¿Cuándo estarán disponibles para la venta los vehículos de nueva energía?
Después del clímax de la primera ronda de operaciones de prueba de vehículos de pila de combustible en 2000, la inversión en vehículos de pila de combustible por parte de países de todo el mundo ha vuelto de la construcción de vehículos de demostración al fortalecimiento de la investigación básica de aplicaciones. Porque los científicos se dan cuenta tranquilamente de que la comercialización de vehículos de pila de combustible debe ser una "carrera de fondo" que requiere acumulación.
El 17 de agosto de 2006 es un día especial en el desarrollo de vehículos de pila de combustible en China. Dos vehículos de demostración turísticos con pilas de combustible desarrollados independientemente por el Instituto de Física Química de Dalian de la Academia de Ciencias de China se pusieron en funcionamiento de prueba en la plaza Dalian Xinghai. Los vehículos con pilas de combustible de mi país han dado otro importante paso adelante.
Sin embargo, en comparación con la escena en la que compitió el vehículo de pila de combustible "Beyond No. 2" hace unos años, la operación de prueba de vehículos de pila de combustible en Dalian parecía estar mucho más desierta. -Cobertura mediática a gran escala y sin demasiada discusión por parte de expertos y conocedores. El científico se muestra muy sobrio: "Uno de los objetivos principales de su operación de prueba en Dalian es que el público sepa más sobre los vehículos de pila de combustible y un principio básico simple. Aunque ha habido una situación de altos precios mundiales del petróleo, incluso si "No hay una gota de gasolina en el mundo en el futuro, todavía podemos usar pilas de combustible de hidrógeno para impulsarla. Esta es también la preparación de la opinión pública para la futura industrialización de las pilas de combustible".
"Lo es. no una carrera de 100 metros, sino una carrera de larga distancia "
"La verdadera comercialización de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno no es una carrera de 100 metros, sino una carrera de larga distancia", dijo Yi Baolian. , académico de la Academia China de Ingeniería e ingeniero jefe del Centro de Ingeniería de Pilas de Combustible del Instituto de Física Química de Dalian, hablando sobre las pilas de combustible, dijo con emoción la tendencia futura de los automóviles, es una conclusión a la que se llegó a través de una serie de experimentos y. ejecuciones de prueba.
Una pila de combustible es un dispositivo de generación de energía eficiente y respetuoso con el medio ambiente que puede convertir directamente la energía química almacenada en combustible y oxidante en energía eléctrica. El académico Yi Baolian dijo que el clímax de la primera ronda mundial de investigación y desarrollo de vehículos de pila de combustible se produjo alrededor del año 2000. En ese momento, los principales fabricantes de automóviles de Estados Unidos, Europa y Japón estaban intensificando sus esfuerzos para desarrollar la tecnología de pilas de combustible. La comunidad empresarial, especialmente los principales fabricantes de automóviles, ha visto el enorme potencial de mercado de las pilas de combustible y ha invertido mucho en la formación de alianzas para llevar a cabo investigaciones, pruebas y producción de vehículos con pilas de combustible. Todas las principales empresas automovilísticas, incluidas Mercedes-Benz, General Motors y Toyota, creen que los vehículos de pila de combustible se producirán en masa y se industrializarán en 2004. DaimlerChrysler incluso afirma que se espera que el precio de los vehículos de pila de combustible baje a alrededor de 65.438+865.438+000 dólares EE.UU. por unidad. En una entrevista con el New York Times en 1998, el Secretario de Energía de Estados Unidos, Paye, también hizo su propia predicción: las pilas de combustible entrarán en los hogares, los automóviles y otros campos mucho más rápido de lo que la gente piensa.
