¿La motocicleta Honda Jinyi 1800 es una transmisión automática?
¿Cómo cambiar correctamente la transmisión automática?
Al principio
Principiantes: pisar el freno-encendido-cambiar a velocidad (P a D)-sueltar el freno-levantar el freno de pie-ahogarse-arrancar.
Maestro: primero encienda la alimentación (no arranque el motor): presione el freno y cambie a una velocidad, no directamente a la velocidad D, sino a la velocidad N antes del encendido, y luego de la velocidad N a la D. marcha, suelte el freno, levante el pie para frenar y arranque.
La razón es que esto puede evitar la necesidad de pasar por la marcha R después de que la marcha P se incendia, ¡de modo que la caja de cambios experimentará un breve impacto en reversa!
Al esperar una luz roja
Novatos: espere una luz roja - freno, luz verde - suelte el pie del freno - reposte - arranque o frene - cambie a P marcha - luz verde - cambiar a marcha D - Levante el pie para frenar - vamos - arranque.
Maestro: al esperar un semáforo en rojo o estacionar por un corto tiempo, el enfoque correcto es mantener el freno de mano y cambiar a la velocidad N, no a la velocidad P. No aplique los frenos y mantenga la marcha en D durante mucho tiempo (más de 30 segundos).
Porque la marcha P tiene un dispositivo de bloqueo, y cambiar la marcha P sin tirar del freno de mano provocará desgaste en el dispositivo cuando el vehículo está parado, mantener la marcha D desgastará la caja de cambios.
Al pisar el acelerador
Principiante: sigue pisando el acelerador - acelera profundamente - desacelera y suelta.
Maestro: Pise el acelerador Cuando la velocidad alcance el rango de cambio (alrededor de 2000-2500 rpm), cierre suavemente el acelerador (la transmisión automática dará una orden de cambio ascendente) y luego reposte, para que el cambio ascendente será relativamente suave; cambia de marcha y aumenta la velocidad gradualmente.
Motivo: Si sigues pisando el acelerador, la caja de cambios retrasará el tiempo de cambio hasta superar las 3.000 rpm. Si sigue pisando el acelerador, la velocidad del motor alcanzará el área de la línea roja antes de hacer cambios ascendentes (muchas personas dicen que la velocidad del automóvil es lenta, pero usted piensa erróneamente que si pisa el acelerador profundamente, podrá hacer cambios ascendentes rápidamente). ; para la transmisión automática, puede pisar el acelerador ligeramente una vez y luego soltarlo. Se puede lograr un cambio ascendente con anticipación para ahorrar combustible, pero esto afectará la aceleración rápida.
Después de soltar el acelerador para hacer cambios ascendentes, no pise el acelerador con demasiada fuerza; de lo contrario, la transmisión pensará que desea acelerar rápidamente, automáticamente hará cambios descendentes y luego volverá a una marcha más baja, lo que provocará un salto de marcha. .
Al frenar
Novatos: Una D hasta el final, nunca uses la marcha extrema, usa los frenos para controlar la desaceleración.
Master: Utiliza 1/2 marcha (marcha limitada) al subir y bajar pendientes. Cuando vaya cuesta arriba (pendiente pronunciada), cambie a 1.ª o 2.ª marcha (no hace falta decirlo). Después de subir una colina, vuelva a cambiar a D. Cuando vaya cuesta abajo (pendiente larga y suave), ponga la marcha superior y frene.
De hecho, el principio es el mismo que el de la marcha baja manual que aprendiste en la escuela de manejo. También puede reducir la presión sobre el disco de freno.
Al adelantar
Principiante: Al adelantar basta con pisar a fondo el acelerador.
Maestro: Si adelantas a un coche más lento que tienes delante, puedes soltar el acelerador primero y luego pisarlo. En este momento, la transmisión reducirá automáticamente la marcha para cumplir con los requisitos de potencia. Después de adelantar, suelta el acelerador y la marcha volverá a tu velocidad actual, que puedes controlar solo con el acelerador. Si necesita acelerar rápidamente, use la marcha límite, baje la marcha directamente y use el acelerador para acelerar.