¡Alguna vez las importaciones por valor de 700.000 yuanes fueron populares! ¿No es bonito ir a Jiguang, que cuesta 300.000 yuanes en China pero es difícil salir?
¿Cuándo se fabricó Aurora en China? ¿Realmente ha bajado a más de 300.000? Cada vez que un vecino que camina por el patio pasa por mi plaza de aparcamiento privado, siempre explica su opinión delante de la nueva Aurora. Por supuesto, el llamativo "Chery Land Rover" en la parte trasera del coche es la prueba más convincente. Además, los concesionarios pueden obtener descuentos de más de 60.000 yuanes. Debes saber que este coche es un modelo hermano del E-PACE de Jaguar. Cuando dije que el descuento del terminal E-PACE a partir de 288.800 yuanes puede llegar a 80.000 yuanes, sintieron que el "pequeño Xingmai" que tenían delante todavía era caro.
Así es la gente. Sin comparación, no hay daño. De hecho, Land Rover y Jaguar son marcas de lujo que no son inferiores a BBA. Lamentablemente, el marketing y el desconocimiento de su marca entre los consumidores chinos han llevado a esta situación. Aurora fue una vez una auténtica asesina de chicas. Incluso con su pequeño tamaño de carrocería, algunas personas todavía están dispuestas a pagar por las versiones convertible y de dos puertas. Como resultado, ha habido muchos modelos de exhibición de súper imitaciones basados en el Evoque entre marcas independientes, que pueden incluso comenzar en 65.438,5 millones, lo que ha ido reduciendo gradualmente la reputación del propio Land Rover Evoque. Afortunadamente, la tormenta ha pasado y los modelos copiados han quedado descatalogados.
Volviendo al tema, después de todo, este es un verdadero reemplazo vertical de Aurora. Mientras que las marcas de lujo lideradas por BMW están haciendo sus parrillas delanteras cada vez más grandes, la parrilla delantera del Evoque sigue siendo horizontal. La textura de los faros Matrix LED cuando están encendidos perfila una sensación plena de futuro. Los faros delgados y las tiras de luces interiores de ciencia ficción conectan el Evoque con el Range Rover.
Si observas detenidamente el espacio entre los paneles de la carrocería del Evoque, descubrirás que en realidad es mucho más pequeño que antes. Gracias al uso de la tecnología de soldadura láser, los huecos en los paneles de la carrocería de Aurora se han reducido en un 42% en comparación con la generación anterior, lo que permite a esta noble marca con sangre real británica tener un control de calidad más perfecto. Cámara binocular en el parabrisas delantero y radar de ondas milimétricas en el parachoques delantero, ¡sí! Este Evoque subtop viene con advertencia de colisión/frenado activo. Los faros antiniebla LED están ocultos bajo el conducto de aire y parecen muy discretos. Para un SUV como el Evoque, el carácter decorativo del conducto de aire es mayor que el desvío real.
La nueva generación Evoque no solo integra la apariencia de carrocería alta y ancha del modelo anterior, sino que también puede evitar el robo de bolsos a través de manijas ocultas en las puertas. Las cuatro puertas tienen funciones de entrada con un solo botón y son antipellizcos, por lo que los niños no tendrán miedo de jugar de un lado a otro. Las luces de bienvenida en el suelo también son una configuración que añade un sentido de ceremonia. Está diseñado debajo de los espejos retrovisores de ambos lados. Mira este efecto. No está mal, ¿verdad?
A excepción de la versión de entrada más baja, todos los demás modelos Aurora utilizan neumáticos 235/50 R20. La versión personalizada con tecnología deportiva R-DYNAMIC (la segunda versión superior) que tenemos utiliza ruedas de cinco radios en forma de pétalo y la marca de neumáticos es Pirelli SCORPION.
Además de ser sólido y completo, la nueva generación Evoque también añade un poco de elegancia y sofisticación a través de las luces traseras conectadas al panel decorativo negro. Es una pena que se haya cambiado el diseño por un escape oculto, que se convirtió en lo único que lamentamos en la parte trasera del coche. No crea que el Evoque es solo una almohada bordada. Con una distancia al suelo de 21,2 mm, una profundidad de vadeo de 600 mm, un ángulo de aproximación de 20,8° y un ángulo de salida de 30,6°, tiene una gran ventaja de adelantamiento entre los SUV de. la misma clase.
