La historia de la estación Changli de la estación Changli
El ferrocarril Changli comenzó a finales de la dinastía Qing. En el año 27 del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing, hay un breve registro en las "Crónicas locales del condado de Changli": Nanguan es la única estación importante en la sección Changli del ferrocarril interior y de Guangxi. Hay 30 millas hasta el campamento abandonado en el condado de Funing en el este y 70 millas hasta la estación Pianliangting en Luanzhou en el oeste. La distancia en esta área es de 90 millas y hay 2 pequeñas estaciones dentro de ella. Hay 30 millas desde Nanguanxi del condado hasta la estación Anshan (perteneciente a Habobao), 25 millas desde Anshan West hasta la estación Shimen (perteneciente a Jinganbao) y 15 millas desde Shimen West hasta la estación Luanzhou Pianliangting. Con fines comerciales, artículos como telas caseras, frutas frescas, utensilios de sauce, frijoles, ajo, pollos, cerdos, etc. se transportan y venden en el extranjero. Los lugares de venta son Beijing, Tianjin, las tres provincias orientales, Rehe, Yantai y China. Las rutas de transporte de Shanghai son a través del ferrocarril dentro y fuera de la aduana. El total es de entre cuatro y cinco millones de oro al año. Los artículos traídos a este territorio incluyen hojas de tabaco, tabaco triturado, cigarrillos, fósforos, medicinas locales, porcelana, artículos de ferretería, azúcar, papel sureño, papel extranjero, dinero extranjero, telas extranjeras, telas extranjeras, velas extranjeras, hojas de camelia, seda y raso. , etc., con la misma suerte hacia adelante. El volumen de ventas anual es de aproximadamente 500.000 de oro.
Al mirar la "Crónica del condado de Changli" del año 22 de la República de China, puede aprender más sobre la situación del ferrocarril de Changli con más detalle. El sureste de Changli está frente al mar de Bohai. Cuando no había ferrocarril, se importaban todo tipo de alimentos desde Haikou. Está Puhekou a 30 millas al este de la ciudad, Langwokou a 80 millas al sur del condado y Tianshuigou a 70 millas al oeste del condado. Se pueden importar barcos con tres o cuatro velas. Cada año se importan una gran cantidad de cereales, piedra y diversos alimentos como porcelana, azúcar roja y blanca, papel, algas, etc., de Qinghekou y Yanghekou en el condado de Funing. luego en carros secos transportados al territorio de Changli.
El ferrocarril de China comenzó en Tangshan y se extendió hasta Guye en el año 16 de Guangxu. En el decimoséptimo año del reinado de Guangxu, Li Wenzhong, ex gobernador de Zhili, planeó hacerse cargo de la construcción del ferrocarril de Guye a Shanhaiguan. En octubre del año 20, Tongchangli. En el año 22, pasó por Shanhaiguan. Inicialmente estaba bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de Transporte de Tianjin, y pronto cambió su nombre a "Ferrocarril Interno y Externo de Shanhaiguan" y dependía directamente del Departamento de Correos y Comunicaciones.
Había ***3 estaciones en Changli a finales de la dinastía Qing, enumeradas a continuación:
La estación Shimen se estableció en el año 20 del reinado de Guangxu en la dinastía Qing. Está a más de 680 millas de la estación Zhengyangmen al noroeste, Shimenji está aproximadamente a 1 milla al norte, a 18 millas de la calle Jingan (en realidad 32 millas) al sur y a 12 millas de la calle Mujing al noreste. Los productos exportados incluyen pasto, maní, frutas frescas y cerdos.
La estación Anshan se estableció en el año 20 del reinado de Guangxu. Está a más de 705 millas de la estación Zhengyangmen de Beijing al noroeste, aproximadamente a 1 milla de la calle Anshan al noreste, a 10 millas de la calle Habo al norte y a 25 millas de la calle Jingan al suroeste. Los productos exportados incluyen frutas frescas, pieles de perro y pelo de cerdo. Los artículos importados son en su mayoría cereales diversos de Fengtian, y también hay muchas telas y comestibles de Tianjin y Qinhuangdao.
Postal de la estación de tren de Changli a finales de la dinastía Qing (1890)
La estación de Changli se estableció en el año 20 del reinado de Guangxu. El noroeste está a más de 736 millas de la estación Beijing Zhengyangmen. El edificio de la estación está en la esquina sureste del condado, aproximadamente 2 millas al sur de la puerta este, 18 millas al este está Peijiabao, 40 millas al noreste está el condado de Funing, 20 millas al sur está Mogupu Mud Well y 50 millas al suroeste está Taolibao Xinji. 60 millas al sur está Shigebao Jianggezhuang. Los productos producidos son principalmente frutas diversas. Los insumos incluyen frijoles, trigo, cereales diversos, carbón, hojas de tabaco, esteras de juncos, vasijas de hierro y mimbre.
Cómo se veía intuitivamente la estación de tren de Changli a finales de la dinastía Qing, podemos ver la imagen adjunta 1, postal del estacionamiento de Changli en la dinastía Qing y la imagen adjunta 2, postal de la estación de tren de Changli a finales de la dinastía Qing. Dinastía. La estación de tren de Changli en la postal de la estación de tren de Changli a finales de la dinastía Qing es una pequeña ciudad ubicada frente a la estación de Beidaihe en la línea Jingshan. A juzgar por su vestimenta, ha sido civilizada y accesible durante mucho tiempo. hombre que lleva un cañón de caja al hombro y la gran trenza que está a punto de ser cortada, es de finales de la dinastía Qing. En la foto, preste atención al misionero que lleva un traje de color claro y un sombrero de copa a la izquierda. centro y el empresario sosteniendo una sombrilla a la izquierda.
La estación de tren de Changli no sufrió daños importantes durante el terremoto de Tangshan hace 30 años. Durante el alivio del terremoto, la estación de tren de Changli fue la primera en reabrirse al tráfico. A partir del 1 de agosto, se convirtió en la principal estación de transporte. los heridos en el terremoto de Tangshan al noreste.
La estación de tren de Changli que el autor fotografió hace unos días fue reconstruida hace dieciséis o diecisiete años y renovada en los últimos años. El aspecto de la antigua estación de tren ha pasado casi por completo a la historia. En mi memoria, la antigua estación de tren es una hilera de bungalows relativamente sólidos con elevaciones elevadas. La sala de espera es un poco más grande, pero no muy espaciosa, lo más obvio dentro de la estación es un paso elevado de norte a sur, y luego está A; plataforma relativamente simple.
Es difícil determinar con claridad si la antigua estación de ferrocarril fue construida en la década de 1890 o si fue renovada en las décadas de 1920 y 1930. Sin embargo, ahora parece que, aunque la sala de espera reconstruida tiene la apariencia de una sala, todavía es un poco pequeña, el andén dentro de la estación, después de la correspondiente transformación de electrificación y aumento de velocidad de los trenes en los últimos años, ha sido extremadamente; espacioso, estandarizado y mucho más grande.
Hay muchos trenes que llegan y paran en la estación de tren de Changli, y el flujo de pasajeros también es muy grande. Esta es una estación importante en el paso. Aquí paran muchos trenes expresos de larga distancia, lo que hace que el viaje sea mucho más cómodo. Sin embargo, en los últimos años, ir a Qinhuangdao ya no se realiza principalmente en tren como lo era hace una docena de años. Hay mucha gente que viaja en automóviles personales y de trabajo, así como en autobuses pequeños, por lo que es más conveniente ir y venir.