¿Son los vehículos de nueva energía la tendencia de desarrollo futuro?
Predicción de tendencia 1: La producción y las ventas aumentarán en espiral.
Actualmente, China lidera el mundo en la producción y venta de vehículos de nuevas energías. En los últimos tres años, se ha convertido en el país más grande del mundo en producción y venta de vehículos de nueva energía, con una producción y ventas acumuladas que superan los 6,543,8 millones de unidades.
Entre ellos, en 2018, la producción y ventas de vehículos de nueva energía en China alcanzaron 794.000 y 777.000 respectivamente, un aumento interanual del 53,8% y 53,3% respectivamente, con una participación de mercado del 2,7%. un aumento de 0,9 puntos porcentuales respecto al año anterior.
Aunque las dudas son inevitables, con el apoyo de las políticas, la tendencia general de los vehículos de nuevas energías se ha marcado y sólo seguirá adelante. Los datos muestran que la demanda del mercado de vehículos de nueva energía de mi país está aumentando en espiral, alcanzando 500.000 vehículos en 2065 y 2007, 800.000 vehículos en 2065 y 2008, y se espera que llegue a 654 y 38+0 en 2065 y 2009. Más de 10.000 vehículos , con 2 millones de vehículos previstos para 2020.
El pequeño objetivo de producción y ventas de 10.000 yuanes tiene un significado simbólico para la industria de vehículos de nueva energía de China. Si se hace realidad, significará que la cadena de la industria de vehículos de nueva energía puede comenzar a soportar una escala de millones.
Predicción de tendencia 2: La industria de vehículos de nueva energía está cambiando rápidamente.
El patrón de la industria de vehículos de nueva energía está tomando forma. Las empresas automotrices tradicionales como GAC, BAIC, BYD y Geely ocupan una posición de liderazgo. Al mismo tiempo, nuevas fuerzas fabricantes de automóviles representadas por Weilai, WM Motor y Xiaopeng entraron decisivamente con capital y tecnología, tomando un camino completamente diferente.
Las empresas automovilísticas tradicionales están acelerando su transformación y distribución.
En 2019, la cobertura global de BYD de vehículos de nueva energía se ampliará de 200 a 400 vehículos, promoviendo principalmente vehículos microeléctricos con un valor de menos de 654,38 millones de yuanes. Además, BYD añadirá 30.000 instalaciones de carga el próximo año.
BAIC New Energy lanzó el “Proyecto Optimus Prime”. Está previsto irradiar a Beijing, Xiamen, Guangzhou y otras ciudades de 2019 a 2022, y establecer una plataforma de operación de transporte público urbano y una plataforma de operación y mantenimiento de almacenamiento de energía en cascada, con 1.000 centrales eléctricas y más de 65.438 vehículos.
Geely desarrollará una variedad de vehículos eléctricos, híbridos y híbridos enchufables, y planea lanzar más de cinco vehículos de nuevas energías en 2019.
Crear una nueva fuerza para financiar y construir fábricas.
La financiación de NIO ha alcanzado los 654,38+400 millones de yuanes y se está preparando para construir una base de producción en Shanghai. Nio ha contratado a ocho bancos, incluidos Morgan Stanley y Goldman Sachs, para prepararse para cotizar en Estados Unidos este año. Se informa que el tamaño de la OPI es de aproximadamente entre 65.438 y 2.000 millones de dólares estadounidenses. En términos de fábricas, NIO ha comenzado a construir una base de producción en el distrito de Jiading, Shanghai, con una superficie prevista de aproximadamente 800 acres.
Weima Motors planea introducir gradualmente más de un coche nuevo en el mercado cada año a partir de 2019. El primer lote de automóviles producidos en serie por WM Motor se lanzará a mediados de este año. El nuevo automóvil estará equipado con el sistema Baidu Apollo, con un precio de alrededor de 200.000 yuanes, y tiene una autonomía de crucero de hasta 450 kilómetros en condiciones operativas integrales.
La industria de los vehículos de nueva energía está cambiando rápidamente. Ya sea que las empresas automotrices tradicionales estén acelerando su transformación y diseño, o que nuevas fuerzas estén financiando y construyendo fábricas, promoverán la industria automotriz de nueva energía hacia una nueva prosperidad.
Tercera predicción de tendencia: **Disfrutando del brillante futuro de los automóviles, también existen peligros ocultos.
Después de experimentar la prosperidad y el frío invierno del ciclismo, las ventajas y los peligros ocultos del ciclismo son evidentes. La mayoría de los coches de alquiler de tiempo compartido que hay actualmente en el mercado son vehículos de nuevas energías. Aunque atrae a los usuarios con la posibilidad de pedir prestado y devolver automóviles libremente, la cantidad de pilas de carga no coincide con la cantidad de automóviles, y la falta de puntos de devolución de automóviles conduce a una baja eficiencia operativa en la industria y una comodidad insuficiente para los automóviles.