Aunque la combinación de colores del interior del Aurora no es resistente a las manchas, la sensación de superposición y lujo que se desprende del pavimento es realmente agradable. La parte superior del instrumento está cubierta con un suave material negro granulado. Al ser plano, hay espacio para teléfonos móviles, cajas de pañuelos, etc. , aumenta la fricción y evita eficazmente el reflejo.
La tela de cuero blanca de abajo se siente bastante suave y está adornada con agujas dobles. La tira decorativa de arriba pasa por la salida del aire acondicionado. Al mismo tiempo, añade una sensación de superposición y crea un estilo fuerte y frío para todo el interior.
Cuando presionas con cuidado el botón de arranque del automóvil, la pantalla de control central de 10,2 pulgadas se eleva lentamente y la amortiguación adecuada crea una noble sensación de tecnología. Si cree que el ángulo establecido automáticamente por la computadora todavía es un poco reflectante, puede ajustar manualmente el ángulo de giro de la pantalla configurando la barra de menú.
Además de la navegación y el entretenimiento audiovisual, se pueden encontrar iluminación ambiental de 10 colores, interconexión móvil CarPlay y CarLife, imágenes de marcha atrás e incluso la longitud, el ancho, la altura, el ángulo de aproximación, el ángulo de salida, la distancia al suelo y otros datos del vehículo. Es solo que la respuesta de la pantalla táctil es un poco lenta. En cuanto al Internet de los vehículos, no se ha popularizado mucho en los modelos de marcas de lujo y no tiene sentido utilizarlo para criticar a Jaguar Land Rover.
De hecho, en comparación con la pantalla de control central de arriba, la pantalla de 10,2 pulgadas de abajo es más interesante, o su funcionalidad y las imágenes mostradas son más interesantes. Control de temperatura del aire acondicionado, calefacción de asientos, selección del modo de conducción del vehículo y ajustes adicionales. Para cada página de función, el anillo inferior se puede reemplazar con un botón de selección correspondiente. En otras palabras, cuando selecciona la página de control de temperatura, el anillo giratorio puede ajustar la temperatura; cuando selecciona la página del asiento, el anillo puede seleccionar el engranaje de calefacción del asiento de tres velocidades (la parte superior también puede ajustar la ventilación). Cuando seleccionas la página de un vehículo, puedes girarla para seleccionar un modo de conducción. Para los pasajeros de la última fila, una operación de marco B tan alto definitivamente los cegará.
Los modelos de gama media a alta de Aurora utilizan espejos retrovisores con transmisión automática, que se encienden y apagan a través de la palanca de control en el borde inferior del espejo retrovisor. La cámara está oculta detrás de una antena de aleta de tiburón en el techo y la pantalla es nítida, incluso de noche. Especialmente cuando se espera un semáforo en rojo, se pueden registrar claramente los movimientos de las dos personas que van detrás. Los tres botones de la derecha se utilizan para ajustar el brillo de la pantalla y el ángulo de la cámara.
El instrumento LCD completo de 12,3 pulgadas se ha instalado en modelos de gama media a alta de muchos modelos Land Rover y Jaguar. Los efectos de interfaz mostrados incluyen cinco estilos: instrumento dual, instrumento único, mapa en pantalla completa y asistencia al conductor. Ingrese a la barra de menú "Diseño" a través del botón circular de menú MEUN en el lado izquierdo del volante multifunción y cambie las operaciones. Aunque parezca un poco engorroso, resulta bastante cómodo una vez que te acostumbras. Después de todo, el panel de instrumentos LCD completo de Jaguar Land Rover es mucho más funcional que la cabina virtual de Audi.
La última de las cinco pantallas es en realidad una pantalla frontal HUD, que puede proporcionar información sobre el movimiento del vehículo y la postura del cuerpo, reducir el desplazamiento del campo de visión del conductor y mejorar la seguridad en la conducción.
Con la incorporación de los asientos de cuero perforado Windsor, se ha mejorado cualitativamente el confort de marcha de la nueva generación del Evoque. El acolchado del asiento es moderadamente blando y duro. Incluso sin la función de ventilación del asiento, no sentirás sudor en la espalda en verano.
