¿Por qué el Honda Fit no puede repostar cuando hace frío?
Al arrancar el motor en la marcha "P" o "N" después de estacionar, pise el pedal del acelerador, la velocidad del motor aumentará lentamente, hasta 3000 ~ 3500 rpm, y se encenderá la luz de falla del motor. en. Después de que el motor de un vehículo normal se incendia, cuando la marcha está en la marcha "P" o "N", cuando se pisa el pedal del acelerador hasta el fondo, la velocidad máxima del motor es de 5000 r/min al conducir; Si se presiona el pedal del acelerador hasta el fondo, la velocidad máxima del motor es de 6000 rpm (determinada por la función de control de corte de combustible del ECM/PCM del motor).
Intente ejecutarlo después de eliminar el código de diagnóstico de problema. Después de conducir una cierta distancia, la luz de falla del motor se encendió nuevamente y al mismo tiempo ocurrió la falla de aceleración antes mencionada. El código de falla sigue siendo: P2123-APP sensor A, el voltaje es demasiado alto. El juicio preliminar muestra que la falla puede ser
(1) El sensor en sí está defectuoso
(2) La línea de señal está en cortocircuito
(; 3) El cable de tierra está en circuito abierto.
(4) La unidad de control del motor ECM está defectuosa.
1. Análisis del principio de falla del sensor de posición del pedal del acelerador (APP) Este automóvil está equipado con un sistema de control electrónico del acelerador. La composición y funcionamiento del sistema inteligente de control electrónico del acelerador.
El sistema de control electrónico inteligente del acelerador incluye un actuador del acelerador, sensor A/B de posición del acelerador (TP), pedal del acelerador y sensor A/B de posición del pedal del acelerador (APP), control del sistema de control electrónico del acelerador (ETCS). relé, ECM/PCM del motor, bus de datos, etc.
El sistema de control electrónico inteligente del acelerador es una parte clave del sistema de gestión electrónica del motor. El control electrónico inteligente del acelerador no sólo reemplaza el cable del acelerador por un cable, sino que también permite una mejor coordinación entre los sistemas de gestión del motor y dentro de ellos. Según las solicitudes de par externas e internas, el sistema electrónico de gestión del motor compara el valor de par real con el valor de par nominal. Si hay una desviación entre estos dos valores, el sistema los ajustará para igualarlos. Por lo tanto, independientemente de si la posición del pedal del acelerador cambia o no, el ECM/PCM del motor puede cambiar el par de salida del motor ajustando la posición del acelerador.
El sensor de posición del pedal del acelerador (APP) es uno de los sensores importantes del sistema de control electrónico inteligente del acelerador.
El sensor de posición del pedal del acelerador se instala en el pedal del acelerador y monitoriza la posición del pedal del acelerador en cualquier momento. Cuando se pisa el pedal del acelerador, la resistencia cambia, provocando un cambio de voltaje. Cuando cambia la posición de altura del pedal del acelerador, el sensor envía inmediatamente el valor de voltaje cambiado al ECM/PCM. El ECM/PCM procesa esta información y la información de datos de otros sistemas, calcula una señal de control y la envía al servomotor del ETCS. A través de la línea. El relé y el servomotor accionan el actuador del acelerador para que el acelerador actúe de acuerdo con las instrucciones especificadas. Al mismo tiempo, el sensor de posición del acelerador TPS retroalimenta la señal de voltaje de apertura real del acelerador y la señal de voltaje nominal al ECM/PCM para que el ECM/PCM pueda monitorear la apertura real del acelerador y optimizar los ajustes y correcciones.