La competencia en la investigación de vehículos de pila de combustible en mi país también es muy feroz. El Instituto de Química de Dalian de la Academia de Ciencias de China, que lleva mucho tiempo dedicado a la investigación de pilas de combustible con fuente de hidrógeno, comenzó a investigar las pilas de combustible con membrana de intercambio de protones con fuente de hidrógeno ya a principios de los años 1990. A finales de 1996, esta investigación recibió el apoyo del Ministerio de Ciencia y Tecnología, la Academia China de Ciencias y la Fundación Nacional de Ciencias Naturales, y fue aprobada durante el período del Noveno Plan Quinquenal. En 2000, el Instituto de Tecnología Química de Dalian desarrolló el primer motor de pila de combustible con membrana de intercambio de protones y cooperó con el Instituto de Ingeniería Eléctrica de la Academia de Ciencias de China y la Second Automobile Group Corporation para montar un minibús con pila de combustible y ponerlo en funcionamiento de prueba. en 2001. Poco después se montó un minibús de pila de combustible de 30 kilovatios. "Muchos de nosotros éramos muy optimistas en ese momento y creíamos que los vehículos de pila de combustible estaban en vísperas de la industrialización, además de en la Universidad de Tecnología Química de Dalian, en 2004, se habían puesto en funcionamiento vehículos de pila de combustible en Beijing, Shanghai y China". otros lugares de China. En aquella época, muchas personas también tenían expectativas alegres de dar la bienvenida a un bebé: los vehículos de pila de combustible estaban "cerca de la puerta de 'salir del laboratorio e implementar la producción en masa'".
Sin embargo, la realidad no es tan optimista como se esperaba. En julio de 2003, Toyota Motor Corporation del Japón, una de las primeras empresas en poner en funcionamiento comercial vehículos de pila de combustible, retiró del mercado seis de sus vehículos de pila de combustible arrendados y anunció que pospondría el arrendamiento de otros seis vehículos de pila de combustible. La razón es que el tanque de hidrógeno de alta presión que almacena combustible de hidrógeno tuvo una fuga durante la carga. Casi al mismo tiempo, durante la operación de prueba de vehículos de pila de combustible, varios países descubrieron una serie de problemas difíciles de prevenir y que debían resolverse con urgencia. La actual predicción de la comunidad internacional para el futuro de los vehículos de pila de combustible es que "la industrialización se alcanzará al menos después de 2015", y el segundo punto culminante de la operación de prueba se producirá alrededor de 2010.
La duración de la batería determina la elección profesional de los estudiantes de posgrado
Se puede decir que la predicción de la industrialización alrededor de 2004 terminó en fracaso, pero el entusiasmo por la investigación de vehículos de pila de combustible en países de todo el mundo mundo está aumentando. "El mundo ya ha quemado decenas de miles de millones y el potencial del mercado es enorme. Nadie quiere detenerse aquí". Como testigo de primera generación de la investigación sobre pilas de combustible en China, el académico Yi Baolian se mostró muy emocionado.
En la actualidad, los vehículos internacionales de pila de combustible han entrado en la segunda ronda de investigación. En comparación con el entusiasmo y la complacencia de los primeros años, ahora la gente adopta una actitud más tranquila hacia la investigación de vehículos de pila de combustible. Antes del año 2000, los países invertían principalmente en la fabricación y demostraciones de automóviles. Desde 2001 hasta la actualidad, aunque siguen demostrando esto, los países han cambiado su enfoque hacia la investigación básica aplicada. Se espera que al estudiar varias cuestiones básicas de las pilas de combustible, podamos encontrar la solución fundamental al problema de la vida útil de las pilas de combustible de los vehículos. (Por ejemplo, investigación sobre cuestiones técnicas de la propia energía del hidrógeno, tecnología de producción y almacenamiento de hidrógeno, tecnología eficiente de conversión de energía del hidrógeno, etc.
) es encontrar formas de resolver la respuesta energética, la adaptabilidad ambiental y la reducción de la carga de metales preciosos de las celdas de combustible de los vehículos (la fuente de energía del automóvil) que afectan la vida útil y el costo de la batería.
La pila de combustible de membrana de intercambio de protones (PEMFC) tiene las características de un arranque rápido a temperatura ambiente y una respuesta de carga rápida, y se ha convertido en la mejor candidata para campos del transporte como los vehículos eléctricos y diversas fuentes de energía móviles. "Como componente central y más importante de los vehículos de pila de combustible, la clave está en el separador. Ahora los investigadores esperan desarrollar una membrana compuesta de intercambio de protones autohumidificadora mejorada a una temperatura media de 120 grados Celsius para mejorar la vida útil y el rendimiento del combustible. celdas, incluyendo cómo resolver el impacto de la respuesta dinámica en el rendimiento de la batería”, dijo el académico Yi Baolian.