Aun así, gigantes de Internet como Mobike, Didi Chuxing y Meituan, así como fabricantes de automóviles tradicionales como BAIC Group, SAIC Group, Shouqi Group y Geely Automobile, todavía están ingresando a la nueva industria energética. Se puede decir que el grupo operativo independiente que depende del capital y el grupo exploratorio que depende de los servicios de viajes de las empresas automotrices son actualmente las dos fuerzas principales.
Con la expansión continua de la escala de operación de * * * vehículos y la expansión de las áreas operativas, la dificultad y presión de operación de * * * vehículos son cada vez más difíciles de la operación estandarizada de la industria. Es necesario fortalecer, como la mejora de los seguros y la ampliación de las áreas operativas. Las empresas desarrollan planes personalizados o adquieren obligatoriamente seguros comerciales de nivel operativo, etc. Sólo permitiendo que los usuarios no tengan preocupaciones las perspectivas de futuro serán brillantes a largo plazo.
Cuarta predicción de tendencia: los vehículos comerciales son los primeros en salir a la carretera.
Existen dos formas de transporte humano: el flujo de vida y el flujo de mercancías. En el campo de los vehículos de nueva energía, se espera que los vehículos comerciales sean los primeros en salir a la carretera.
La electrificación de los autobuses lleva muchos años en marcha y el mercado efectivo de autobuses de nueva energía está ahora cerca de la saturación. Como áreas de contratación pública y control del tráfico urbano, se espera que los taxis y los vehículos logísticos marquen el comienzo de una nueva ronda de auge de la electrificación.
Como todos sabemos, la solución generalmente aceptada para resolver los problemas de viajes personales en las grandes ciudades es reducir los automóviles privados y desarrollar vigorosamente los sistemas de transporte público. Del mismo modo, la forma más eficaz de resolver el problema de los viajes de carga es construir un "sistema de transporte público de carga".
Resolver las deficiencias inherentes en la duración de la batería, la carga y la capacidad de carga única, y mejorar el sistema de "entrega de carga". Ya no es necesario que las empresas de logística posean una gran cantidad de vehículos propios. Las mercancías se cargan en el tren en puntos fijos regulares y llegan a las subestaciones, formando un sistema de transporte de carga urbano eficiente y ordenado, reduciendo la inactividad y el desperdicio, generando así una nueva ronda de auge energético.
Predicción de tendencia cinco: las industrias de apoyo están mejorando gradualmente.
Durante las dos sesiones, Miao Wei, Ministro de Industria y Tecnología de la Información, señaló públicamente: "La infraestructura de carga sigue siendo una deficiencia en nuestro desarrollo".
Aunque el vehículo de nueva energía La industria está comenzando a tomar forma y la cadena industrial está relativamente completa, pero a medida que el número de vehículos de nueva energía continúa creciendo, el problema del suministro insuficiente de infraestructura de carga se ha vuelto cada vez más grave y la escala general de construcción se ha quedado muy atrás.
Los datos muestran que a finales de 2018, el número de pilas de carga en todo el país era de 450.000 y la relación vehículo-pila era de aproximadamente 3,8:1, lo que todavía está muy por detrás del plan nacional de 1 :1. La tecnología de carga es la clave para el desarrollo de los vehículos eléctricos. La tendencia de carga de los vehículos eléctricos en el futuro será una combinación de "carga lenta diaria en pilas de carga de CA privadas" y "carga rápida en baterías públicas".
Se espera que el siguiente paso acelere la construcción de infraestructura de carga, fomente la innovación tecnológica y la industrialización de la carga inalámbrica, la carga inteligente y la carga de alta potencia, y apoye la construcción y operación de estaciones de hidrogenación.
Seis predicciones de tendencia: combinada con inteligencia artificial, avanzamos hacia la conducción sin conductor.
La escena de “Rápidos y Furiosos 8” en la que un ataque de un hacker paraliza el tráfico ya no es ciencia ficción. Inteligencia artificial + nuevas energías = coches del futuro. Internet de los vehículos + nueva energía cambiará por completo la forma de viajar. Conducir mientras se come estofado ya no es un sueño lejano.
Con este fin, los expertos de la industria recomiendan acelerar la investigación y emitir políticas viables para sentar una base legal para acelerar la industrialización de los vehículos autónomos a nivel nacional y fortalecer la prevención de los enormes riesgos causados por los piratas informáticos que atacan y controlan los automóviles; datos clave; acelerar el despliegue de vehículos autónomos, promover la planificación y construcción de infraestructuras viarias inteligentes y acelerar la transformación del nuevo entorno de tráfico urbano para vehículos autónomos.
Es concebible que en el futuro los coches autónomos propulsados por electricidad o energía solar u otros combustibles limpios y controlados por inteligencia artificial no sólo tengan el atributo de "amigos", sino que también puedan chatear con ellos. usted y sentir sus diversos aspectos de estado de ánimo; o su dedicado sirviente, haciendo recados para comprarle café, recogiendo gente en el aeropuerto.
