¿La conducción en carretera realmente puede eliminar los depósitos de carbón de los automóviles? ¿Cómo se produce el depósito de carbón de los automóviles?
En primer lugar, en teoría no hay nada de malo en la limpieza a alta velocidad de los depósitos de carbón, pero ¿cuál es el efecto real? ¿Sufres de estancamiento? Deje que el motor se enferme gravemente y luego tome antibióticos al azar en un intento de curar la enfermedad grave. ¿Por qué dices eso?
Motivo: Todos los motores de combustión interna tendrán depósitos de carbón durante el uso normal. La razón es que la eficiencia térmica del motor es baja (diferencia de potencia) durante el arranque en frío. Para compensar la potencia, la ECU aumentará activamente la cantidad de inyección de combustible, aumentará la velocidad para compensar la potencia y aumentará rápidamente la temperatura del motor. Sin embargo, durante este proceso, el volumen de inyección de combustible es mayor que el volumen de aire de admisión, lo que provocará un desequilibrio en la relación aire-combustible. Por lo tanto, algunos combustibles no se quemarán completamente sin oxígeno. Este estado formará carbón libre, que se mezclará con el vapor de aceite del motor, las impurezas del aire y las virutas de metal para formar una capa poco profunda de depósitos de carbón adheridos.
La adhesión de estos depósitos de carbón no es alta en la etapa inicial de formación, pero rara vez ocurren problemas si no se tratan porque el depósito de carbón inicial será un coloide viscoso (la olefina insaturada es el componente principal; ), esta sustancia se adherirá a las boquillas, bujías, válvulas de mariposa y sensores de oxígeno. Estos lugares se caracterizan por temperaturas extremadamente altas. Bajo horneado constante a altas temperaturas, la adherencia de los depósitos de carbón aumentará y la dureza aumentará. y más alto. Con el tiempo, se convertirá en depósitos de carbón de alta dureza, difíciles de limpiar.
2. Principio de deposición periódica de carbono a alta velocidad de Geely.
Por supuesto, el motor también tendrá una alta velocidad cuando se acciona a alta velocidad. Cuanto mayor sea la velocidad, mayor será el volumen de aire de admisión y la presión del motor, y se formarán turbulencias en el cilindro. Bajo la acción de la turbulencia, los depósitos de carbón poco profundos serán eliminados por el flujo de aire y descargados fuera del automóvil a través del colector de escape y el catalizador. En teoría, siempre que haya menos depósitos de carbón adheridos, se pueden eliminar de manera efectiva, pero el. La probabilidad de conducir un coche familiar a altas velocidades es muy baja. Ocasionalmente, los depósitos de carbón en la carretera se convierten en depósitos de carbón duros que son difíciles de limpiar y los depósitos de carbón turbulentos se vuelven inútiles.
Sin embargo, es conveniente eliminar los depósitos de carbón a alta velocidad. El enfoque correcto es comenzar a conducir normalmente inmediatamente después de arrancar el motor y utilizar el flujo de aire a velocidad normal para limpiar la mayoría de los depósitos de carbón durante la formación de depósitos de carbón. Después de que la temperatura del agua del motor alcance la línea central, la inyección de combustible alcanzará la relación aire-combustible normal y el consumo de combustible alcanzará el mínimo promedio. Después de pisar profundamente el acelerador para aumentar la presión de admisión y escape, los depósitos de carbón formados básicamente se pueden eliminar.
Abrir carreteras para limpiar los depósitos de carbono es sólo un concepto o un método. El método de conducción preciso mencionado anteriormente realmente no puede entenderse como conducir ocasionalmente por la carretera. ¿Cuál es la definición precisa? ¿Velocidad? Desarrolla este hábito de conducción y tu motor siempre estará en buen estado de funcionamiento.
Corrección de errores: No es razonable calentar el automóvil después de arrancar. Se puede formar una lubricación completa y efectiva unos segundos después de arrancar el motor. En el pasado, debido a que el carburador necesitaba una temperatura de trabajo ideal, era necesario calentar el automóvil in situ. Sin embargo, el inyector de un motor de inyección electrónica es una válvula solenoide, por lo que no hay necesidad de inyección de combustible controlada electrónicamente. ¿Hace calor? .