El periodista preguntó durante la entrevista si la operación de prueba de los autobuses turísticos de pila de combustible en Dalian indica que se pueden promover en todo el país en un futuro próximo. Ya sea el académico Yi Baolian, que se ha dedicado a la investigación de pilas de combustible durante 30 años, o el investigador Zhang Huamin, director del Laboratorio Conjunto de Pilas de Combustible del Instituto de Tecnología Química de Dalian, todos los científicos parecían particularmente tranquilos. Zhang Huamin señaló que si los vehículos de pila de combustible quieren convertirse en productos básicos reales y competir con locomotoras de combustión interna muy maduras en todos los aspectos, deben resolver muchos problemas como la vida útil, el costo, la estabilidad, la durabilidad y la adaptabilidad ambiental, entre ellos la vida útil y el costo. son los más críticos.
“La vida útil y el coste son cuestiones clave que los países deberían resolver lo antes posible en la segunda ronda de investigación básica aplicada”. El académico Yi Baolian también presentó la segunda previsión para la comercialización de vehículos de pila de combustible con fuente de hidrógeno. En 2015, determinarán si esto se puede lograr y el calendario para resolver las dos cuestiones mencionadas anteriormente. Entre ellos, el más importante es si el problema de la duración de la batería se podrá resolver alrededor de 2010. Sólo resolviendo completamente este problema los vehículos de pila de combustible podrán tener éxito; de lo contrario, no sucederá nada. Sin embargo, si la vida dinámica de la pila de vehículos de pila de combustible puede alcanzar más de 5.000 horas, la reducción de costes posterior dependerá principalmente de la producción en masa de componentes clave y la reducción de la carga de platino, lo cual es relativamente difícil.
El coste actual de cada vehículo de pila de combustible de hidrógeno en el mundo oscila generalmente entre 65.438+00.000 y 2 millones de dólares, lo que es realmente muy caro. "Debido a que estos vehículos de pila de combustible alimentados con hidrógeno se fabrican básicamente con una sola mano, si se puede lograr una producción en masa en la línea de montaje, el costo naturalmente disminuirá. Se puede decir que resolver el problema de la vida útil es el criterio más crítico para lograr la industrialización."
Hace algún tiempo, el presidente estadounidense George W. Bush concluyó que en el futuro, los niños en Estados Unidos podrán conducir, y podrán comprar fácilmente vehículos de pila de combustible y repostar combustible cerca de sus comunidades. En cuanto al ciclo de industrialización de los vehículos de pila de combustible, Yibaolian también confía en que se pueden necesitar cinco años para resolver el problema de la duración de la batería y otros cinco años para resolver el problema del coste de la batería.
“Creo que el pico del vehículo de demostración de pila de combustible con fuente de hidrógeno de segunda generación debería ser alrededor de 2010”. Yi Baolian dijo a sus estudiantes de posgrado: “Poder encontrar un trabajo después de graduarse depende del nodo de 2010”. Si la vida útil de la pila de combustible puede cumplir con los requisitos de diseño para entonces, significa que los vehículos de pila de combustible se podrán industrializar y entonces se podrá encontrar un buen trabajo y obtener un salario más alto".
Yi. Las inferencias de Pauline y Bush son básicamente las mismas, pero la descripción de Bush es más vívida y la descripción del científico es más lógica y rigurosa.
¿Quién pagará la ampliación piloto del proyecto?
“Nuestro Instituto de Química de Dalian ha recibido el apoyo del Proyecto de Innovación del Conocimiento de la Academia de Ciencias de China en los últimos años, la investigación básica ha acumulado suficiente resistencia y fuertes reservas técnicas. Este año, todos los principales automóviles nacionales. Los grupos quieren involucrarse en la investigación y el desarrollo de motores de pilas de combustible. Después de una cuidadosa evaluación por parte de muchas partes, el Instituto de Tecnología Química de Dalian finalmente fue seleccionado para la investigación y el desarrollo de pilas de combustible. La Academia de Ciencias de China ha desempeñado un gran papel", afirmó Yi Baolian.
