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Acelerador Langlang

Las principales causas de la inquietud en ralentí de Volkswagen;

1. La causa más común de la inquietud en el automóvil es que el acelerador está demasiado sucio o el inyector de combustible tiene demasiados depósitos de carbón.

2. Cuando hay demasiado depósito de carbón dentro del motor, la gasolina rociada desde el cabezal de inyección de combustible durante el arranque en frío será absorbida por el depósito de carbón, lo que hará que la mezcla sea demasiado líquida durante el arranque en frío y dificultando el inicio. En este caso, sólo cuando la gasolina absorbida por el depósito de carbón alcance la saturación podrá ingresar fácilmente al automóvil.

3. Después del aterrizaje, la gasolina adsorbida en el depósito de carbón será succionada hacia el cilindro por la succión de vacío del motor para la combustión, lo que enriquecerá la mezcla. La mezcla combustible del motor se diluirá y concentrará, provocando el ralentí. Jitter después del arranque en frío. Cuanto más baja sea la temperatura, más aceite se necesitará para el arranque en frío y la presencia de depósitos de carbón afectará el buen progreso del arranque en frío. La vibración severa en ralentí generalmente es causada por la falta de cilindros en el motor, goma envejecida o suelta, depósitos de carbón, fallas en el sistema de combustible, etc.

Solución:

La mejor forma es limpiar el circuito de aceite, limpiarlo periódicamente y utilizar aditivos de combustible como la solución madre de PNF para solucionar los problemas anteriores causados por la deposición de carbono. La calidad del combustible no es muy buena o el combustible recién instalado ha estado almacenado durante mucho tiempo, lo que resulta en un rápido aumento de componentes coloidales en el circuito de aceite, lo que continuará contaminando el combustible nuevo, lo que provocará que no participe ningún buen combustible. en la combustión en el período posterior y depósitos excesivos de carbón, lo cual es especialmente común en los vehículos Nacional VI. Sólo manteniendo limpias las líneas de aceite se pueden aliviar gradualmente la mayoría de los problemas.

上篇: Plantilla de plantilla de contratación 下篇: Código de falla P12341. Modelos aplicables del código de falla: BMW Código de falla: P1234 Significado chino: bajo voltaje del circuito principal del relé de la bomba de combustible Significado en inglés: voltaje bajo del circuito principal del relé de la bomba de combustible Categoría : Potencia El significado detallado del sistema de ensamblaje (del significado propio del fabricante): La función de la bomba de combustible es succionar combustible del tanque de combustible, presurizarlo y transportarlo a la tubería de suministro de combustible, y cooperar con el regulador de presión de combustible. para establecer una cierta presión de combustible. El relé de la bomba de combustible utiliza la succión del solenoide generada por la pequeña corriente del interruptor de encendido, combinada con el circuito de alta corriente de la bomba de combustible, para activar la bomba de combustible. 2. Código de error modelos aplicables: Mitsubishi, Changfeng Código de error: P1234 Significado chino: sensor de posición del acelerador B-Fault Significado en inglés: sensor de posición del acelerador B-Categoría de error: sistema de tren motriz (del significado propio del fabricante) Significado detallado: la válvula del acelerador, Comúnmente conocida como válvula de mariposa, es una válvula controlable que se utiliza para controlar el aire de admisión del motor. El sensor de posición del acelerador (TP) se utiliza para enviar la apertura del acelerador a la unidad de control electrónico (ECU) en forma de señal eléctrica. Es uno de los parámetros básicos para controlar la inyección de combustible del motor. Las causas incluyen el sensor de posición del acelerador (TP), su circuito o conector y el módulo de control electrónico (ECM o PCM). 3. Código de falla aplicable a los modelos: mini Código de falla: P1234 Significado chino: relé de bomba de combustible, circuito principal - señal baja Significado en inglés: relé de bomba de combustible, circuito primario - señal baja Categoría: sistema de tren motriz (según el significado del propio fabricante) Detalles Significado: La función de la bomba de combustible es succionar combustible del tanque de combustible, presurizarlo y transportarlo a la tubería de suministro de combustible y cooperar con el regulador de presión de combustible para establecer una cierta presión de combustible. El relé de la bomba de combustible utiliza la succión del solenoide generada por la pequeña corriente del interruptor de encendido, combinada con el circuito de alta corriente de la bomba de combustible, para activar la bomba de combustible. 4. El código de falla se aplica a los siguientes modelos: Ford, Mercury y Lincoln. Código de falla: P1234 Significado chino: el módulo de transmisión de la bomba de combustible está deshabilitado o desconectado Significado en inglés: el módulo de transmisión de la bomba de combustible está deshabilitado o fuera de línea Categoría: Sistema de tren motriz (según el significado del propio fabricante) Significado detallado: La función de la bomba de combustible es Retire el combustible del tanque de combustible. Se succiona, se presuriza y se envía a la tubería de suministro de combustible, y coopera con el regulador de presión de combustible para establecer una cierta presión de combustible. Este código de falla aparecerá si el módulo de control electrónico no recibe información de diagnóstico del módulo de accionamiento de la bomba de combustible (FPDM). Las razones incluyen la necesidad de restablecer o fallar el IFS, falla del circuito FPDM y falla del módulo de control electrónico (PCM o ECM). 5. Código de falla Modelos aplicables: Volvo Código de falla: P1234 Significado chino: falla del control de refuerzo del sensor de presión de sobrealimentación del turbocompresor Significado en inglés: falla del control de refuerzo del sensor de presión de sobrealimentación del turbocompresor Categoría: Sistema de tren motriz (significado del fabricante) Significado detallado: El turbocompresor utiliza el impulso de inercia de los gases de escape descargados por el motor para impulsar la turbina, y la turbina impulsa el impulsor coaxial para sobrealimentar el aire de admisión, aumentando así la potencia del automóvil. La función del actuador de la válvula de escape es regular la velocidad de la turbina y, por tanto, la presión de sobrealimentación máxima controlando el flujo de gases de escape hacia la turbina (sin pasar por el resto de los gases de escape). El sensor de sobrealimentación, también conocido como sensor de presión de sobrealimentación (BPS), se utiliza para transmitir la presión de sobrealimentación a la unidad de control electrónico (ECU) en forma de una señal eléctrica. 6. Código de falla aplicable a los modelos: Honda, Acura Código de falla: P1234 Significado chino: Sensor de presión de sobrealimentación del turbocompresor/señal de sensor de presión absoluta del colector (MAP) Significado en inglés: Sensor de presión de sobrealimentación del turbocompresor/Sensor de presión absoluta del tubo del colector - Categoría relacionada con la señal: Sistemas de energía (es decir, del fabricante). Significado detallado: el turbocompresor utiliza el impulso inercial de los gases de escape del motor para empujar la turbina, que a su vez impulsa el impulsor coaxial para sobrealimentar el aire de admisión, mejorando así la potencia del vehículo. El sensor de sobrealimentación, también conocido como sensor de presión de sobrealimentación (BPS), se utiliza para transmitir la presión de sobrealimentación a la unidad de control electrónico (ECU) en forma de una señal eléctrica. El sensor de presión absoluta del colector (MAP) mide la presión (vacío) en el colector de admisión. Luego, el módulo de control del tren motriz (PCM) determinará el volumen básico de inyección de combustible del inyector en función de la diferencia entre la presión del colector de admisión y la presión atmosférica (relacionada linealmente con la carga del motor), ayudando así a que el motor funcione con diferentes cargas. Lograr una relación aire-combustible óptima.