Hay un dicho en el sector inmobiliario: una vez que el tren de alta velocidad esté conectado, los edificios estarán vacíos. ¿Por qué?
El tren de alta velocidad no es bueno para algunas ciudades pequeñas, pero sus ventajas para algunas ciudades de primer y segundo nivel, así como para algunas ciudades turísticas, ¡son obvias! Gracias al tren de alta velocidad, lo que antes tardaba varias horas en llegar, ahora sólo se tarda una o dos horas. Por lo tanto, muchas personas con un gran poder adquisitivo optan por comprar casas en ciudades de primer y segundo nivel o en lugares con buen ambiente.
1. Porque el tren de alta velocidad ha acortado la distancia geográfica en la mente de las personas. Por ejemplo, solía pensar que ir a Beijing estaba muy lejos y tomaba varios días, pero ahora puedo ir y venir en un día. Entonces la distancia en mi corazón se siente más cercana.
2. Es precisamente por esto que se han producido grandes cambios en la vida de las personas. El radio de trabajo se está expandiendo, el radio de consumo se está expandiendo, el radio de interacción social también se está expandiendo, y así sucesivamente.
3. La mayoría de los edificios vacíos se refieren a ciudades de segundo y tercer nivel o de cuarto y quinto nivel. Porque las ciudades de primer y segundo nivel tienen fuertes capacidades de adsorción urbana. También hay más oportunidades laborales, deseos de consumo, etc., por lo que la mayoría de los destinos a los que se va la gente son ciudades de primer y segundo nivel.
En el pasado, Beijing era una típica megaciudad extractora de recursos y ninguna de las pequeñas ciudades circundantes podía desarrollarse. Los últimos dos años han comenzado a revertirse. Tomemos como ejemplo la ciudad de Zhangjiakou. El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou ha elevado los precios de la vivienda en Zhangjiakou a más de 20.000 habitantes de Beijing que consideran a Zhangjiakou como un lugar de veraneo para las vacaciones de verano y el esquí en invierno. Tomemos como ejemplo a Baoding. El parque industrial de automóviles de Baoding cubre cientos de miles de acres y atrae a un gran número de empresas de automóviles y de producción de repuestos, como Beijing Hyundai. El nuevo distrito de Xiongan también cuenta con un tren de alta velocidad en primer lugar, y los beneficios que aporta no pueden ser. Después de todo, esta es en realidad una forma de que Beijing se desarrolle hacia afuera. Shanghai y Guangzhou se extienden a las zonas circundantes de manera basada en el mercado, mientras que Beijing utiliza la dirección política como motor del desarrollo. Esto está determinado por las funciones de las grandes ciudades y es comprensible.
Para una ciudad pequeña. Si no había ninguna industria encomiable antes de que se construyera el tren de alta velocidad, el tren de alta velocidad no le traerá ninguna industria buena, industrias que puedan atraer fondos y talentos.
El resultado final será que los talentos de tu ciudad y tu población se sentirán atraídos por otras ciudades a lo largo del tren de alta velocidad.
El ferrocarril de alta velocidad aporta muchos beneficios, pero también tiene algunos efectos negativos. Esto era algo que no podíamos imaginar al principio. Al principio pensamos que era algo bueno, pero podría ser un desastre para las ciudades que no se sienten atraídas por la industria.
La población ha sido desviada y, por supuesto, los edificios están vacíos. Para este tipo de ciudad, es más difícil que los precios de la vivienda suban, porque la población está saliendo y cada vez hay menos personas. comprar casas. Los precios de las viviendas pueden incluso caer.
Para las ciudades de nivel bajo, como las de tercer y cuarto nivel, el tren de alta velocidad es una salida para el flujo saliente de población, mientras que las ciudades de nivel alto son la entrada para el flujo de población. Hay muchas oportunidades en las grandes ciudades y es más fácil encontrar diversas oportunidades empresariales y laborales, y los recursos están en todas partes. Siempre que tengas las habilidades, es fácil encontrar un lugar en una gran ciudad. Por el contrario, las ciudades pequeñas tienen menos oportunidades, menos recursos y relaciones complicadas. Les resulta difícil lograr un gran desarrollo sin unos pocos pinceles. Por tanto, los jóvenes están más dispuestos a salir y buscar oportunidades de desarrollo.
El trazado industrial doméstico siempre ha sido en las zonas desarrolladas del este. Muchas personas de zonas no costeras van a zonas costeras para iniciar negocios o trabajar, por lo que además de comprar en zonas desarrolladas, muchas. La gente, además de propiedades, también comprará en sus lugares de origen, especialmente en zonas donde se han abierto líneas ferroviarias de alta velocidad.
La conveniencia del tren de alta velocidad ha hecho que más personas tengan esta demanda. Algunas personas que no pueden permitirse el lujo de comprar casas en las grandes ciudades de las zonas costeras regresarán a sus lugares de origen para comprarlas, pero por lo general todavía tienen que hacerlo. Regresar a las grandes ciudades En términos de vida, comprar una casa puede ser solo para planes futuros. Al menos por ahora, muchas personas están dispuestas a comprar una casa primero y todavía tienen dificultades en las áreas desarrolladas.
El concepto de vivienda en trenes de alta velocidad en ciudades de bajo nivel es muy popular entre la gente. Quizás haya un cierto sentimiento rural en él. Después de todo, tengo que tener una casa en mi ciudad natal y, al mismo tiempo, también puedo ocuparme de mi trabajo fuera de casa. Por lo tanto, la mayoría de las casas al lado del tren de alta velocidad tomarán el tren de alta velocidad para salir a gran escala después del Año Nuevo chino, y durante las vacaciones, tomarán el tren de alta velocidad para regresar reuniones.
Existen grandes diferencias entre ciudades. En muchas ciudades de bajo nivel, como algunos condados pequeños económicamente atrasados, debido a que hay pocas oportunidades de empleo y posiciones de altos ingresos, la gente aquí siempre tiene que salir y salir. a otros lugares El impulso original de ir a ciudades de nivel superior, a grandes ciudades, a megaciudades. En el pasado, si el transporte no fuera lo suficientemente conveniente, no hay duda de que los impulsos de la gente se verían algo limitados y reprimidos por el medio ambiente. Pero una vez que se abra el tren de alta velocidad, la situación será diferente para la gente ir a las grandes ciudades, por lo que los recursos de población de las ciudades pequeñas se extraerán a un ritmo acelerado. La gente utiliza vívidamente el "fenómeno del sifón". Para describir este tipo de flujo de población entre ciudades pequeñas y grandes, el tren de alta velocidad y los rieles son en realidad este sifón.
Todos los gobiernos de ciudades económicamente subdesarrolladas con acceso al tren de alta velocidad esperan que la apertura del tren de alta velocidad permita que las inversiones de las ciudades de alto nivel fluyan hacia ellos para impulsar sus propias economías. Sin embargo, el resultado real no es así. Después de la apertura del tren de alta velocidad, la tasa de crecimiento del PIB de casi todas las ciudades subdesarrolladas de la muestra se ha desacelerado significativamente. Qianjiang en Hubei, Zaozhuang en Shandong y Fuling en Chongqing superaron la tasa de crecimiento general de la provincia antes de que se abriera al tráfico el tren de alta velocidad. Sin embargo, una vez abierto al tráfico, fue inferior a la media, con un rendimiento inferior al del mercado general de la provincia y provocando una grave pérdida de riqueza.
Entonces, si la gente se ha ido, el dinero también se habrá ido. Una vez verificado, se dirá: una vez que el tren de alta velocidad esté conectado, la gente se habrá ido y los edificios quedarán vacíos. !