Jingdezhen Ceramics crea canales logísticos "tridimensionales" de agua y aire
Transporte por ferrocarril, carretera y vías navegables
En términos de transporte ferroviario, Jingdezhen es el centro de distribución de contenedores en la provincia de Jiangxi y tiene control sobre el despliegue de contenedores de la capacidad de transporte diario de Jingdezhen; La Estación Este alcanza las 300 unidades La capacidad de transporte del Ferrocarril Jingdezhen desde tierra hasta Jiujiang puede alcanzar las 300 unidades por día; el Ferrocarril Jiu (Jiang)-Jing (Dezhen)-Qu (Zhou) comenzó a construirse en 2008. Una vez finalizado y abierto al tráfico, la capacidad de transporte ferroviario de la ciudad de Jingdezhen aumentará a más del doble del nivel actual.
El transporte por carretera se divide principalmente en transporte de contenedores de automóviles, distribución de vehículos y vehículos LTL. Jingdezhen tiene la autopista Beijing (Alemania)-Jiu (Jiang) en el norte, y las autopistas Beijing (Alemania)-Huang (Montaña) y Beijing (Alemania)-Changshan (Montaña) en el sur se están abriendo una tras otra. La apertura de la autopista Hangrui de Jingdezhen a Jiujiang, la autopista Wuyuan de Wuyuan a Jingdezhen y la autopista Jiguang de Jingdezhen a Yingtan. , lo que convierte a Jingdezhen en el esqueleto principal de la autopista de ajuste en forma de cruz y el tiempo más corto para que la provincia de Jiangxi ingrese a áreas costeras desarrolladas como Zhejiang. Junto con la construcción de la autopista Jingdezhen Ring, será más conveniente para las mercancías entrar y salir de Jingdezhen.
Con el desarrollo de la economía y la sociedad, la construcción de parques industriales, cerámicos, de maquinaria y otros en la ciudad de Jingdezhen continúa calentándose. Guiados por el desarrollo científico y de acuerdo con los requisitos para establecer un sistema de transporte moderno e integral, el Comité del Partido Municipal y el Gobierno Municipal de Jingdezhen integran eficazmente los recursos de transporte acuático del río Yangtze, consideran la construcción de muelles y el dragado de canales como puntos de avance, dan pleno juego a la ventajas de los recursos de transporte acuático de nuestra ciudad y formula la construcción de una economía ecológica alrededor del lago Poyang. Implementaremos la estrategia circular, mejoraremos el entorno de inversión y mejoraremos el sistema de transporte integral.
Yangtze River Water Transport ha completado la planificación, el diseño y la licitación del proyecto de dragado para las dos terminales y vías fluviales, actualmente, la construcción de la terminal de pasajeros y carga del puerto de Jingdezhen, el dragado de la vía fluvial del río Yangtze y la construcción. de marcas de canales de apoyo, el establecimiento de una empresa de logística de transporte acuático, etc. Los proyectos de infraestructura garantizarán que la navegación de carga se realice inicialmente a finales de mayo de 2009, y la construcción del centro de carga de carga acuática del distrito de los lagos de Poyang y la información logística completa La plataforma estará terminada para 2010, se formará un sistema de vías fluviales relativamente fluido y una capacidad de transporte adaptada al desarrollo económico. El rendimiento anual de carga del Proyecto del Canal del Río Yangtze es de 2,2 millones de toneladas, con 2 muelles para contenedores, 8 muelles para carga a granel de 300 toneladas, un almacén de 4.000 metros cuadrados, un patio de almacenamiento (reforzado) de 105.000 metros cuadrados y 2 muelles de 40 metros cuadrados. grúas pórtico de toneladas.
1. Proyecto de construcción de la terminal de pasajeros y carga del puerto de Jingdezhen. Después de muchas visitas de campo, el sitio de construcción de la terminal de pasajeros y carga está ubicado en la orilla este de Shazuitou en el tramo inferior del río Yangtze (al norte del puente Shazuitou en la Carretera Nacional 206), con una superficie de aproximadamente 220 acres y una inversión total de 1,15 millones de yuanes.
2. Proyecto de dragado del canal del río Yangtsé. El proyecto de dragado se implementó en fases y se completó en mayo de 2009. El proyecto de dragado tiene una longitud de unos 110 kilómetros. Según la norma de navegación interior de cuarto nivel (los barcos de 300 toneladas pueden navegar durante todo el año), se necesitan 527.800 metros cúbicos de arena y grava. Establecer como página de inicio
3. Construcción de un centro de almacenamiento de carga de agua en el distrito de los lagos de Poyang. Una vez que se complete la plataforma del centro de almacenamiento de carga de agua del Distrito de los Lagos de Poyang, podrá superar de manera efectiva la baja pendiente de la vía fluvial del río Yangtze, reducir los costos de transporte, reducir los enlaces intermedios, implementar directamente el transbordo de agua y expandir el espacio de desarrollo del transporte acuático de la ciudad.
