¿Perderá aceite el pequeño tubo en la parte inferior del carburador de la motocicleta?
Si por el tubo pequeño pierde aceite, significa que el carburador está sucio, no bloqueado. Con el paso del tiempo, los bienes robados acumulados en el tanque de combustible ingresan al carburador por el tubo de aceite, y cuando llega a la aguja del flotador, se atasca en él y no puede salir. El flotador de aceite no puede bloquear la entrada de aceite, pero la gasolina llena la cámara del flotador y sale por el tubo de drenaje de aceite cuando alcanza una cierta altura.
Solución: En teoría conviene limpiar tanto el carburador como el depósito de combustible. Simplemente golpee el carburador para permitir que las materias extrañas fluyan al fondo de la cámara de aceite, o desenchufe el tubo de entrada de aceite y enjuáguelo con un agente de limpieza.
Los carburadores se dividen en carburadores simples y carburadores complejos. Los carburadores también se pueden dividir en tipos de succión horizontal y de corriente descendente. Según el tipo de acelerador, los carburadores se pueden dividir en tipos giratorios y de elevación. La válvula de mariposa giratoria es una válvula de mariposa en forma de disco que gira alrededor del eje entre la garganta del carburador y el tubo de admisión para cambiar el área de flujo del tubo de admisión. La válvula de mariposa de elevación es una válvula de mariposa de placa en forma de cubo que se mueve hacia arriba y hacia abajo en la garganta para cambiar el área de paso de la garganta. Esta forma se usa comúnmente en carburadores de motocicletas.
Datos ampliados
Análisis de fallas por fugas de aceite del carburador
1. Fuga rápida de aceite
Este fenómeno es la fuga de aceite en la tubería de desbordamiento. y, a veces, el tubo de equilibrio superior pierde aceite rápidamente, lo que hace que el combustible ingrese a la cámara de combustión del motor, inundando el cilindro y haciendo que el vehículo no pueda arrancar.
Las razones del fallo son:
(1) Hay un gran trozo de suciedad atascado en la cámara del flotador;
(2) El flotador está dañado debido a una fuga de aceite;
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(3) El flotador no gira suavemente sobre el pasador del flotador.
La solución a este problema es limpiar la aguja del flotador y el tubo de entrada de aceite. Si el flotador está dañado, se puede reemplazar o se puede tirar la gasolina del flotador y soldar con un soldador.
2. Fuga lenta de aceite
Este fenómeno consiste en que después de que la motocicleta está estacionada durante varias horas, el tubo de rebose gotea lentamente aceite con una frecuencia de varios minutos.
La causa del fallo es que la aguja flotante o el asiento de la aguja flotante están dañados, lo que produce un sellado deficiente.
La solución a esta falla es:
Reemplace el conjunto de pasador flotante y asiento de aguja por otros calificados. Para el asiento de la aguja flotante de fundición a presión que no se puede reemplazar, solo se puede reemplazar la aguja flotante del cabezal de plástico. Si reemplazar el pasador flotante aún no elimina la falla, se debe reparar con un reparador de asientos de pasador flotante. El dispositivo de reinicio puede estar hecho de una barra de acero 42# y mecanizarse en un torno para hacerlo ligeramente más delgado que el orificio interior del asiento de la aguja flotante. Hay una forma cónica en la parte superior, y la forma cónica es más pequeña que la aguja flotante original.
Una vez completado el procesamiento, se debe pulir la parte superior con franela, colocar la parte superior del restaurador en el asiento de la aguja flotante, golpearla varias veces con un pequeño martillo de madera, luego volver a instalar la aguja flotante y flote y conecte el tubo de aceite, encienda el interruptor de aceite y dé la vuelta al carburador. Después de más de 10 minutos, no sale aceite del asiento de la aguja, lo que indica que ha vuelto a la normalidad. Generalmente, los tipos JH70 y WH125 se pueden usar para crear sistemas de recuperación y los sistemas de recuperación se pueden reutilizar.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Carburador-Baidu