¿Qué se debe considerar para la renovación del almacén? Sería mejor ser más específico.
Indicadores clave de los centros logísticos
Los dos indicadores clave de los centros logísticos son el coste y la eficiencia. Hablar de diseño y optimización de centros logísticos sin estos dos indicadores equivale a descartar lo básico y perseguir lo último. En la mayoría de los casos, la eficiencia y el costo son mutuamente excluyentes. Mejorar la eficiencia y reducir costes son los objetivos básicos que se persiguen en el diseño y operación de sistemas logísticos.
Los costos logísticos incluyen principalmente dos partes: costos de construcción (inversión) y costos de operación. Entre ellos, los costos de construcción se pueden subdividir en costos de construcción, costos de equipo (incluidos los sistemas de software) y costos de gestión durante el período de construcción. La mayoría de ellos pueden reflejarse en los costos operativos a través de la depreciación, por lo que, de hecho, solo quedan los costos operativos. Los costos operativos incluyen principalmente la depreciación de edificios y equipos (si se alquilan, se reflejará en la tarifa de alquiler), costos de electricidad, consumibles, costos de personal y gestión, costos de transporte, impuestos, etc. , así como otros gastos necesarios como pérdidas y gastos financieros. Fundamentalmente, el objetivo del diseño y la investigación de centros logísticos es cómo controlar los costos y al mismo tiempo satisfacer la creciente demanda. Superficialmente, se refleja en la investigación y aplicación racional de diversas tecnologías.
Los requisitos del sistema logístico se pueden reflejar en las 6R, es decir, entregar los productos correctos a los clientes correctos en el momento correcto, en la cantidad correcta, en el estado correcto y en la dirección correcta. . Este es también un indicador clave de evaluación de los servicios logísticos. La eficiencia se puede dividir en dos aspectos: uno es la capacidad de trabajo por unidad de tiempo, que está relacionado con el costo. Si se determina el sistema y el personal, entonces una alta eficiencia significa reducción de costos; la segunda es el reflejo básico del nivel de servicio, principalmente la exigencia de puntualidad. En este momento, mayores requisitos a menudo significan mayores costos.
Un factor clave que preocupa a los ingenieros de diseño logístico es que cuando necesitamos una mayor eficiencia, a menudo tenemos que pagar más costos. Por ejemplo, utilice equipos más automatizados y contrate un equipo de gestión más profesional. A través del diseño y la formación profesional, la mejora de la eficiencia es mayor que el aumento de costes, que es uno de nuestros objetivos.
El diseño y selección del sistema de un buen centro logístico debe ser bueno. Esta es la base. Sin embargo, la gestión de operaciones es la parte más importante. Es como un coche. Un buen coche es la base, pero las habilidades del conductor y el mantenimiento diario son más importantes. Muchas empresas no comprenden esta relación y, por tanto, toman decisiones equivocadas.
Análisis de indicadores relacionados con el medio ambiente
En general, la construcción de un centro logístico comienza con la selección del sitio. El libro de texto nos enseñará cómo seleccionar un sitio, así como los principios y métodos de selección del sitio, que son muy importantes. Aunque a medida que la urbanización sigue avanzando, las direcciones ideales son cada vez menos. Por lo tanto, a menudo tenemos que conformarnos con la mejor opción.
Posicionamiento: Se deben considerar los costes de distribución a la hora de seleccionar la ubicación de un centro logístico. A juzgar por la situación actual de desarrollo en todo el país, la ubicación se ha visto restringida por muchos factores. Es apropiado considerar ubicaciones con baja densidad de población, transporte conveniente y distancias de distribución moderadas para construir centros logísticos. En particular, se debe considerar el desarrollo futuro de la ciudad. En términos generales, los centros logísticos deberían elegir una dirección coherente con la dirección del desarrollo urbano, y no al revés.
Carreteras: La ubicación del centro logístico es muy importante por consideraciones viales. En primer lugar, debemos considerar la red de carreteras, la pendiente de la vía (pendiente de la vía, ancho, límite de altura, límite de peso, puente, etc.) dentro del área de cobertura, las restricciones de tráfico, el estacionamiento y la molestia a algunas personas. Un buen centro logístico requiere carreteras en buen estado.
