La nueva epidemia de neumonía por coronavirus puede acabar por completo con este salón del automóvil a gran escala.
Las principales ferias del automóvil del mundo ya no son populares.
El Salón del Automóvil de América del Norte (NAIAS) acaba de concluir en Detroit la semana pasada. Este salón del automóvil tuvo que ajustar su programación por primera vez desde que abandonó su tradicional horario de invierno en junio de 2019. Abierto al público.
La medida tiene como objetivo revitalizar lo que durante mucho tiempo se consideró el salón del automóvil más importante del mundo. En el pasado, NAIAS solía atraer a más de 700.000 visitantes en su apogeo. El nuevo automóvil hará su debut en el salón. Sin embargo, la popularidad de NAIAS ha disminuido drásticamente en los últimos años y los patrocinadores esperan que el espectáculo de esta primavera pueda reprogramarse a solo cinco horas. El espectáculo se expandió al espacio del parque circundante. Sin embargo, COVID-19 ha obligado a cancelar muchos eventos de estreno.
El Salón del Automóvil de América del Norte no es el único salón del automóvil importante que está en declive. El Salón del Automóvil de Frankfurt alguna vez fue el salón del automóvil más grande del mundo, pero la asistencia del año pasado fue tan baja que muchos patrocinadores afirmaron que así sería. Será la última vez que participe en el programa. Ahora, con el coronavirus provocando la cancelación de la mayoría de los eventos públicos importantes, no está claro si el programa sobrevivirá a la pandemia convirtiéndose en el centro de atención de la industria. ¿El analista jefe de automoción de la consultora LMC? Con sucesivas cancelaciones, el coronavirus puede acelerar la desaparición de los salones del automóvil”.
El Salón del Automóvil de Chicago en febrero puede ser el único salón del automóvil simbólico y más importante del mundo este año. año, ya que originalmente estaba previsto que se celebrara en marzo, el Salón del Automóvil de Ginebra fue cancelado a finales de febrero, y un salón del automóvil tras otro se vio obligado a cancelar, incluidos los grandes salones del automóvil de Nueva York y París, así como los pequeños salones del automóvil. En todo el mundo, aunque no se ha anunciado oficialmente, muchos conocedores de la industria dijeron que se espera que el Salón del Automóvil de Los Ángeles del 11 de junio de este año se posponga hasta 2021.
La pandemia de coronavirus ha afectado a todos los grandes. La asistencia al Salón del Automóvil de Frankfurt alcanzó un máximo de 931.000 en 2015. Hubo muchos eventos públicos, desde juegos de béisbol hasta parques de diversiones. modelos que los organizadores tuvieron que programar dos exhibiciones cada 20 minutos La conferencia de prensa duró un total de 10 horas En el Salón del Automóvil de Frankfurt el pasado otoño, el número de visitantes cayó un 40%, incluidas 6 marcas, entre ellas Alfa Romeo, Bentley, Ferrari. Los británicos Infiniti, Jeep, Nissan y Tesla.
¿Están los fabricantes lejos del salón del automóvil original?
Los altos costos son el factor principal, incluso en Nueva York, París o Los Ángeles. Ángeles, dijo Schuster, el stand más pequeño en el salón del automóvil puede generarle a los organizadores "al menos 654,38 millones de dólares", añadió, añadiendo que el costo podría fácilmente alcanzar los 654,38 millones de dólares, especialmente cuando el fabricante de automóviles todavía invita a artistas de renombre, como Mercedes. -Mercedes-Benz hace esto todo el tiempo.
Mark Wakefield, director del negocio de automoción de la conocida consultora AlixPartners, afirmó que ahora que los presupuestos son ajustados, los fabricantes esperan obtener mayores rentabilidades a través de más vías. Con cada vez más competencia, las ferias del automóvil tradicionales son "cada vez menos útiles".
La razón principal por la que el Salón del Automóvil de Detroit se trasladó a junio es el auge del Salón de Electrónica de Consumo (CES) celebrado en Las Vegas en junio, la primera opción para la imagen empresarial. Este año se celebraron más de una docena de eventos de este tipo en el CES.
