Sé el primero en probar el coche nuevo Qingling Isuzu Daka H | Cheyou.com
¿Aspecto nítido? Estilo y dinero.
Daka H no adopta el diseño de parrilla frontal de estilo familiar de las camionetas Qingling Isuzu, sino que utiliza una parrilla frontal más grande para crear un efecto visual más exagerado.
El Daka H utiliza faros divididos con una forma más definida. La fuente de luz es una bombilla halógena a la que se le ha añadido una lente. Además, también se han ajustado las formas de los faros antiniebla delanteros y del parachoques delantero, y se han añadido luces diurnas LED. La versión de gama alta del Daka H también está equipada con acceso sin llave y sistema de arranque con un solo botón.
La versión TEU tiene un tamaño de carrocería de 5382x1877x1830 mm, el tamaño del contenedor es de 1485x1540x480 mm, la distancia entre ejes es de 3406 mm y la versión de caja larga tiene un tamaño de carrocería de 5692x1877x1830 mm. El tamaño de la carrocería y el tamaño del contenedor son consistentes con las camionetas de la misma clase.
Daka H está equipado con un pórtico más ancho y resistente en el exterior. El interior de la caja de carga está lleno de tesoros de la caja de carga. Hay puntos de posicionamiento en ambos lados del exterior para facilitar la extracción de mercancías sin rayar. el interior de la caja de carga. El modelo real también está equipado con una luz de freno montada en lo alto, que tiene un mejor efecto de advertencia.
La luz trasera Daka H tiene un evidente estilo de vehículo todoterreno y el parachoques trasero tiene un lugar para que los usuarios se suban, lo que mejora la comodidad al subir y bajar del contenedor. Además, los modelos de alta gama también están equipados con imágenes panorámicas de 360 grados y sensores de radar de marcha atrás delanteros y traseros, que pueden mejorar eficazmente la seguridad en la conducción.
¿Multiplicación interna? Configuración rica
Daka H ha realizado cambios drásticos en el interior y la generación del café ya no es visible. Pero es similar al estilo de diseño de un SUV de alta gama. Consola central en forma de T, toda la consola central está envuelta en materiales suaves y las áreas funcionales están razonablemente divididas. La adición de paneles decorativos plateados añade una sensación de estilo.
El volante de tres radios de nuevo diseño está hecho de material de espuma de PU y el modelo de gran ancho está forrado en cuero genuino, con un grosor moderado y un agarre excelente. Los modelos de gama baja tienen botones multifunción integrados en el lado izquierdo, que son muy cómodos de usar. Los modelos de gama alta también están equipados con botones multifunción en el lado derecho del volante.
La consola central está equipada con pantalla táctil inteligente flotante de 10 pulgadas, navegación de modo dual GPS+BD, USB, Bluetooth/teléfono para automóvil, interconexión de teléfono móvil, carga de teléfono móvil, reconocimiento de voz, imagen de marcha atrás, Imagen panorámica de 360° y otras funciones. La interfaz es sencilla de operar y responde rápidamente.
El sistema de aire acondicionado es aire acondicionado automático. El área de control adopta un diseño de doble perilla con una forma más convencional. Las perillas tienen una amortiguación moderada y son más cómodas de operar. A continuación se muestran la interfaz de alimentación de 12 V, la interfaz USB y la ranura de almacenamiento. El diseño fácil de usar es bueno.
La versión Deluxe y los modelos superiores utilizan asientos de cuero negro. El asiento del conductor principal admite ajuste eléctrico de diez direcciones y el asiento del pasajero admite ajuste eléctrico de ocho direcciones. El modelo real tiene asientos de cuero y está equipado con función de ajuste eléctrico del asiento.
¿Tiene suficiente potencia el 4KH1? Apto para todo tipo de condiciones de carretera
En términos de potencia, Daquan H está equipado con un motor diésel turboalimentado 4KH1 con una cilindrada de 3,0 T, una potencia máxima de 105 kW y un par máximo de 320 n·m. , que puede cumplir con los requisitos de emisiones de National IV B. Gasolina La versión está equipada con el motor turboalimentado BMW Prince CE18 con una potencia máxima de 170kW y un par máximo de 310N·m. En cuanto al sistema de transmisión, está equipado el modelo diésel. con una caja de cambios manual de 5 velocidades y el modelo de gasolina está equipado con una caja de cambios manual de 6 velocidades. Además, el próximo año, la versión diésel se combinará con una transmisión automática 8AT para que los usuarios elijan.
Chasis, sigue escribiendo 140? La camioneta TF tiene las ventajas de un chasis de alta confiabilidad, alta capacidad de carga y alta resistencia a la torsión. Ha optimizado el sistema del chasis, como el bastidor, los ejes delantero y trasero, la suspensión y la transmisión, lo que mejora en gran medida la firmeza y confiabilidad del chasis. Y mayor capacidad de carga.
Además, todas las series están equipadas con el ABS+EBD electrónico más avanzado de serie, y sistemas de conducción de seguridad más potentes como ESC+LDWS+freno con tracción en las cuatro ruedas son opcionales, lo que garantiza eficazmente la estabilidad de conducción. y seguridad del vehículo. En cuanto a los neumáticos, ¿la especificación es 245/70? Los neumáticos R17 de la marca Chengshan se combinan con nuevas llantas de aleación de aluminio de bastidor múltiple.