Outlets: Muchas empresas cuentan con centros logísticos con outlets en todo el país, lo que implica distribución nacional, especialmente de comercio electrónico. Los puntos de partida básicos que afectan el diseño nacional son principalmente el costo y la eficiencia. Lo primero requiere considerar si es rentable desde la perspectiva de los costos operativos, mientras que lo segundo requiere considerar si es factible desde la perspectiva del compromiso de servicio, por lo que el volumen de entrega y el radio de entrega se han convertido en indicadores clave. Tomando el comercio electrónico como ejemplo, para establecer un modelo de evaluación para los puntos de venta, primero debemos considerar el volumen de pedidos y las perspectivas de desarrollo. Una cantidad de pedido demasiado baja no producirá buenos beneficios económicos y será difícil alcanzar los objetivos esperados. Las carreteras son un factor muy importante al considerar el radio de distribución.
Precio del suelo: El precio del suelo también es uno de los factores clave a considerar a la hora de seleccionar un sitio, lo que incide directamente en los costes operativos futuros. Generalmente, los centros logísticos están ubicados en el anillo exterior de la ciudad (como la autopista de circunvalación en las capitales de provincia), cerca de la entrada y salida de la autopista, lo cual es el resultado de una consideración integral de precios y transporte.
Algunos factores de evaluación se pueden cuantificar, como el precio del suelo, la distancia de entrega, el coste laboral, etc. Algunos no pueden cuantificarse, como el potencial de desarrollo y el potencial de apreciación.
Análisis de indicadores relacionados con la construcción
Específicamente cuando se trata del diseño de un parque de centros logísticos, el área de preocupación es mucho más estrecha. En general, debemos seguir los principios básicos de empezar desde fuera hacia dentro y desde lo menos profundo hacia lo más profundo.
Puerta: Una vez determinada la línea roja de la parcela, primero se deben determinar las necesidades básicas del edificio, como espacio logístico, espacio para oficinas, dormitorios, etc. Las puertas de los parques y las carreteras son lo primero que hay que considerar. De acuerdo con las especificaciones de diseño, la puerta no debe ubicarse en la carretera principal ni demasiado cerca de la intersección. Esto debe tenerse en cuenta.
Carreteras: Las carreteras deben considerar la doble necesidad de logística y protección contra incendios. En circunstancias normales, el carril de un solo sentido no tiene menos de 4,5 metros y el carril de doble sentido no tiene menos de 7-8 metros. Los sistemas de tráfico intenso pueden requerir carreteras más anchas.
Orientación de la construcción: Este es un tema complejo y una de las dificultades del diseño. En pocas palabras, en el sur, la clave es considerar los problemas de luz solar y ventilación en verano, y en el norte, se deben considerar las tormentas de polvo y los vientos del noroeste en invierno. Un tema relacionado es el diseño de la plataforma.
La orientación es lo primero que importa, seguido del lugar de aparcamiento que cumpla los requisitos.
Aparcamiento: Aparcar delante del andén es un gran problema. En general, para la distribución urbana se necesitan vehículos grandes para recibir mercancías, mientras que los vehículos pequeños se utilizan principalmente para la entrega. Para entregas interprovinciales, es posible que se requieran carros. Esto debe entenderse claramente. Los carros deberán considerar un espacio superior a 35 metros. También debe haber un espacio de al menos 25 metros en el coche. Situaciones específicas requieren un análisis específico.
Plataforma y toldo: La altura de la plataforma es generalmente de 1,2 m y el ancho es de 4-5 m. La altura del toldo requiere un espacio libre de más de 4,5 m, pero no demasiado alto. El ancho del dosel debe ser lo más amplio posible, especialmente en zonas lluviosas.
Área de construcción: El área de construcción debe cumplir dos condiciones, una es la relación de área de piso y la otra es la densidad de construcción. Diferentes regiones y diferentes parques tienen diferentes requisitos para los dos indicadores, que deben verificarse cuidadosamente con el instituto de diseño.
Sobre la base de determinar básicamente el contorno del edificio, los indicadores clave que afectan el diseño arquitectónico también incluyen la red de columnas, los pisos, la altura, la zonificación de protección contra incendios, la capacidad de carga de los cimientos, etc. Esto es más detallado.
