¿Qué significa sistema de inyección mecánica de gasolina?

El sistema de inyección mecánica de gasolina significa que este sistema de inyección puede ajustar automáticamente y controlar con precisión la cantidad de gasolina que ingresa a cada cilindro en el tiempo de acuerdo con las diferentes condiciones de trabajo del automóvil, de modo que el motor pueda obtener la relación aire-combustible requerida en cualquier momento. . Amplía todos los sistemas de inyección de gasolina mecánicos (tipo K). La cantidad de inyección K se controla de acuerdo con la cantidad de succión en el tanque dosificador de tapón, que es la primera letra del alemán Kontinuierlich (continuo). Los sistemas de inyección de gasolina tipo K a veces se denominan CIS (Sistema de inyección continua). El sistema de inyección mecánica de gasolina se caracteriza por la inyección continua de combustible y, al mismo tiempo, se inyecta directamente combustible con una presión de 0,36 Mpa desde la boquilla de combustible cerca de la válvula de admisión y entra al puerto de admisión del motor para participar. en la combustión. El más común es el sistema K-Jetronic lanzado en 1973. También conocido como sistema de inyección mecánica de gasolina, también conocido como inyección continua multipunto y sistema de inyección de gasolina controlado individualmente. Hay dos tipos: control de bucle abierto K-Jetronic y control de bucle cerrado K-Jetronic/Lambda. Los Audi 90 y Audi 100 utilizan este sistema.

El sistema de inyección mecánica de gasolina consta principalmente de tres partes:

1. Distribuidor de combustible, acumulador, regulador de presión de control, inyector, inyector de arranque en frío, etc. (Parte de suministro de aceite)

2. Medidor de flujo de aire, cuerpo del acelerador y válvula de aire auxiliar de ralentí. (Parte de suministro de gas)

3. Válvula de aire auxiliar de ralentí, relé principal, regulador de presión de control y temporizador térmico (parte de control eléctrico).

El control de circuito cerrado K-Jetronic/Lambda se compone principalmente de sensor de oxígeno, válvula de control de pulso, sensor de posición del acelerador y ECU. Su principio de funcionamiento es principalmente establecer la presión del combustible a través de medios mecánicos y luego realizar un control de circuito abierto de la proporción de mezcla, arranque en frío y precalentamiento. K-Jetronic no tiene ECU, por lo que los distintos sistemas informáticos son diferentes.

Sistema de inyección de gasolina electromecánico tipo KE E es la primera letra de electrónica en inglés: electron. De hecho, el sistema de inyección de gasolina tipo K tiene una ECU y sensores relacionados. El combustible pasa a través del distribuidor de combustible y del regulador hidráulico de diafragma para mantener constante la presión hidráulica principal. Al igual que con el sistema de inyección tipo K, el émbolo de control es impulsado por una placa de flujo de aire.

De acuerdo con el cambio actual del regulador diferencial electrohidráulico, la diferencia de presión en ambos lados del tanque dosificador cambia para controlar la cantidad de inyección. Si se invierte el flujo de corriente del regulador hidráulico controlado por corriente, se puede cortar completamente el suministro de aceite. Esta función se puede utilizar para cortar combustible y limitar la velocidad en situaciones de exceso de velocidad. Este sistema se utiliza como Passat2.0 golf.

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