Prueba en carretera de camino sin pavimentar
El camino sin pavimentar que elegimos esta vez es la aldea de Maomaoqing en el parque forestal Xishan en los suburbios occidentales de Kunming, a 15 kilómetros de Kunming y a más de 40 kilómetros. de las montañas, con una altitud de 1.900 metros a 2350 metros. Este lugar todoterreno consta de caminos de arena, sacos de tierra, jorobas, cráteres de proyectiles, giros en S continuos, etc. Las condiciones de la carretera anteriores desalientan a muchos SUV urbanos, pero gracias a la configuración "multiusos" del Daka H, la distancia al suelo máxima de fábrica es de 205 mm, el ángulo de salida es de 33 cm, el ángulo de aproximación es de 26 cm, la estructura de la carrocería no soporta carga y Las ruedas delanteras y traseras se pueden conducir en modo de tracción en las cuatro ruedas con una distribución de par 50:50, el par bajo se puede amplificar hasta 2,5 veces. Para Daka H, junto con estos duros indicadores,
En el combate real, Daka H ha mostrado su lado "profesional".
La gran distancia al suelo garantiza que el Daka H pueda agarrarse a la carretera cuando se enfrenta a carreteras con baches. El rendimiento de bajo par del motor diésel 3.0T es notable, lo que permite al gran camión H enfrentar con calma algunas pendientes lentas y empinadas. La tracción en las cuatro ruedas y un chasis sólido permiten que el gran camión H se desempeñe bien en carreteras ligeramente difíciles.
Como conductor, el excelente desempeño de Dakha H en los tramos todoterreno antes mencionados dejó una profunda impresión en el periodista de "Truck Friends". El fuerte soporte del chasis garantiza que el Daka H pueda tener una buena postura corporal, dando al conductor más confianza al enfrentar agujeros de bala o caminos irregulares. Además, la supresión del ruido del motor también es significativa y se comporta bien en su clase.
Prueba de conducción en carretera
El rendimiento real fue el esperado. El motor diésel turboalimentado 3.0T con nombre en código 4KH1 puede transportar fácilmente la carrocería con un peso en vacío de 2 toneladas al comienzo de la primera marcha. Después de engranar la segunda y tercera marcha, la velocidad del motor es de 2000 rpm y su vigorosa respuesta de potencia puede brindarle una aceleración continua sin preocuparse por ninguna pérdida de potencia. Este placer obviamente disminuirá después de 3000 rpm.
El motor se combina con una transmisión manual de 5 velocidades. Se puede decir que la sensación de combinación de este tren motriz es muy madura y las marchas son mucho más claras de lo esperado. A medida que cambia la marcha, se puede sincronizar rápidamente con ella sin esa sensación confusa. Además, la retroalimentación del pedal del freno a la planta del pie es moderada, la fuerza de frenado puede ser evidente en la primera mitad del viaje y el efecto de frenado es lineal.
Debido al posicionamiento muy claro del vehículo, Dakha H adopta una estructura de carrocería que no soporta carga y ha optimizado y mejorado los sistemas de chasis, como el bastidor, los ejes delantero y trasero, la suspensión y la transmisión. lo que resulta en un mejor rendimiento de seguridad. Al pasar por algunos baches, el automóvil adopta una estructura de suspensión de eje integral trasero de doble horquilla delantera, y el elemento elástico es una ballesta de cinco hojas, por lo que todo el cuerpo aún puede mantener una postura completa.
Todos los asientos del automóvil han sido rediseñados y el modelo real utiliza asientos de cuero, que pueden brindar una mejor experiencia de conducción cómoda y presentar una sensación de lujo similar a la de un SUV. Al conducir por autopista, el aislamiento acústico y la reducción del ruido del Dakha H se han mejorado aún más en comparación con el Dakha de primera generación, lo que demuestra que las camionetas avanzan hacia el confort y la vida.
Resumen en texto completo:
Después de esta experiencia de prueba de manejo, permítanme hacer un resumen. En términos de estática, el Qingling Isuzu Daka H ha cambiado completamente su apariencia y su interior en comparación con la generación Daka. Un diseño más moderno, configuraciones de vehículos de alta gama y una experiencia de conducción cómoda hacen que este automóvil sea más adecuado para atributos multipropósito, lo cual es suficiente para que la gente sienta el súper encanto de la camioneta Daka H. En términos de potencia, ya sea en carreteras pavimentadas o sin pavimentar, el rendimiento general del Daka H es muy satisfactorio. Ya sea por el rendimiento de potencia del motor o por la robustez del chasis, su rendimiento es muy bueno.
Finalmente, me gustaría decir que Daka H es una nueva camioneta pickup "completa y orientada a la calidad" construida por Qingling Isuzu. La camioneta Daka H se convertirá en un desarrollo de alta gama de su propia marca con su fortaleza central de confiabilidad, seguridad y durabilidad, su experiencia de "calidad" inteligente y cómoda de alto valor, y su fortaleza "todo terreno" que puede satisfacer las necesidades de los usuarios en múltiples escenarios. Esperamos que con las ventajas de nuestros productos, el futuro sea mejor en este segmento de mercado altamente competitivo, así que estad atentos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.