La capota panorámica con un área de iluminación de aproximadamente 1,09 metros cuadrados sigue siendo la característica estándar del Evoque. La distancia entre ejes de 2681 mm no crea un gran espacio para los asientos traseros. Al ser un modelo con tracción en las cuatro ruedas, la plataforma central de la fila trasera está elevada y los respaldos de los asientos son más duros. Mientras no haya nadie sentado en medio de la segunda fila, el Evoque es bastante espacioso para cuatro personas en una salida.
Este motor 2.0T llamado Ingenium ha ganado numerosos premios en los últimos dos años y está instalado en muchos modelos de Jaguar Land Rover. La diferencia es que la nueva generación del Aurora está equipada con un sistema de luces mixtas de 48 V, equipado con un motor integrado de arranque/parada/generación de energía accionado por correa, y la batería está diseñada debajo del asiento del conductor principal. La potencia máxima es de 183kW/5500rpm y el par máximo es de 365Nm/1300-4500rpm, 6kW y 25Nm más que la generación anterior, respectivamente.
El cambio más evidente en la experiencia de conducción es que el sistema start-stop interviene antes durante el proceso de desaceleración y frenada del vehículo. Incluso cuando la velocidad del vehículo es menor o igual a 17 km/h, el motor se puede apagar y se puede detener por más tiempo mientras se espera una luz roja para obtener una mejor economía de combustible. Cuando la vibración de inicio y parada sea lo suficientemente suave como para ignorarla, ¿la apagarás? De todos modos, no lo haré.
El rebote inicial del pedal del acelerador del Evoque es un poco suave. Aunque la linealidad de la potencia no es abrupta, si quieres mantener una apertura económica del acelerador, inevitablemente te dolerá un poco el pie derecho con el tiempo. 9AT de ZF es el socio de este sistema de luces mixtas 2.0T 48V. Hacer cambios ascendentes es un placer y el confort de marcha es bueno. Incluso cuando el motor acelera a 1.700 rpm, no puede esperar a acelerar.
Al circular por vías urbanas a 60-80 km/h en Aurora, la velocidad es muy baja y se mantiene por debajo de las 1300 rpm. Si la ligereza al principio proviene de la ayuda del sistema híbrido de 48 V, al menos antes de las 2200 rpm, la potencia que se siente es suave.
Solo cuando la velocidad supere las 2500 rpm o se engrane la marcha S, aparecerá la violenta respuesta dinámica del EcoBoost de la generación anterior.
Aunque la anterior combinación de suspensión trasera multibrazo MacPherson también se llamaba multibrazo, la suspensión trasera mejorada ha adquirido forma de brazo en H y está hecha de aluminio fundido liviano. Esta generación de Evoque es un poco como un velero, no es que sea enorme, pero cuando se conduce por tramos de velocidad media-alta y se encuentra con carreteras irregulares, la carrocería siempre parpadeará hacia adelante y hacia atrás dos veces antes de poder estabilizarse. Lo que es más ligero es la respuesta del volante del Evoque, que en realidad es del tipo que las mujeres pueden girar y llenar fácilmente con una mano. Debido a la cómoda y suave puesta a punto de todo el vehículo, la sensación en carretera de la nueva generación del Evoque también se ha debilitado. Tal vez sólo quiera que disfrutes cómodamente de la serenidad de un interior lujoso.
El BMW Serie 3 ha renunciado al control, Land Rover también ha renunciado al consumo de combustible y Mercedes-Benz también resta importancia inteligentemente al concepto de cilindrada. En los últimos dos años, parece que todas las empresas automotrices han estado haciendo concesiones en materia de comodidad y economía de combustible. Por supuesto, esto en sí no tiene nada de malo. Quizás nuestros corazones todavía estén atrapados en esa era apasionante, disfrutando de la mentalidad de una suspensión dura y la velocidad del motor constantemente llegando a la zona roja. Hoy en día, el Aurora se ha vuelto más atractivo y se parece más a un pequeño Xingmai. Incluso las familias comunes y corrientes pueden comprarlo con un descuento de más de 300.000 yuanes. Sus cinco pantallas grandes crean una sensación de lujo y tecnología que supera a la generación anterior en todos los aspectos, y su comodidad y economía de combustible también son poderosas e inofensivas. ¿Te conmueve esa Aurora tan eufemística?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.