“Pero la investigación básica aplicada es solo un aspecto. Aunque hemos logrado muchos resultados y publicado muchos artículos, los resultados aún no se pueden aplicar a vehículos reales, es decir, no se puede lograr una amplificación de ingeniería. para resolver la investigación básica ¿Está fuera de contacto con la escala piloto de ingeniería? "Zhang Huamin parecía estar preguntando y respondiendo él mismo.
Cuando se trata de la ampliación piloto de pilas de combustible para automóviles, Yi Baolian está especialmente preocupado: "La ampliación de ingeniería es muy importante para la investigación de las pilas de combustible para automóviles. Sin ampliación ni aplicación de ingeniería "De la tecnología que desarrollamos en automóviles reales, nunca sabremos qué problemas ocurrirán cuando las celdas de combustible para automóviles que produzcamos en el futuro se pongan en circulación". Zhang Huamin presentó que los dos autobuses turísticos que acaban de ser puestos en operación de demostración en Dalian son utilizados por la industria química de Dalian. La tecnología "863" acumulada a lo largo de los años fue diseñada y desarrollada con una financiación de 2 millones de yuanes del gobierno municipal de Dalian. De hecho, se espera que el vehículo de demostración se utilice para probar los problemas existentes de la tecnología de pilas de combustible y se descubran nuevos problemas mediante el funcionamiento a largo plazo, de modo que los investigadores puedan mejorarlos en investigaciones futuras y, en última instancia, promover el desarrollo. de la tecnología de pilas de combustible para vehículos.
Sin embargo, es difícil conseguir un apoyo previsor del gobierno municipal de Dalian. Zhang Huamin dijo: La ampliación de la ingeniería siempre ha sido un obstáculo que restringe el desarrollo de la tecnología de pilas de combustible para automóviles de mi país. En la actualidad, los fondos para investigación científica invertidos por los departamentos gubernamentales se utilizan principalmente para apoyar la investigación básica sobre pilas de combustible. Entonces, ¿dónde deberíamos encontrar grandes cantidades de fondos para la amplificación industrial?
"Aunque muchos grupos automovilísticos nacionales están muy interesados en las pilas de combustible, la inversión en ingeniería de ampliación requerirá al menos decenas de millones de yuanes. Una vez que falle, decenas de millones de yuanes nunca volverán a el agua, que es muy importante para la empresa. El riesgo es demasiado grande para invertirlo a la ligera.
Aunque también soy presidente de Dalian Xinyuan Electric Power, el capital social total de la empresa supera los 60 millones. Xinyuan Electric Power no quiere correr riesgos en los proyectos, pero no es un proyecto pequeño que valga cientos de miles o millones. Si tiene que invertir decenas de millones, estará más allá de sus capacidades. No pude convencer a los accionistas de la empresa para que invirtieran tanto dinero. "El académico Yi Baolian sonrió amargamente. El Instituto de Tecnología Química de Dalian es el principal accionista de Xinyuan Electric Power Co., Ltd. Yi Baolian es el "jefe" nominal de Xinyuan Electric Power y un miembro real del personal del Instituto de Tecnología Química de Dalian. Con tales dificultades no pudo resolver el dilema.
