menor antigüedad y kilometraje.
El informe también proporciona una interpretación detallada de las marcas y modelos, y enumera los diez datos principales sobre la tasa de retención de valor a tres años de cada nivel. vamos a ver.
Tasa de retención de marca
En términos de marcas, la tasa de retención general de las marcas de empresas conjuntas es mayor que la de las marcas independientes. Siete de los diez principales fabricantes son marcas japonesas. las cuatro primeras son marcas japonesas. GAC Honda está ligeramente por delante de GAC Toyota y FAW Toyota. La única marca independiente de la lista es SAIC-GM-Wuling. Aunque sólo puede ocupar el décimo lugar, sus modelos Wuling Hongguang, Baojun 730 y otros son representantes de grandes cantidades y precios de segunda mano estables.
En el ranking de marcas independientes, salvo SAIC-GM-Wuling que ocupa el primer puesto con un 52,9%, la diferencia con el resto de marcas no es grande, entre el 40% y el 50%.
Tarifas de seguros de coche
Empecemos por los coches. No hay muchos modelos de esta clase. El Fit ocupa el primer lugar con una tasa de retención de valor del 64,2%. Hace honor a su título de "superdeportivo civil" y su precio en el mercado de vehículos de segunda mano siempre ha sido muy alto. Por el contrario, aunque la tasa de retención de valor de POLO no es baja (55%), es casi 10 puntos porcentuales menos que la de Fit y se depreció un 10% a los tres años de su apertura. Teniendo en cuenta que el precio de un coche nuevo es de 654,38 millones de yuanes, se depreciará en 10.000 yuanes después de tres años.
Además, la línea de puntos de la figura representa la relación entre oferta y demanda de coches usados. Cuanto menor sea la relación oferta-demanda, más fácil será vender este automóvil en el mercado de automóviles usados. Se puede ver que la relación entre oferta y demanda de Fit, Vios y MG3 es relativamente baja, lo que los hace más fáciles de vender.
Como todos sabemos, los modelos compactos son los que mayores ventas y una cuota de mercado tienen altísima, por lo que la competencia en el mercado del coche de segunda mano también es la más intensa. Las tasas de retención de valor de los diez mejores modelos no son muy diferentes. Corolla derrotó por poco a Fengfan y ocupó el primer lugar, mientras que marcas japonesas como Ralink, Civic y Mazda3 estaban todas en la lista. Sorprendentemente, el Lavida, el Sagitar, el Sylphy y otros modelos que siempre han tenido grandes ventas no figuran en la lista, sino que ocupan el noveno y el décimo lugar junto con el Beetle y el Golf.
En la clasificación de autos de tamaño mediano, además del Camry y el Accord empatados en el primer lugar, INSPIRE y Atez ocuparon el tercer y cuarto lugar respectivamente, especialmente INSPIRE. Mucha gente no conoce este modelo, pero el volumen de ventas y la cuota de mercado de Teana, Magotan y Passat, que superan con creces a estos dos modelos, no son tan buenos como ellos, lo cual resulta algo sorprendente.
En términos de modelos de lujo, Lexus ES ocupa el primer lugar con una tasa de retención de valor a tres años del 67,5%, y Lexus IS también está en la lista. No es de extrañar que tenga confianza para seguir subiendo los precios. El familiar BMW ni siquiera figura en la lista. El Audi S3 sólo puede ser la cola de la grúa, pero Mercedes-Benz tiene varios finalistas. Además del CLA de mayor rango, el Mercedes-Benz Clase C nacional e importado, el Clase E nacional y el Clase S importado tienen buenas tasas de retención de valor.
Relación de cobertura de SUV
Entre los SUV pequeños, aunque XR-V y Binzhi tienen ventajas obvias, modelos como Xinya R7, Changan CS15 y Changan CS35 están todos en la lista y clasificados. Bueno.
Entre los SUV compactos, lo sorprendente es que solo un modelo, el Haval H5, esté en la lista, mientras que el campeón de ventas nacionales, el Haval H6, no esté entre los diez primeros. Los familiares Honda CR-V, Nissan Qijun y Toyota RAV4 están a la vanguardia.
Entre los SUV de tamaño medio, la Highlander tiene una ventaja muy clara, con una tasa de retención de valor del 68,9%. No es de extrañar que haya tantos rivales antes y después del mercado, pero ninguno de ellos puede realmente sacudir la posición de Highlander. También hay tres modelos de marcas propias en este nivel: Changan CX70, Trumpchi GS8 y Haval H7. Sin embargo, la relación entre oferta y demanda subyacente también es alta, lo que dificulta un poco su venta.
El precio de los SUV nuevos medianos y grandes es muy alto, por lo que el mercado de coches usados es muy activo. También hay muchos propietarios de automóviles a quienes les gusta jugar con ellos y están dispuestos a pagar por el "sentimiento". Modelos como Prado, Pajero y Land Cruiser escasean en el mercado de segunda mano, por lo que las tasas de retención de valor de muchos modelos siguen siendo altas. Vale la pena señalar que Haval H9 también entró entre los diez primeros con una tasa de retención de valor del 47,1%, convirtiéndose en un representante de marcas independientes.
Como era de esperar, la tasa de prima de los SUV de lujo es la más alta entre los modelos importados, siendo Lexus y Mercedes-Benz los mayores ganadores. BMW X3, Cayenne y Porsche Macan también tienen buenas tasas de prima. Sin embargo, Lexus NX, GLA, GLE, Maserati Levante, etc. Hay una alta relación oferta-demanda y menos personas compran bienes de segunda mano.
Ratio de cobertura de MPV
Con los cambios en la demanda de los consumidores, el MPV está recibiendo cada vez más atención, el mercado se está calentando cada vez más y están surgiendo nuevos productos uno tras otro. Sin embargo, debido a que la evaluación se basa en la tasa de retención de valor de tres años, algunos automóviles independientes nuevos que han atraído mucha atención no aparecieron en la lista, y los modelos antiguos siguen siendo los principales. Entre ellos, las tasas de retención de valor de Erison, Odyssey, Weiting y Mercedes-Benz V-Class superan el 60%, con ventajas principales obvias. Nuestro "coche mágico" independiente, Wuling Hongguang, también entró en la lista, pero ocupó el décimo lugar y su tasa de retención de valor fue relativamente promedio.
Resumen
En términos generales, la tasa de retención de valor de los automóviles de empresas conjuntas es mejor que la de las marcas independientes. Esto está estrechamente relacionado con el reconocimiento de la marca, la confiabilidad de la calidad y el servicio posventa. También es la formación a largo plazo de los consumidores. Sin embargo, la competitividad de las marcas independientes en SUV sigue siendo muy impresionante y muchos modelos han mostrado buenas tasas de retención de valor. Se puede ver que bajo una competencia tan feroz, la calidad y la solidez del producto también han mejorado, lo cual es gratificante.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.