Quiero comprar un automóvil recientemente, pero ¿cuál es la diferencia entre la tecnología de sincronización variable de válvulas y la tecnología de elevación variable de válvulas? Esta pregunta me da vergüenza.
Para aumentar y disminuir la entrada de aire.
¿Qué tipo de tontería de variable continua muere cuando el motor se apaga? ¿Cuál no es continuo?
VVTI, CVVT y DVVT son todos iguales, no importa cuál compres.
En cuanto al llamado sistema de elevación de sincronización continuamente variable de tecnología VTEC del que hace gala Honda.
Igual que el súper rayo y la soja invencible del universo.
Su función es igualar la elevación de válvula adecuada a diferentes velocidades del motor.
El objetivo es tener suficiente par a bajas velocidades y gran potencia a altas velocidades.
La aceleración a baja velocidad puede ser corta y la aceleración a alta velocidad puede ser larga.
Pero lo que fabrican los automóviles japoneses aún no está maduro y la linealidad de la producción es pobre.
El Audi AVS hace un gran trabajo, cambiar de cámara es mucho mejor.
Por ahora, esto es inútil
Este enfoque sin duda hace que la válvula del motor se parezca más a un pulmón humano para ajustar libremente el ritmo respiratorio.
Actualmente no hay necesidad de preocuparse por esto al comprar un automóvil con doble sincronización, no tiene ninguna importancia práctica