Red de columnas: La red de columnas es un parámetro clave que afecta al diseño logístico. Las investigaciones muestran que diferentes rejillas de columnas pueden afectar la utilización del espacio hasta en un 30%. Para un gran centro logístico, la utilización del espacio es especialmente importante. Un centro logístico puede utilizar una variedad de tecnologías de almacenamiento, como almacenes tridimensionales automatizados, almacenes elevados, almacenes planos, entrepisos y estanterías divisorias. Diferentes tecnologías de almacenamiento y diferentes dispositivos requieren diferentes redes de columnas, lo cual es una de las dificultades de diseño. A veces, para comparar las ventajas de diferentes rejillas de columnas, es necesario analizar la selección de diferentes equipos. Por ejemplo, ¿qué tipo de montacargas se utiliza para la operación? A la hora de elegir un almacén de estantes altos, las carretillas elevadoras orientadas hacia delante, las carretillas elevadoras de contrapeso y las carretillas elevadoras de pasillo estrecho tienen requisitos completamente diferentes para la red de columnas.
Pisos: No se recomiendan edificios de varios pisos para centros logísticos modernos. Debido a que la red de columnas de los edificios de varios pisos es muy densa, la disposición del equipo es muy limitada, el costo de construcción es alto y el costo de uso también es alto. Sin embargo, a veces, debido al tamaño de la parcela, es necesario utilizar edificios de varios pisos. Pero aun así, demasiados pisos afectan los costos operativos y la eficiencia. En general, son más adecuadas 2-3 capas. Europa y Estados Unidos generalmente siguen este principio. Incluso en Japón, donde el terreno es escaso, es raro ver un centro logístico con más de 10 pisos.
Altura del suelo: Para edificios de una sola planta, si se utiliza un almacén automatizado tridimensional, la altura del suelo recomendada es de 24 m. Este es un requisito para las clasificaciones de protección contra incendios de edificios. Pero puede ser menor según las necesidades reales. Pero si se trata de una operación con montacargas, la altura debe ser inferior a 15 metros. Algunos edificios de garajes para montacargas tienen más de 20 metros de largo, lo que también es un desperdicio. Para edificios de varios pisos, se requiere especial precaución con respecto a la altura. Si sólo se utiliza para operaciones planas, generalmente 4,5 metros es una opción más adecuada. Pero si desea utilizar estanterías o entrepisos, la altura debe ser de 6,7 a 7,0 metros. Si todavía se considera el uso de carretillas elevadoras o se utiliza equipo como un cargador pequeño, una altura de piso más alta es ventajosa.
Zonificación de incendios: ha habido mucha discusión sobre la zonificación de incendios en el pasado. Esta es también la limitación más crítica en el diseño de grandes centros logísticos. Generalmente, se deben seguir estrictamente las especificaciones relevantes. En circunstancias especiales, comuníquese con el instituto de diseño y el departamento de bomberos con anticipación. Cabe señalar que las diferentes regiones tienen diferentes requisitos de protección contra incendios. Los requisitos en Shanghai, Jiangsu y Zhejiang son mucho más flexibles. Garantizar la seguridad de su diseño no es fácil. A veces, el centro de logística se retrasará mucho debido a problemas de aprobación de protección contra incendios.
Capacidad de carga de los cimientos: la forma de diseñar la capacidad de carga de los cimientos y pisos de los edificios afectará seriamente el costo del proyecto. Para los centros logísticos, la capacidad de carga debe ser calculada con precisión por el instituto de diseño para el diseño. La carga incluye dos indicadores: carga media y carga concentrada. El primero es un requisito para la capacidad portante de las columnas de la construcción, y el segundo es un requisito para la capacidad portante de losas de piso y estructuras de vigas. La carga promedio se calcula sumando todas las cargas en el piso y dividiéndola por el área. Generalmente se requiere que el factor de seguridad no sea inferior a 1,5. La carga concentrada se puede obtener calculando la carga máxima en un área y dividiéndola por el área del área. Por supuesto, también se debe considerar un factor de seguridad no inferior a 1,5. Vale la pena señalar que también es necesario establecer requisitos específicos para la deformación de los cimientos y el asentamiento desigual.
Análisis de indicadores relacionados con los equipos
El diseño del sistema logístico es un trabajo minucioso. A la hora de seleccionar equipos, lo primero que hay que considerar es la eficiencia, la automatización, la fiabilidad, etc. Por supuesto, la rentabilidad también es un factor importante a considerar. Para un centro logístico específico, para adaptar el diseño a las necesidades, se debe satisfacer la demanda de inventario y capacidad de rendimiento.
Inventario: El inventario es un indicador importante. Como centro logístico, las capacidades de distribución a menudo se describen en lugar del inventario, pero de hecho las capacidades de inventario y distribución están estrechamente relacionadas. La relación más simple es que la cantidad de distribución es directamente proporcional a la cantidad de distribución. El inventario es directamente proporcional al volumen de entrega e inversamente proporcional al ciclo del inventario. Estos dos indicadores son muy importantes.
