Cómo ajustar la proporción de mezcla de la motocicleta con mayor precisión

Por el color del electrodo central de la bujía, también se puede saber aproximadamente si la proporción de mezcla del carburador es demasiado fina o demasiado rica. En circunstancias normales, el centro del electrodo debe ser de color rojo ladrillo. Si la bujía es blanca, la mezcla es pobre; si es negra, la mezcla es demasiado rica.

El rendimiento del carburador afecta directamente a la velocidad, potencia y consumo de combustible de la moto. Por supuesto, podemos ajustar el tornillo de proporción de mezcla del carburador para lograr un estado relativamente ideal.

Tomemos como ejemplo el carburador GY6 más común. El tornillo de proporción de mezcla se encuentra en el extremo cercano a la culata y se utiliza principalmente para ajustar el volumen de aceite. A medida que giramos este tornillo hacia adentro, el suministro de aceite disminuye, lo que significa que la mezcla se vuelve un poco más pobre. Si el tornillo gira hacia afuera, el suministro de aceite aumenta, pero el aire entrante permanece sin cambios y la proporción de mezcla natural aumenta.

Los datos extendidos consumen mucho combustible, por lo que se debe ajustar la aguja del acelerador en lugar del tornillo de relación de mezcla. Actualizar una o dos barras puede controlar eficazmente el consumo de combustible, pero causará problemas como potencia insuficiente, aceleración lenta y consumo de combustible a altas velocidades. Según mi propia experiencia, la potencia a baja velocidad de las bujías de color rojo ladrillo es promedio;

La aceleración de los autos que circulan a bajas velocidades en la ciudad es muy importante, por lo que los autos se vuelven de color rojo oscuro, por lo que Habrá suficiente potencia de salida a velocidades medias, bajas y altas. De hecho, siempre que la bujía arda bien, no hay necesidad de preocuparse demasiado por el consumo de combustible. Si la mezcla es demasiado pobre, la velocidad de combustión del combustible del motor disminuirá, el motor se sobrecalentará y la potencia de salida disminuirá.

Es difícil arrancar y sale humo negro después de arrancar. Es una señal de que la mezcla es demasiado rica, por lo que la aguja de aceite debe ajustarse una muesca y la mezcla inactiva debe ajustarse con cuidado según el método 2.