¿Por qué los motores de los coches nuevos arrancan en invierno?

¿Cuál es la vibración total al conducir en invierno? Especialmente en invierno, el coche vibrará violentamente al arrancar. ¿Cuáles son estas razones? De hecho, la causa más fundamental de la vibración del arranque en frío es la mala combustión en el cilindro. Si la combustión no es buena, la potencia proporcionada por el coche será insuficiente y el coche temblará. Echemos un vistazo.

Las causas más comunes son que el motor no quema suficiente gasolina, no proporciona suficiente potencia y los inyectores están atascados u obstruidos. Muchas vibraciones del motor de un automóvil son causadas por una pérdida de potencia debido a un inyector de combustible obstruido o atascado, lo que resulta en un suministro insuficiente de combustible.

La causa más común de depósitos excesivos de carbón que causan vibraciones severas en el automóvil es que la válvula del acelerador está demasiado sucia o que la boquilla de combustible tiene demasiados depósitos de carbón. Actualmente, la calidad del combustible es desigual y la congestión de las carreteras urbanas es la razón por la que se forman fácilmente depósitos de carbono. Debido a que la válvula del acelerador está demasiado sucia, la válvula del acelerador no se cerrará herméticamente o el motor paso a paso en ralentí se atascará, lo que provocará que la velocidad de ralentí del motor sea demasiado alta y la velocidad de ralentí vibre después de un arranque en frío. Entonces, cuando el vehículo tiembla, primero debes revisar el acelerador y los inyectores de combustible. Verifique el estado de funcionamiento de las bujías, los cables de alto voltaje y las bobinas de encendido. Si el sistema de encendido no está bien y la bujía no salta, también provocará dicho fallo.

En términos generales, las posibles razones por las que el motor tiembla durante el arranque en frío son:

1 Falla mecánica del motor: como presión desigual en cada cilindro;

2. Fallo del sistema de admisión: como exceso de suciedad en el tubo de admisión;

3. Fallo del sistema de gestión del motor: como señales incorrectas de temperatura del refrigerante y del aire de admisión, falla del circuito, etc.

4. Fallo del sistema de encendido: como depósitos excesivos de carbón o separación incorrecta de las bujías, fugas de cables de alto voltaje y tapas del distribuidor, bobinas de encendido dañadas, etc.

5. Fallo del sistema de suministro de aceite: Si hay demasiado carbón coloidal en la boquilla de aceite, la boquilla de aceite no está bien cerrada o está obstruida.

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