“En el pasado, los principales inversores en la investigación y el desarrollo de pilas de combustible eran el gobierno, pero ahora la empresa se ha convertido en el principal inversor en la investigación. y desarrollo de pilas de combustible, especialmente vehículos eléctricos de pila de combustible. Todas las principales empresas automovilísticas y petroleras del mundo participan en el desarrollo de vehículos de pila de combustible. En su libro "Pilas de combustible", escrito y publicado hace dos años, Yi Baolian citó los siguientes datos autorizados: "En sólo unos años, se invirtieron aproximadamente 8 mil millones de dólares y se desarrollaron con éxito 41 vehículos de pila de combustible, incluidos sedanes. Hay 24 camionetas, 9 autobuses interurbanos y 3 camionetas. En 2003, Estados Unidos anunció un proyecto Liberty Automobile de 2.500 millones de dólares, de los cuales el Estado asignó 654,38+500 millones de dólares y las tres principales empresas automovilísticas invirtieron 654,38+500 millones de dólares. ”
¿Quién debería pagar la ampliación piloto de las pilas de combustible en ingeniería? ¿Dónde puedo encontrar una gran cantidad de dinero para apoyarme? Esta es la transformación de la tecnología de pilas de combustible para automóviles de “apreciación” a "Practicidad" La clave de la transformación también se ha convertido en un problema muy grande para los investigadores del Instituto de Tecnología Química de Dalian.
Como dijo el académico Yi Baolian, los vehículos de pila de combustible son una carrera de larga distancia que requiere acumulación y acumulación. , que requiere la fuerza física y la perseverancia y la resistencia de los atletas son una prueba severa
¿Podemos implementar el sistema AA administrativo-empresarial y encontrar la manera más razonable y justa de "pagar las cuentas"?
¿Para no simplemente "hacer turismo" en el futuro? ”.
La hermosa Dalian tiene muchas tarjetas de presentación, como la hermosa policía montada de Dalian, la plaza Xinghai de Dalian, etc. Ahora, Dalian la tiene. nueva tarjeta de presentación Según el "Plan de implementación e informe de progreso del proyecto de demostración de vehículos de patrulla de celdas de combustible" de Dalian, "la Base de demostración de nueva energía de Dalian de la Academia de Ciencias de China servirá como otra hermosa tarjeta de presentación de Dalian, mejorando aún más el desarrollo futuro de Dalian. el sabor de una ciudad armoniosa y limpia. ”
El vehículo de demostración de pilas de combustible de Dalian que se ha dirigido a la plaza Xinghai es uno de los contenidos de demostración de la Base de demostración de nueva energía de Dalian.
Coordinado por el Instituto de Química de Dalian, Academia China de Ciencias y Dalian Xinyuan Electric Power copatrocinado por la empresa, además del proyecto de vehículo de demostración de pila de combustible ya construido, concretamente el autobús turístico que circula por la plaza Xinghai, también se incluirá en algunas rutas de autobús en el futuro para mostrar todo estilos de vida en Dalian y personas que vienen a Dalian el nuevo modelo de uso de nueva energía en el futuro. No depende de la energía del petróleo como combustible, sino que utiliza hidrógeno como combustible alternativo y pilas de combustible como motores. > No hace mucho, la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Dalian solicitó con éxito el Centro Nacional de Ingeniería para Tecnología de Fuentes de Hidrógeno y Pilas de Combustible, que fue aprobado por la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo, se inauguró oficialmente y entró en la etapa de construcción. El contenido importante de la construcción del centro de ingeniería es establecer una base de demostración y transformación de la tecnología de pilas de combustible en China. Al mismo tiempo, también se decidió construir el Parque Industrial del Centro Nacional de Ingeniería del Instituto de Tecnología Química de Dalian y el Parque Tecnológico de Nuevas Energías de Dalian. en el Parque de Alta Tecnología Qixianling.
Según fuentes internas, la Academia de Ciencias de China, la compañía británica BP y Sinopec han declarado que participarán en la construcción de la Base de Demostración de Nueva Energía de Dalian. El gobierno municipal de Dalian ha coordinado y organizado el proyecto de construcción, y el Ministerio de Ciencia y Tecnología también proporcionará el apoyo financiero pertinente.
El vehículo de demostración turística con pila de combustible que circula en la plaza Dalian Xinghai es uno de los componentes. El proyecto de vehículo de demostración de pila de combustible de Dalian, por ejemplo, para mejorar la eficiencia y la vida útil de la pila de combustible, mezcle pilas de combustible y baterías, es decir, híbridos eléctrico-eléctricos, en lugar de motores de combustión interna y baterías, y deje que las baterías. "ayuda" cuando el automóvil recién arranca.
