El carburador de émbolo de una motocicleta no tiene una válvula de cierre de aire. ¿Por qué el acelerador de retorno de emergencia no se cierra, mientras que el carburador de película de vacío de un scooter debe tener una válvula de cierre de aire?

En el carburador de vacío, la válvula rotativa es la válvula de mariposa principal que controla el aire de admisión, y el émbolo es la válvula de mariposa esclava y la válvula de control de apertura de la aguja de aceite.

En un carburador de émbolo ordinario, el émbolo es la válvula de mariposa, o también se le puede llamar válvula de émbolo, pero su principio estructural se llama válvula de compuerta (es decir, una válvula como una compuerta) en la industria.

Cuando el carburador de émbolo normal devuelve el acelerador rápidamente, simplemente deja que el émbolo caiga rápidamente (tenga en cuenta que no caerá al fondo en ningún momento, incluso si se suelta por completo). El motor seguirá girando y desacelerando debido a la inercia. En este momento, todavía succiona aire y aceite del carburador, pero debido a que la apertura de la válvula es menor, este volumen de aire es menor. Cuando la velocidad del motor cae a un cierto nivel, la pequeña cantidad de vapor mezclado inhalado puede hacer que continúe funcionando y dejará de funcionar normalmente a esta velocidad.

Uno de los requisitos para ajustar la velocidad de ralentí del carburador es que no se detenga sin parar, no se detenga sin petardear y no se desvíe al ralentí.