Política de subvenciones a vehículos de nueva energía

Análisis legal: consideración general de los costos de compra y operación de todos los tipos de autobuses urbanos, y bajo la premisa de que el nivel general de subsidios en la industria de los autobuses urbanos es relativamente estable, ajustar y optimizar la estructura de gasto de los subsidios fiscales, equilibrar los costos de uso. de autobuses de combustible tradicionales y autobuses de nueva energía, y gradualmente formar ventajas comparativas de los vehículos de nueva energía. Implementados paso a paso y clasificados, promoveremos la formación de un entorno político que conduzca a la conservación de energía y la reducción de emisiones en la industria de autobuses urbanos y el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía, y garantizaremos la transformación fluida y el desarrollo saludable del industria del autobús.

Base legal: Aviso 2 del Ministerio de Hacienda, del Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información y del Ministerio de Transportes sobre la mejora de la política de subsidio de precios del petróleo refinado para autobuses urbanos y la aceleración de la promoción y aplicación de vehículos de nuevas energías. Ideas generales y principios básicos.

Mejorando la política de subsidio de precios de los productos refinados del petróleo para los autobuses urbanos, racionalizando aún más los objetos y vínculos de los subsidios y acelerando el ritmo de sustitución de los autobuses de combustible por autobuses de nueva energía. Por un lado, reduce el costo real del uso de autobuses de combustible y frena el creciente impulso de los autobuses de combustible. Por otro lado, moviliza el entusiasmo de las empresas para comprar y utilizar autobuses de nueva energía y fomenta la entrega de autobuses de nueva energía. prioridad a la hora de incorporar y actualizar autobuses urbanos, promover la promoción y aplicación a gran escala de autobuses de nuevas energías, promover la conservación de energía y la reducción de emisiones en la industria de los autobuses, y contribuir a la prevención y control de la contaminación del aire.

(1) Idea general.

Coordinar los costos de compra y operación de todo tipo de autobuses urbanos, ajustar y optimizar la estructura de gasto de los subsidios fiscales y equilibrar los autobuses de combustible tradicionales y los autobuses de nueva energía bajo la premisa de que el nivel general de subsidios en el sector urbano La industria de los autobuses es relativamente estable y el costo de uso forma gradualmente la ventaja comparativa de los vehículos de nueva energía. Implementados paso a paso y clasificados, promoveremos la formación de un entorno político que conduzca a la conservación de energía y la reducción de emisiones en la industria de autobuses urbanos y el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía, y garantizaremos la transformación fluida y el desarrollo saludable del industria del autobús.