En el automóvil turístico en la plaza Xinghai, se utiliza una celda de combustible con una potencia de salida de solo 5 kW y el contenedor de almacenamiento de hidrógeno es una botella de metal reforzada con fibra de carbono. El coche estuvo en funcionamiento desde abril hasta el 10 de junio de 2006, lo que significa que estuvo en exhibición durante la mejor temporada turística de Dalian, con sólo 5 horas al día, y estaba previsto que funcionara durante dos años. “De todos modos, hay dos autobuses turísticos. Cuando se agota el combustible, se puede añadir hidrógeno y sustituir la pila de combustible. "Dijo el académico Yi Baolian.
El autobús turístico está equipado con un VCD (TV a bordo). Aunque es solo un pequeño truco, también puedes ver las buenas intenciones del diseñador. Cuando hagas turismo, puedes jugar un Vídeo en el CD del autobús que presenta la tecnología de pilas de combustible “Porque la popularidad de las nuevas tecnologías primero debe ser comprendida por la gente corriente. ”
Quizás deberíamos aplaudir a Dalian por superponer la nueva tarjeta de presentación de “Nueva Base de Demostración de Energía” en la tarjeta de presentación de la Plaza Xinghai.
Sin embargo, no deberíamos aplaudir a Dalian por tal Al mismo tiempo, también estamos preocupados por el futuro proceso de industrialización de los vehículos de pila de combustible en nuestro país.
De hecho, Dalian no es la única ciudad en China con vehículos de demostración de pila de combustible, mucho menos. Solo el primero. Se construirán al menos tres vehículos de demostración para los Juegos Olímpicos. Con el apoyo financiero del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUD), la Universidad de Tsinghua es la unidad responsable general de la cantidad de autobuses que se pondrán en uso. Este año, Beijing llegará a 200. En el autobús de batería, la "Línea de demostración de tecnología" se muestra claramente en los caracteres de la pantalla LCD sobre la parte delantera del autobús. También hay cinco vehículos "Más allá" desarrollados principalmente por la Universidad de Tecnología de Wuhan para demostración. Shanghai y la Universidad de Tongji es la unidad responsable general.
En la actualidad, el Instituto Dalian de Industria Química de la Academia China de Ciencias y Shanghai Lishen Company son las principales fuerzas de investigación científica en la investigación y el desarrollo de motores de pila de combustible, Xinyuan Power Company, una spin-off. del Instituto Dalian de Industria Química, también puede considerarse como uno de los tres pilares. Xinyuan Power Company proporciona principalmente motores para el sedán "Beyond" de Shanghai, y el Instituto de Tecnología Química de Dalian proporciona principalmente motores para los autobuses urbanos de Beijing.
De acuerdo con los requisitos del Ministerio de Ciencia y Tecnología, participamos en el trabajo de investigación científica del gran proyecto especial "863" para vehículos de pila de combustible. Más de dos unidades participaron en la competencia por cada importante. componente. Actualmente, Xinyuan Electric Power Company y Shanghai Lishen Company suministran principalmente pilas de combustible para automóviles chinos. La Universidad de Tecnología Química de Dalian y la Compañía Lishen de Shanghai suministran principalmente pilas de combustible para autobuses urbanos.
Si observamos el proceso de industrialización de las pilas de combustible en mi país, se puede decir que ha estado lleno de obstáculos en todo momento. Hasta el día de hoy, aunque nuestros vehículos de pila de combustible sólo se pueden utilizar para hacer turismo y la gente común y corriente no puede conducirlos por la autopista, todavía no tenemos miedo y seguimos avanzando.
Por supuesto, incluso cuando se trata de "turismo", la tecnología de vehículos de pila de combustible de China no es fácil, pero su siguiente paso, desde las "muestras" y las "exhibiciones" hasta los productos a escala real, sigue siendo un desafío; camino claro El camino lleno de baches.
Como dijo el académico Yi Baolian, si no puedes resistir esta prueba, sólo puedes rendirte a mitad de camino. Sin esa preparación mental, sólo te arrepentirás una vez que todos tus esfuerzos anteriores sean en vano.