Pasos del análisis del flujo de datos cuando hay un código de falla
En el proceso de resolución de problemas del sistema de control electrónico del automóvil, mediante la lectura y confirmación del código de falla, cuando el código de falla existe, los pasos generales del análisis del flujo de datos son los siguientes:
Compruebe la falla primero El marco de datos congelados cuando se registra el código, y luego confirma el estado operativo del vehículo cuando se genera el código de falla, para que el vehículo pueda verificar la falla en las condiciones indicadas por el marco de datos congelados, y Utilice el código de falla para determinar de manera rápida y precisa la ubicación de la falla.
Cuando se confirma un código de falla, cada grupo de datos relacionados con el código de falla se puede encontrar directamente para su análisis, la causa del código de falla se analiza de acuerdo con las condiciones establecidas por el código de falla y luego Se analiza la forma de onda numérica de los datos y finalmente se encuentra el punto de falla.
Ejemplo:
Un sedán Dongfeng Citroën Elysee SX1 está equipado con una transmisión automática AL4. Las luces "S" y "*" en el panel de instrumentos parpadean ocasionalmente y la transmisión automática hace cambios ascendentes demasiado tarde. Utilice la herramienta de escaneo especial PROXIA para probar la ECU de la transmisión automática, leer el código de falla y encontrar la información de falla que se enumera en la siguiente tabla.
De acuerdo con el código de falla registrado, primero verifique el flujo de datos del sensor de posición del acelerador para determinar la falla. Cuando el interruptor de encendido está en la posición M, el motor no arranca y el pedal del acelerador está completamente liberado, PROXIA mide los parámetros de la transmisión automática. Se encuentra que el parámetro de apertura del acelerador cambia de 11,5 a 40,8. Cuando se tira con la mano del terminal del sensor de posición del acelerador, el parámetro de apertura del acelerador se mantiene estable en 11,5. Al mismo tiempo, la luz indicadora de mal funcionamiento de la transmisión automática deja de parpadear. Cuando se vuelve a tirar, el parámetro de apertura del acelerador sigue cambiando nuevamente y la luz indicadora de mal funcionamiento de la transmisión automática parpadea nuevamente.
A través de la detección de datos dinámicos anterior, se puede determinar que la falla del vehículo es un mal contacto del conector del sensor de posición del acelerador. Debido a que la ECU de la transmisión automática no puede obtener una señal precisa de la posición del acelerador, no puede controlar el cambio de marcha en circunstancias normales, lo que provoca un retraso en el cambio de marcha. Solución de problemas de cambios retrasados después de reemplazar el sensor de posición del acelerador.