Pronóstico de tendencia 7: Ruta de la nueva tecnología energética con características chinas
Los vehículos de nueva energía incluyen: vehículos eléctricos híbridos (HEV), vehículos eléctricos puros (BEV), vehículos de pila de combustible (FCEV) , Vehículos con motor de hidrógeno, vehículos de gas, vehículos de alcohol-éter, vehículos solares y otros vehículos de nuevas energías.
Actualmente, la estrategia puramente eléctrica ha logrado sus primeros resultados, pero también empiezan a aparecer sus inconvenientes. Por lo tanto, las ventajas técnicas de las pilas de combustible, los enchufables y los vehículos de autonomía extendida como soluciones técnicas complementarias en algunos campos de aplicación recibirán más atención y apoyo político.
Centrarse en el futuro, centrándose en avances en tecnologías centrales de componentes clave como baterías de energía, alta potencia específica y pilas de pilas de combustible de alta durabilidad. La energía renovable distribuida se convertirá en la principal fuente de generación de energía y la carga inteligente provocará enormes cambios en la estructura energética.
Octava predicción de tendencia: el sistema de reciclaje de baterías eléctricas se mejora gradualmente.
En la actualidad, existen muchos problemas en el reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía en mi país: 1. Las leyes y regulaciones de reciclaje son imperfectas; 2. El sistema de reciclaje es imperfecto; 3. Es necesario mejorar la tecnología y los niveles de proceso de reciclaje. 4. Los costos de reciclaje son altos y la rentabilidad es difícil;
Pero al mismo tiempo, se está acelerando la construcción del sistema de reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía. Se ha completado el "Plan piloto de implementación de reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía", y se han completado el diseño estructural y los métodos de conexión. , procesos, y Clasificar y estipular sistemáticamente la estandarización de la instalación integrada y otros aspectos, fortalecer la formulación de las leyes y regulaciones correspondientes, como el reciclaje, el transporte y el almacenamiento de baterías de energía usadas, e implementar aún más el sistema de codificación y trazabilidad de las baterías de energía. sistema.
Al mismo tiempo, el reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía está regulado mediante subvenciones. El reciclaje de baterías eléctricas para vehículos de nueva energía se estandarizará gradualmente, lo que brindará un nuevo impulso de crecimiento para el desarrollo de vehículos de nueva energía.
Predicción de tendencia 9: Los vehículos eléctricos de baja velocidad están regresando.
Anteriormente, con el apoyo de políticas de subsidios, los mercados eléctricos puros de clase A0 y A00 tenían cierto impacto en el mercado de vehículos de baja velocidad en virtud de sus bajos precios, matrículas y otras ventajas, y ganó un gran número de usuarios de vehículos de baja velocidad. Sin embargo, debido al ajuste de la política de subsidios para vehículos de nueva energía en 2018, la autonomía de crucero se ha mejorado por la fuerza. Se espera que los costos de los vehículos aumenten significativamente y algunos modelos que dependen demasiado de los subsidios se retirarán repentinamente.
Al mismo tiempo, se espera que los vehículos eléctricos de baja velocidad regresen en virtud de sus ventajas de no depender de subsidios y no requerir licencias temporalmente. Las ciudades de tercer y cuarto nivel con políticas de gestión del tráfico relativamente laxas marcarán el comienzo de una nueva ronda de rápido crecimiento y representarán la mitad del país.
Los vehículos eléctricos de baja velocidad tienen la capacidad de reemplazar a los vehículos de combustible del mismo nivel, pero carecen de estándares técnicos y gestión estandarizada. Problemas como duración excesiva de la batería, atenuación de la batería y falta de servicio postventa. para las pequeñas y medianas empresas los productos también son destacados. Aunque ocupan ciudades de tercer y cuarto nivel, los vehículos eléctricos de baja velocidad aún necesitan aumentar la inversión en servicios posventa si realmente quieren ganarse el reconocimiento de los consumidores y lograr un desarrollo más amplio.
Previsión de tendencia 10: Innovación en el modelo de canal
Están surgiendo sin cesar varios modelos de promoción para vehículos de nuevas energías, incluidas la venta directa, la distribución, las operaciones, etc. Con la integración de canales y servicios automotrices online y offline, los nuevos modelos minoristas basados en el comercio electrónico se han convertido en una nueva salida.
Pero para diferentes grupos de usuarios, los modelos de canal son diferentes. Algunos analistas señalaron que los usuarios en los mercados de primer y segundo nivel están relativamente concentrados y generalmente tienen experiencia en la compra y uso de automóviles. El modelo de tiendas de experiencias operadas directamente es más reconocido en las ciudades de tercer y cuarto nivel; dispersos y mucha gente está comprando coches por primera vez. El modelo tradicional de tienda 4S es más fiable.
Además, algunos operadores de vehículos e instalaciones de carga también están explorando el modelo de venta de vehículos proporcionando automóviles o servicios de carga a usuarios potenciales, formando así una conexión en serie de toda la cadena industrial.