Los fabricantes de automóviles están recurriendo a lugares como la Feria Estatal de Texas para exhibir vehículos nuevos, como la Chevrolet Silverado de última generación. El Pebble Beach Classic anual de Canadá (Pebble? Beach? Race? D'Elegance) también se utiliza cada vez más como lugar de lanzamiento de nuevos productos automotrices de lujo.
Además, Internet también se ha convertido en la primera opción de muchos fabricantes de automóviles. ¿El modelo Honda Civic de este año? R, Nissan Rogue, Toyota Prince, Ford F-150, Mercedes-Benz E-Class y más de una docena de productos hicieron su debut en el sitio web.
Incluso cuando asisten a eventos tradicionales, como el Salón del Automóvil de Los Ángeles del pasado junio en octubre, muchos fabricantes de automóviles han recurrido a presentaciones previas en los medios fuera del sitio. Un planificador de Volkswagen que pidió no ser identificado explicó que esto no sólo ahorra dinero, sino que también le da al fabricante más tiempo para comunicarse con los periodistas, que de otro modo tendrían que pasar de un evento a otro cada 20 minutos.
No hay duda de que “es hora de renovar los salones del automóvil.
"Si los expositores aprenden a adaptarse, creo que ellos (los fabricantes de automóviles) se quedarán", dijo Rod Alberts, director ejecutivo de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Detroit (DADA). "
El Salón del Automóvil de América del Norte de 2020 había planeado ampliar el espacio de exhibición dentro del TCF Center de Detroit, no solo en el techo de la sala de convenciones, sino también en el Riverfront Park adyacente. "Hay algunas cosas que No puedo hacerlo en invierno. "Dijo Alberts.
Dada también está organizando actividades fuera del sitio para marcas de lujo como Ferrari y Rolls-Royce. De lo contrario, no tendría mucho sentido que los concesionarios de automóviles simplemente instalaran stands en el Centro TCF. En comparación con las pantallas estáticas tradicionales, los fabricantes de automóviles ahora invitan a los compradores potenciales a probar nuevos productos, dijo David Sloan, presidente de la Asociación de Comercio del Automóvil de Chicago, que lleva 120 años "centrándose cada vez más en atraer gente a los concesionarios de automóviles". El antiguo organizador del Salón del Automóvil de Nueva York dijo en un comunicado de prensa en mayo que se anunció en la reunión: “En 2019, el 72% de los asistentes al Salón del Automóvil de Nueva York dijeron que comprarían o arrendarían un automóvil nuevo en los próximos 12 meses, y el 36%. El porcentaje de ellos agregó su marca a la lista de consultas después de visitar la feria. ”
Sin embargo, Wakefield, de la consultora de la industria automotriz LMC, dijo que existe un escepticismo creciente sobre los datos publicados por los organizadores del salón del automóvil, especialmente porque los fabricantes intentan utilizar otros métodos alternativos para promocionar sus productos. al menos será eficaz para atraer y motivar a compradores potenciales.
El coronavirus mantendrá a la gente alejada de las exhibiciones de automóviles y otras grandes reuniones públicas, dijo y agregó: “Esperamos que después de ver el coronavirus, los estilos de vida de las personas cambien. cambian gradualmente y se acostumbrarán más a hacer cosas en línea. ”
Wakefield y otros expertos creen que los salones del automóvil no desaparecerán por completo, pero aquellos que no puedan adaptarse a la realidad cambiante pueden fracasar. Aquellos que puedan sobrevivir pueden volverse más pequeños, más simples y más enfocados, porque necesitan hacerlo. compita con otros competidores por la atención de posibles compradores de automóviles.
Original "Ge Che Zhi", indique la fuente y el autor para la reimpresión. Bienvenido a buscar y seguir la cuenta oficial de WeChat ". información más reciente sobre las industrias automovilísticas y tecnológicas internacionales.
Este artículo es del autor de "Chejia", Autohome, y no representa la posición de Autohome.