Dirección del taller de reparación japonés Changji

Aunque también utilizan aceite de motor semisintético, ¿por qué los coches alemanes tienen intervalos de mantenimiento más largos que los japoneses? Ya sea un coche alemán o un coche japonés, el mantenimiento básico y el servicio postventa son el ingreso más básico, y también es el requisito previo para un consumo en profundidad en las tiendas 4S. Cuanto más corto sea el ciclo de mantenimiento del coche, mayor será el beneficio de la tienda 4S. También hay más oportunidades para vender a los clientes y cobrar algunas tarifas adicionales de mantenimiento e inspección. Por lo tanto, no importa de qué serie de automóviles se trate, concede gran importancia a la ecología de sus tiendas 4S para garantizar que la renta básica durante el período pueda servir mejor y mantener la imagen de marca.

Como todos sabemos, el ciclo de reemplazo de aceite está relacionado con el grado del aceite del motor. Por ejemplo, el aceite mineral es una vez cada 5.000 kilómetros, el aceite sintético es una vez cada 7.500 kilómetros y el aceite sintético es cada. 10.000 kilómetros. Sin embargo, muchos automóviles japoneses, como el aceite de motor de marca pura utilizado en el servicio posventa de Toyota y el aceite de motor especial utilizado en el servicio posventa de Honda, afirman ser aceite sintético, pero el intervalo de cambio de aceite es de 5.000 kilómetros; Los coches alemanes y americanos del mismo nivel tienen cada 10.000 Se puede sustituir una vez cada kilómetro. ¿Por qué?

Hay dos razones principales para esto. Por un lado, la razón es que la mayoría de los coches japoneses utilizan su propio aceite de motor especial. Aunque se afirma que este tipo de aceite de motor es completamente sintético, su número de base total no es alto. Como todos sabemos, la cantidad base total de aceite de motor es un indicador importante que determina la vida útil del aceite de motor. Cuando el aceite del motor se agota, se debe reemplazar el aceite del motor. Además, la calidad del combustible en nuestro país no es alta, el contenido de azufre de la gasolina es alto, es más probable que el aceite del motor esté contaminado y el número de base total disminuye más rápido, por lo que generalmente se estipula que el aceite del motor debe cambiarse cada 5.000 kilómetros. Los coches alemanes y americanos del mismo nivel suelen utilizar aceites de marca producidos por grandes empresas, como Mobil, Castrol, Shell, etc. Estos aceites tienen un TBN alto y duran mucho tiempo.

Otro factor es que generalmente hay menos filtros de aceite en los coches japoneses. Es posible que mucha gente no entienda esto. De hecho, existe un indicador muy importante sobre el filtro de aceite llamado capacidad de contaminación, que se refiere a la capacidad del filtro de aceite para filtrar y contener impurezas en el aceite. Está directamente relacionado con la cantidad de papel de filtro en el filtro de aceite. Generalmente, cuanto más grande es el filtro, más papel de filtro, mayor es la capacidad de contaminación y más tiempo se puede utilizar.