4. Se estableció la empresa de logística Jingdezhen Waterway.
El transporte acuático se realiza principalmente desde el puerto de Jiujiang. El "XI Plan Quinquenal" del Departamento de Transporte de la provincia de Jiangxi construirá un proyecto de centro del río Yangtze en los puertos gemelos en el tramo inferior del río Yangtze en Jingdezhen, y se mejorarán aún más los estándares de las vías fluviales. Los departamentos pertinentes también optimizan el entorno gubernamental, simplifican los procedimientos, brindan servicios eficientes y convenientes para el desarrollo del transporte acuático y forman una escala de transporte acuático lo antes posible para cooperar con la estrategia de promover una nueva industrialización y construir un círculo económico ecológico alrededor. Lago Poyang, y brindar oportunidades para el desarrollo de cerámica, maquinaria, electrónica y otras industrias de parques. Los productos formados brindan servicios de transporte acuático de alta calidad y bajo costo y promueven el desarrollo acelerado de nuestra ciudad.
Transporte aéreo
En términos de transporte aéreo, el aeropuerto Jingdezhen Luojia está ubicado en la aldea de Luojia, ciudad de Hongyuan, condado de Fuliang, en el noroeste de la ciudad, a unos 7 kilómetros de la ciudad. centro. El aeropuerto es un aeropuerto civil de nivel 4C. El aeropuerto de Jingdezhen tiene 6 vuelos directos a Shanghai, Shenzhen, Beijing, Guangzhou, Ganzhou y Anqing, así como vuelos continuos desde Shenzhen a Chengdu, Kunming, Xi, Haikou, Sanya, Nanning, Beihai y Zhanjiang. El tráfico anual actual de pasajeros es de unos 80.000. Según el plan, para 2020, el volumen anual de pasajeros del aeropuerto de Jingdezhen aumentará a 500.000 y el volumen de carga alcanzará las 20.000 toneladas.
Transporte combinado ferroviario-marítimo
Los métodos logísticos de los bienes de comercio exterior de Jingdezhen incluyen principalmente: contenedores de transporte por carretera, contenedores de transporte por ferrocarril y transporte por carretera y aéreo. Los canales logísticos incluyen principalmente las siguientes ciudades portuarias: Ciudad de Jiujiang y Ciudad de Nanchang en la provincia de Jiangxi Shanghai, Ningbo, Xiamen, Guangzhou, Shenzhen y otras provincias;
En términos de importación y exportación de mercancías, debido a la promoción de la "declaración aduanera multipunto, inspección y liberación portuaria" y las políticas regionales en la provincia en los últimos años, las empresas de importación y exportación en Jingdezhen pueden Básicamente, declara la aduana en la Aduana de Jingdezhen y, de hecho, realiza el despacho de aduana en las ciudades mencionadas. Importa y exporta mercancías. Este método puede ahorrarles a las grandes empresas muchos costos de transporte.
La apertura del transporte combinado marítimo-ferroviario proporciona servicios de alta calidad para el transporte de productos de exportación de las empresas de Jingdezhen: primero, ahorra costos; segundo, acorta el tiempo; tercero, es seguro y conveniente; Durante el proceso de transporte, todos los enlaces del transporte combinado marítimo-ferroviario están estrechamente coordinados, y la conexión es compacta, rápida, oportuna y el tiempo de tránsito es corto. Además, el transporte se realiza principalmente en contenedores y las mercancías están encerradas en contenedores.
Aunque se transportan a largas distancias, no es necesario desembalarlos. Asegúrese de que la mercancía llegue a destino de forma segura e intacta. La cuarta es que no hay estacionalidad. El transporte combinado marítimo-ferroviario ha racionalizado el transporte y resuelto el problema estacional de la estación seca del transporte por vías navegables.
Con la construcción del ferrocarril Jiujingqu, la aceleración del desarrollo del transporte combinado ferroviario-marítimo y la mejora de la reconstrucción del río Yangtze y la construcción de la terminal, el volumen logístico de la ciudad de Jingdezhen logrará un salto gradual respecto de la base original, y el El nivel logístico mejorará enormemente, promoviendo así la escala y la estandarización del mercado logístico y proporcionando servicios logísticos modernos a las empresas.