Eficiencia: En teoría, cuanto mayor sea la eficiencia del equipo, mejor, pero en la realidad no es así. Se debe considerar la coordinación de la eficiencia y de todo el sistema. La llamada coordinación se refiere a la coherencia de la eficiencia de todos los eslabones de todo el centro logístico en la manipulación de mercancías. El estado ideal es que el flujo del sistema esté equilibrado en todos los aspectos. Pero, de hecho, esto a menudo es imposible de hacer y no es necesario forzarlo. Hay muchos factores que determinan la eficiencia logística y el rendimiento del equipo es sólo un aspecto. A veces, una buena o mala gestión puede conducir a resultados completamente diferentes.
Algunas personas simplemente confunden la velocidad y la eficiencia del equipo, lo cual está mal.
Tomando como ejemplo los almacenes automáticos, aunque la velocidad del apilador es un factor clave que afecta la eficiencia, existen muchos factores que determinan la eficiencia, como la aceleración, los métodos de programación, los principios de almacenamiento, etc. No se puede ver simplemente un aspecto o un punto.
Grado de automatización: la automatización es una dirección importante para el desarrollo de futuros sistemas logísticos. El nivel de automatización que elija depende principalmente de los resultados obtenidos. En particular, la reducción de los costos operativos es un parámetro clave.
Fiabilidad: Nada es más importante que la fiabilidad. La confiabilidad de un equipo se puede expresar por la tasa de fallas dentro de un cierto período de tiempo. Se utiliza la siguiente fórmula para calcular la disponibilidad:
v =(1-σTi/T)* 100%
Donde, Ti representa el tiempo de falla equivalente del subsistema y T representa el tiempo total.
Índice de precisión: en el diseño, se debe considerar el índice de precisión, lo cual también es una dificultad en el diseño. Los diseñadores profesionales se centrarán en el diseño de procesos para evitar errores operativos. Por ejemplo, el método de selección adoptado y la racionalidad de las acciones afectan la precisión de la operación. Si bien la precisión es necesaria en muchas situaciones, el operador no puede confiar en ella.
Un centro logístico concreto estaba confundido acerca de la elección del equipo. Ésta es también la razón por la que muchas empresas no tienen ideas. Escuche consejos profesionales a la hora de elegir el equipo. En términos generales, el precio es directamente proporcional a la calidad.
Análisis de indicadores relacionados con los costos
El costo es importante, pero la comprensión que tiene la industria del costo no es del todo correcta y, a veces, incluso completamente errónea.
En lo que respecta a la construcción de un centro logístico, el coste es el coste de construcción. El costo de construcción es la suma del costo de construcción y el costo del equipo logístico. Este es un trabajo muy desafiante. Muchos proyectos no abordan la proporción de edificios y equipos durante el proceso de construcción. De hecho, durante mucho tiempo, el equipo logístico de mi país ha estado muy atrasado, lo que hace que los propietarios solo reconozcan el costo del proyecto pero no el costo del equipo. Esto es muy lamentable.
Muchos casos han demostrado que el uso de bibliotecas tridimensionales automatizadas ha demostrado ser económico, pero es difícil formarse una comprensión amplia de esto.
Otro descuido de los costes tiene que ver con la utilización del espacio. Los edificios ordinarios de varios pisos se consideran almacenes ideales. Pero ésta es precisamente la situación más despilfarradora. Para un edificio de 4,5 metros de altura, su tasa de utilización puede alcanzar hasta el 40%, y para una biblioteca tridimensional de 24 metros de altura, su alta tasa de utilización puede alcanzar más del 60%, pero durante mucho tiempo, todos ha ignorado este resultado.
Otro coste son los costes operativos. Algunos costos son fijos, como la depreciación y la electricidad. Algunos costos son costos variables, como los costos laborales, los costos de embalaje, etc. Al evaluar los costos operativos, la atención debe centrarse en los costos de personal como proporción de los costos generales. Porque esta es la parte relacionada con el diseño del sistema y el nivel de automatización.
Es difícil convencer a los propietarios de que acepten el concepto de coste. Si los equipos logísticos aún pueden ver objetos físicos, será más difícil para los propietarios aceptar software y servicios. Pero son el software y los servicios (incluido el diseño) los que desempeñan un papel clave en los costes operativos de la logística, lo que merece especial atención.
-Estantes en el almacén de Hércules