Clasificados por modo de inyección del inyector

En primer lugar, se clasifica según la posición de pulverización

1. La inyección de un solo punto, también llamada tipo inyección del cuerpo del acelerador, utiliza solo uno o dos inyectores, que se instalan en la sección anterior al. acelerador para inyectar combustible a baja presión. Después de que el combustible y el aire que fluye a través del acelerador forman una mezcla combustible, primero debe pasar a través del colector de admisión y luego ingresar al cilindro a través de la válvula de admisión. Sin embargo, cuando la mezcla combustible fluye a través del colector de admisión, parte de ella se adherirá a la pared de la tubería. Debido a las diferentes formas y longitudes del colector de admisión, la distribución de la mezcla combustible en cada cilindro será desigual. Debido a que es probable que haya un cierto retraso para que la mezcla combustible viaje desde el acelerador al cilindro, la respuesta del motor será más lenta durante la aceleración.

2. La inyección multipunto, también llamada inyección por puerto, se caracteriza por instalar un inyector de combustible delante de la válvula de admisión de cada cilindro, apuntándolo a la válvula de admisión e inyectando el combustible directamente en las vías respiratorias. de cada cilindro. La parte frontal de la válvula de admisión ingresa al cilindro junto con el aire en el colector de admisión para formar una mezcla combustible. Este método hace que la mezcla combustible que ingresa a cada cilindro se distribuya de manera más uniforme;

2. Clasificación por método de inyección de combustible

1. La inyección continua también se denomina inyección mecánica. El inyector de combustible inyecta combustible continuamente cuando el motor está en marcha. tiempo. A través de Cambie la presión de suministro de combustible para completar el control del volumen de inyección de combustible.

2. La inyección intermitente, también llamada inyección programada, utiliza inyectores electromagnéticos. Cuando se requiere inyección de combustible, la bobina del inyector de combustible se energiza, lo que hace que el émbolo se levante debido a la fuerza magnética, y el inyector de combustible puede inyectar combustible. La cantidad de inyección de combustible se controla mediante el tiempo de inyección de combustible, en microsegundos (us).

La inyección continua (inyección mecánica) es un diseño obsoleto. En la actualidad, la mayoría de modelos utilizan inyección intermitente (inyección programada), que es más eficiente y económica. Además de su bajo precio y su estructura simple, el sistema de inyección de un solo punto no es comparable al sistema de inyección multipunto. También tiene muchas deficiencias similares al sistema de carburador, como baja eficiencia y distribución desigual de la mezcla combustible en cada uno. cilindro, etc., por lo que muchos sistemas de inyección puntual pueden considerarse la corriente principal de los sistemas de inyección de combustible modernos.