¿Existe alguna competencia entre Caofeidian y el puerto de Jingtang? Aunque ambos pertenecen al puerto de Tangshan, creo que los accionistas son diferentes y los productos se superponen.

Todas las terminales de Tangshan forman parte del puerto de Tangshan, que está estipulado por la política de “una ciudad, un puerto” del Ministerio de Transporte. Según la ubicación de la costa, se divide en el área del puerto de Jingtang y el área del puerto de Caofeidian. El área del puerto de Jingtang es básicamente propiedad de Jingtang Port Co., Ltd., y algunos atracaderos se alquilan a otros propietarios, como Kailuan, Cobos, Jidong Cement, etc. y una terminal de mineral de 6,5438 millones de toneladas invertida conjuntamente con Shougang. El área portuaria de Caofeidian es la terminal del propietario y consta de Industrial Company, Shougang Jingtang, SDIC Coal Terminal, PetroChina Crude Oil Terminal, Qinhuangdao Port Coal Phase III, Sinopec LNG, Development Zone General Terminal, etc. Finalmente se construirán seis dársenas portuarias.

Las funciones de los dos puertos no son exactamente las mismas, el radio de servicio es diferente y las condiciones de drenaje del puerto también son diferentes. El efecto de la promoción mutua es mayor que el efecto de la competencia. La siguiente parte del puerto de Jingtang sirve principalmente a Laoting y la parte oriental de Tangshan, mientras que Caofeidian sirve principalmente a Caofeidian, Tanghai, Luannan y Fengnan. Solo se superpone el negocio de entrega de carbón, pero el volumen de transporte actual transferido a la Línea Daqin sigue siendo relativamente abundante. Para Qian'an, Qian'an y Fengrun, es posible tener dos puertos, lo que promueve aún más el desarrollo de su economía orientada a la exportación.

La avenida Binhai en el nuevo distrito de Caofeidian, que actualmente está en construcción, se abrirá al tráfico el próximo año, para entonces conectará completamente las dos áreas portuarias y formará un sistema portuario completo y completamente funcional.