¿Cuál es la velocidad de ralentí óptima para las motocicletas japonesas?
Ajuste sincrónico de carburadores El ajuste sincrónico de carburadores se refiere al ajuste coordinado de la apertura del acelerador de los carburadores cuando se desmontan dos o más carburadores. Antes del ajuste, primero coloque la transmisión en una posición vacía, soporte el bastidor, luego retire el tanque de combustible, conecte el interruptor de combustible y el carburador con un tubo de combustible largo y coloque el tanque de combustible en una posición alta del carburador para combustible automático; con presión negativa En vehículos con interruptor, el tubo de combustible auxiliar debe retirarse del tubo de admisión y aspirarse con la boca. En este momento, use unos alicates de punta fina para sujetar el tubo de presión negativa y luego bloquee el tubo de presión negativa con algo para permitir que la gasolina del tanque fluya hacia el carburador. Luego arranque el motor durante unos minutos y espere hasta que esté completamente caliente antes de apagarlo. Desatornille los tornillos de medición de presión negativa restantes en el tubo de admisión y conecte el manómetro de presión negativa al tubo de admisión de cada cilindro. Después de realizar la conexión, realice ajustes de acuerdo con las siguientes operaciones.
Arranque el motor y ajuste la velocidad de la unidad al valor especificado.
Según la presión negativa de entrada de aceite y gas de referencia, utilice un destornillador para girar el tornillo de ajuste de sincronización para ajustar la diferencia entre la presión negativa de otros carburadores y el carburador de referencia por debajo del valor especificado. Luego, gire rápidamente el mango del acelerador varias veces para confirmar el ajuste. Ajuste todos los carburadores en el orden anterior y ajuste la diferencia de presión negativa de todos los carburadores por debajo del valor especificado. Después de girar rápidamente la palanca del acelerador varias veces, verifique la velocidad del plástico Formosa y la diferencia de presión de la sincronización.
Para ajustar la altura del nivel de aceite del carburador, primero retire el flotador del carburador, gire el cuerpo del carburador y el flotador boca abajo y deje que el flotador caiga por sí solo. Cuando la válvula de aguja superior del brazo del flotador apenas toca el extremo de la válvula de aguja del flotador, use un calibre vernier para medir la distancia desde la superficie de la junta de la cámara del flotador hasta el fondo del flotador. Si el valor medido no coincide con el valor especificado, se debe ajustar la altura del flotador doblando la lengüeta de la válvula de aguja en la parte superior del brazo del flotador. En el caso de los flotadores de plástico puro, en general, la lengüeta del dedal del brazo del flotador no se puede doblar. Sin embargo, si la altura del flotador de materiales de color sólido es menor que el valor especificado, el nivel de aceite del flotador será demasiado alto e incluso se producirá una fuga de aceite. Por lo tanto, se debe colocar una funda de papel de aluminio sobre la lengüeta deslizante superior del brazo flotante. La superficie de soporte de la válvula de aguja superior también se puede recubrir con pegamento de resina epoxi para aumentar el espesor. También puede utilizar un soldador eléctrico para disipar el calor y ablandar y doblar la lengüeta de la válvula de dedal, aumentando así la altura del flotador y reduciendo el nivel de aceite en la cámara del flotador. Sí, reemplace los flotadores irrecuperables.
El ajuste de velocidad media del carburador se refiere a la velocidad del motor cuando el émbolo del carburador está en la posición completamente abierta. También es la velocidad más utilizada en la conducción de motocicletas. Conducir a esta velocidad es más seguro, ahorra combustible y requiere menos desgaste de las piezas. El ajuste de velocidad media cambia principalmente la posición de la aguja de aceite en la boquilla cambiando la altura de la aguja de aceite en el émbolo.
La parte inferior de la aguja de aceite es cónica, más pequeña y cilíndrica, y la parte cilíndrica superior está provista de múltiples ranuras circulares. La lámpara de aceite pasa a través del orificio interior del émbolo, la posición de la aguja de aceite se fija mediante el anillo de retención de ajuste de la aguja de aceite y el émbolo de la aguja de aceite se fija mediante el anillo de seguridad de límite de la aguja de aceite y el resorte de retorno.
Cuando el anillo del diente de ajuste de la aguja de aceite se atasca en la ranura del anillo en la parte superior de la columna, la aguja de aceite entrará en una mayor parte del orificio de la boquilla y el espacio entre la aguja de aceite y la boquilla El agujero será muy pequeño. Cuando 1/4 ~ 1/2 del canal superior de la válvula de mariposa del émbolo está completamente seco, entran menos agujas de aceite laterales en los orificios de la boquilla, la superficie de pulverización de la boquilla es más grande y el mezclador es más grueso.
Por lo tanto, ajustando la aguja de aceite, se puede cambiar la superficie de pulverización de la boquilla, es decir, cambiando la posición de instalación de la aguja de aceite para ajustar la corona dentada en la ranura del anillo de la aguja de aceite, satisfactoria Se puede obtener el efecto de ahorro de combustible y el rendimiento deseado. Velocidad de desplazamiento. Generalmente, a velocidad media, la corona dentada de la ranura de la aguja de aceite se fija en la ranura del anillo central del poste. Si hay un eco evidente del carburador durante el ajuste, significa que la mezcla es demasiado fina y se debe bajar la ranura del anillo. En verano, la gasolina se evapora fácilmente. En invierno, baje o suba la aguja de gasolina. Los coches nuevos se instalan en la posición intermedia cuando salen de fábrica.
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