Cuando el Skoda Octavia 2013 2.0L estaba estacionado en un semáforo, la carrocería vibró seriamente. ¿Cuál es la razón?

Opinión de este artículo: Skoda Octavia 2013 2.0L tiene fuertes sacudidas en la carrocería al estacionar en los semáforos. Esto generalmente es causado por depósitos de carbonilla en el acelerador. La premisa es que solo tiembla al ralentí y está. normal al acelerar.

En primer lugar, la mayoría de las válvulas de mariposa son ahora aceleradores electrónicos. La apertura de la placa de la válvula de mariposa está controlada por un motor, y algunas están controladas por un cable mecánico y están equipadas con un sensor de posición del acelerador. y una válvula inactiva. El Skoda Octavia tiene la forma del primero.

En segundo lugar, la placa de la válvula de mariposa mantiene una cierta apertura al ralentí para garantizar la entrada de aire del motor en estas condiciones de funcionamiento. Sin embargo, cuando la válvula del acelerador está obstruida debido a depósitos excesivos de carbón, la abertura se vuelve más pequeña, lo que reduce la entrada de aire y, finalmente, provoca vibraciones en ralentí.

Entonces, ante esta situación, se recomienda limpiar el acelerador primero, lo que básicamente puede resolver el problema. Por supuesto, si hay inquietud al acelerar como se mencionó al principio, entonces el problema del acelerador sucio probablemente no tenga nada que ver con la bujía, la bobina de encendido, la presión del combustible, la presión del cilindro, etc.

Espero que mi respuesta te pueda ayudar.

La inquietud en ralentí del Skoda Octavia es una manifestación de ralentí inestable, que se manifiesta en sacudidas del motor y velocidad desigual al ralentí.

Las causas de la inquietud en ralentí en Skoda Octavia incluyen: orificio de medición de aire en ralentí obstruido, dispositivo de ralentí inoperable, bujía demasiado débil en cilindros individuales, sellado flojo de válvulas individuales, fuga de aire en el colector de admisión y falla prematura. tiempo de encendido O demasiado tarde, ajuste incorrecto de la velocidad de ralentí.

Cuando el Skoda Octavia tiembla al ralentí y el motor está inestable, primero se debe ajustar el ralentí. Si la falla no se puede eliminar después del ajuste de la velocidad de ralentí, verifique si el orificio de medición de velocidad de ralentí y el orificio de medición de aire de ralentí están bloqueados. Si el orificio de medición está obstruido, límpielo con gasolina o acetona y sople con aire comprimido. Si el orificio de medición no está bloqueado, para estabilizar la velocidad del motor a una determinada velocidad, puede comprobar si el colector de admisión o las juntas media e inferior del carburador tienen fugas. Si hay fuga de aire, se puede eliminar apretando los tornillos o añadiendo o quitando juntas.

Si la velocidad de ralentí es inestable y la potencia del motor cae, se deben verificar más a fondo las condiciones de funcionamiento de la bujía, el rendimiento de sellado de la válvula y el tiempo de encendido, y se deben realizar reparaciones y ajustes si necesario.

El método para ajustar el ralentí del cambio automático Skoda Octavia es el siguiente:

El ajuste del ralentí debe realizarse en condiciones normales, como temperatura normal del motor. , juego de válvulas adecuado, sistema de encendido normal, todo buen sellado de líneas, acelerador completamente abierto y acelerador cerrado.

Al realizar el ajuste, primero afloje el tornillo de ajuste de apertura del acelerador para permitir que el motor alcance la velocidad estable más baja. Luego use un destornillador para atornillar el tornillo de ajuste de velocidad de ralentí. Cuando el motor esté a punto de detenerse, desenrosque lentamente el tornillo de ajuste de velocidad de ralentí para que el motor funcione suavemente y alcance una velocidad alta. Luego afloje el tornillo de ajuste de apertura del acelerador para que la velocidad del motor sea lo más baja posible. Luego ajuste el tornillo de ajuste de velocidad de ralentí para aumentar la velocidad del motor. Repita este proceso hasta que la apertura del acelerador sea mínima y el motor esté funcionando a la velocidad estable más baja. Finalmente, aumente las rpm y cierre repentinamente el acelerador para que el motor aún pueda girar sin calarse.

Primero, las patas de la máquina están pegajosas. Segundo, la válvula de admisión tiene depósitos de carbón. Tercero, la válvula del acelerador está sucia.

Primero, verifique si la bujía y la bobina de encendido están bien. normal, y segundo, limpie el acelerador y el motor de ralentí, tercero, revise el soporte del muelle de goma del motor.

Puede ser que la almohadilla de soporte del motor esté envejecida. Pobre efecto amortiguador. Se recomienda probar con un juego de almohadillas de soporte del motor de repuesto.